Supersport Motorrad Modelle von Honda
Hondas Supersport Motorräder
Die Supersport Motorrad Modelle von Honda sind hier zu sehen. Honda hat mir ihrer Rennabteilung HRC viel Erfahrung und Wissen, die sind als grösster Motorradhersteller der Welt (ca 20Mio Motorräder pro Jahr) in die Supersport Modelle mit einbringen. Honda HRC kann sich einer der erfolgreichsten, wenn die der Erfolgreichste Hersteller im Motorsport nennen, der praktisch sämtliche namhafte Rennserien gewonnen hat (F1, MotoGP, MXGP, Dakar uvm.)
Was ein Supersportler ausmacht
Ein Supersportler ist auf eine Sache gebaut: maximale Rundenzeit. Vollverkleidung für die Aerodynamik, Lenkerstummel unter der Gabelbrücke, hohe Fussrasten, kurzer Radstand und ein Motor, der seine Leistung oben herausdreht. Wer zum ersten Mal auf einem Supersport Motorrad sitzt, merkt sofort den Unterschied zu einem Naked Bike: mehr Last auf den Handgelenken, mehr Druck auf dem Vorderrad, deutlich mehr Rückmeldung von der Strasse.
Genau das macht diese Gattung aus. Ein Sportbike verzeiht weniger als ein Tourer, belohnt aber sauberes Fahren mit Präzision, die keine andere Bauart erreicht. Bei Honda Motorrad Zürich in Volketswil stehen die Supersportler bereit zum Anschauen, Aufsitzen und Probefahren.
Superbike, Sportbike, Rennmotorrad – was die Begriffe unterscheiden
Die Bezeichnungen werden durcheinander verwendet, meinen aber Verschiedenes:
- Superbike – ursprünglich die Rennklasse für seriennahe Sportmotorräder ab 1000 ccm. Umgangssprachlich heute jedes grosse, vollverkleidete Sportmotorrad.
- Supersport – die Rennklasse darunter, klassisch 600 ccm. Als Gattungsbegriff steht Supersportler heute für alle vollverkleideten Sportmotorräder.
- Sportbike und Sportmotorrad – die weiter gefassten Begriffe, oft auch für halbverkleidete Sportmotorräder und sportliche Allrounder.
- Rennmotorrad und Strassensportler – die Unterscheidung zwischen reinem Rennstreckengerät und strassenzugelassenem Superbike mit Nummernschild.
Bei uns finden Sie beides: den strassentauglichen Strassensportler für die Passfahrt am Sonntag und das kompromisslose Rennmotorrad für den Trackday.
Supersportler für den Einstieg – gedrosselt statt unbeschränkt
Ein Supersportler ist nicht erst ab dem unbeschränkten Führerausweis möglich. Mit der Kategorie A beschränkt – in der EU als A2 bekannt – sind Motorräder bis 35 kW erlaubt, und Honda hat dafür passende Modelle im Programm. Ein Supersportler als 35 kW Motorrad hat dieselbe Sitzposition, dieselbe Verkleidung und dasselbe Fahrgefühl wie die grossen Schwestern, nur mit gedrosselter Leistung.
Welche Modelle das konkret sind, mit welchen Motoren und welcher Elektronik, finden Sie auf der Modellseite zur CBR Reihe. Wenn Sie noch keinen Ausweis haben, hilft die Seite zum Motorrad Lernfahrausweis weiter. Wie sich ein gedrosseltes 35 kW Motorrad anfühlt, merken Sie am besten selbst – vereinbaren Sie dazu eine Probefahrt.
E-Clutch: Supersportler ohne Kupplungshebel fahren
Mehrere Sportmodelle stehen bei uns als E-Clutch Version im Programm. Die elektronisch gesteuerte Kupplung übernimmt das Kuppeln beim Anfahren, Schalten und Anhalten – der Kupplungshebel bleibt trotzdem vorhanden und kann jederzeit von Hand benutzt werden.
Im Stadtverkehr nimmt das spürbar Arbeit ab, auf der Passstrasse bleibt die volle Kontrolle. Welche Modelle aktuell mit E-Clutch verfügbar sind, sehen Sie in der Fahrzeugliste auf dieser Seite – dort steht die Ausstattung bei jedem Fahrzeug.
Supersportler Occasion und gebraucht kaufen
Nicht jeder Einstieg muss neu sein. Ein Supersportler als Occasion ist oft der vernünftigere Weg – gerade wenn die erste Saison auf einem sportlichen Superbike ansteht. Unser Bestand wechselt laufend; die aktuellen Fahrzeuge mit Preis und Kilometerstand sehen Sie in der Liste auf dieser Seite.
Sagen Sie uns, welches Modell Sie suchen. Wir melden uns, sobald ein passendes Sportmotorrad hereinkommt, und prüfen jedes Fahrzeug vor der Übergabe. Auch gebrauchte Supersportler können Sie vorher probefahren.
Trackday und Rennstrecke in der Schweiz
Ein Trackday Motorrad muss kein zweites Fahrzeug sein. Die meisten Supersportler unserer Kunden fahren unter der Woche auf der Strasse und am Wochenende auf der Piste. Für den Einsatz auf der Rennstrecke empfehlen sich Sturzpads, ein zweiter Reifensatz und abgeklebte Scheinwerfer – mehr braucht es für den Anfang nicht.
Wer noch nie auf einer Rennstrecke war, fängt besser mit einem geführten Kurs an als mit einem offenen Trackday. Wir beraten Sie, was für Ihr Motorrad sinnvoll ist und was Sie sich sparen können.
Werkstatt, Service und Unterhalt für Supersportler
Sportliche Motorräder werden härter gefahren als andere, und das zeigt sich im Unterhalt. Reifen, Bremsbeläge und Kette verschleissen schneller, das Ventilspiel will kontrolliert sein, und ein Sturzschaden gehört fachgerecht instand gestellt. In unserer Motorrad Werkstatt in Volketswil betreuen wir Ihren Supersportler über die ganze Saison – von der Inspektion über den Reifenwechsel bis zur MFK.
Fragen Sie uns nach den Serviceintervallen und danach, was ein Supersport Motorrad im Jahr an Unterhalt kostet. Wir rechnen Ihnen das ehrlich vor, bevor Sie kaufen.
Zubehör, Umbau und Tuning
Vom Höckerpolster über die Doppelblasenscheibe bis zu Sturzpads und Rennfussrasten: Für Supersportler gibt es mehr Zubehör als für jede andere Gattung. Wir bestellen passend zum Modell, montieren in der eigenen Werkstatt und beraten ehrlich, was auf der Strasse etwas bringt und was nur auf der Rennstrecke.
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