Honda NC750X – Allrounder mit 745 ccm
Die NC750X ist Hondas Allrounder für den Alltag: 745 ccm, 43 kW, wahlweise mit Handschaltung als NC 750 XA oder mit Doppelkupplungsgetriebe als NC 750 XD Dual Clutch – und als 35-kW-Ausführung auch für die Kategorie A beschränkt. Bei uns in Volketswil ZH steht sie neu und als Occasion bereit, dazu Zubehör, Umbau und Service – auch für die Vorgängerin NC700X.
1Technik & Daten
Motor, Leistung und Ausweiskategorie der NC750X
Honda NC750X – 745 ccm und 43 kW
Alltagsmotorrad für Pendler und Tour
Die NC750X fährt mit 745 ccm Hubraum und 43 kW. Das ist bewusst kein Spitzenwert: Der Zweizylinder ist auf Drehmoment im unteren Bereich ausgelegt, nicht auf Drehzahl. Genau das macht sie im Alltag angenehm – man fährt sie früh hochgeschaltet und muss selten rühren. Gefahren wird sie mit der Kategorie A.
Es gibt sie zusätzlich als 35-kW-Ausführung für die Kategorie A beschränkt und wahlweise mit Doppelkupplungsgetriebe – beides beschreiben wir im nächsten Abschnitt.
Bei uns steht das Modelljahr 2025 bereit. Angaben zu einzelnen Fahrzeugen – Farbe, Kilometerstand, Ausstattung und Preis – finden Sie in der Fahrzeugliste weiter unten. Wer lieber ganz ohne Schaltvorgang fährt, findet die Übersicht aller Modelle mit Automatik auf einer eigenen Seite.
Honda NC750X technische Daten
Die belegten Werte aus unserem Bestand
| Ausführung | Hubraum | Leistung | Getriebe | Ausweis |
|---|---|---|---|---|
| NC 750 XA | 745 ccm | 43 kW | Handschaltung | A |
| NC 750 XD Dual Clutch | 745 ccm | 43 kW | Doppelkupplung | A |
| NC750X 35 kW | 745 ccm | 35 kW | je nach Fahrzeug | A beschränkt |
Die aktuellen Preise stehen bei jedem Fahrzeug in der Liste auf dieser Seite – sie kommen direkt aus unserem Bestand.
FAQ Technik & Daten
Häufige Fragen zur Honda NC750X
Die NC750X hat 745 ccm und leistet 43 kW. Als gedrosselte Ausführung sind es 35 kW.
Die Kategorie A. Mit der 35-kW-Ausführung fährt man sie auch mit A beschränkt. Den Weg zum Ausweis beschreiben wir beim Lernfahrausweis.
Zuletzt stand der Jahrgang 2025 bei uns. Was gerade verfügbar ist, zeigt die Fahrzeugliste auf dieser Seite – sie kommt direkt aus unserem Bestand.
NC 750 XA ist die Ausführung mit Handschaltung, NC 750 XD Dual Clutch die mit Doppelkupplungsgetriebe. Technisch identisch ist der Motor mit 745 ccm.
Sie eignet sich gut für Wiedereinsteiger und für alle, die ein berechenbares Motorrad wollen. Mit der 35-kW-Ausführung ist sie auch mit A beschränkt fahrbar. Entscheidend bleibt die Fahrtechnik – dazu mehr im Abschnitt Fahrkurse.
2Ausführungen & DCT
Handschaltung, Doppelkupplung und die 35-kW-Version
Honda NC750X DCT – die NC 750 XD Dual Clutch
Fahren ohne Kupplungshebel
Die NC 750 XD Dual Clutch hat ein Doppelkupplungsgetriebe: Es gibt keinen Kupplungshebel und kein Fusspedal. Das Getriebe schaltet selbständig, auf Wunsch auch von Hand per Taste. Wer viel in der Stadt fährt oder im Kolonnenverkehr unterwegs ist, merkt den Unterschied sofort – die linke Hand hat frei, das Anfahren am Hang wird unkritisch.
Das ist der meistgesuchte Punkt an diesem Modell: NC750X DCT wird deutlich häufiger gesucht als die Handschaltung. Wir führen beide Ausführungen – welche gerade am Lager steht, zeigt die Fahrzeugliste.
Weitere Honda-Modelle ohne Schaltvorgang finden Sie auf der Seite Automatik Motorrad.
Honda NC 750 XA mit Handschaltung
Der klassische Antrieb
Die NC 750 XA ist die Ausführung mit herkömmlichem Getriebe und Kupplungshebel. Sie ist günstiger in der Anschaffung und etwas leichter. Wer gern selbst schaltet und das Motorrad hauptsächlich auf der Landstrasse bewegt, fährt damit gut.
Beide Ausführungen teilen denselben Motor mit 745 ccm und 43 kW. Der Unterschied liegt ausschliesslich im Getriebe.
Honda NC750X mit 35 kW für A beschränkt
Die gedrosselte Ausführung
Die 35-kW-Ausführung darf mit der Kategorie A beschränkt gefahren werden – in der EU als A2 bekannt. Sie steht in unserer 35-kW-Liste zusammen mit den übrigen gedrosselten Modellen.
Nach zwei Jahren unfallfreier Fahrt kann auf die volle Leistung umgestellt werden. Diese Umstellung machen wir in der eigenen Werkstatt – siehe Abschnitt Werkstatt & Service.
FAQ Ausführungen & DCT
Häufige Fragen zum Getriebe
DCT steht für das Doppelkupplungsgetriebe. Die NC 750 XD Dual Clutch hat weder Kupplungshebel noch Schaltpedal und schaltet selbständig.
Ja. Neben dem Automatikbetrieb lässt sich das Getriebe per Taste bedienen, wenn Sie den Gang selbst bestimmen wollen.
Der Aufpreis hängt vom einzelnen Fahrzeug ab. Die gültigen Preise beider Ausführungen stehen in der Fahrzeugliste auf dieser Seite.
Mit der 35-kW-Ausführung ja. Sie finden diese Fahrzeuge auch in unserer 35-kW-Liste.
Ja, nach Ablauf der Frist. Die Umstellung auf die volle Leistung führen wir in unserer Werkstatt in Volketswil ZH aus.
3Occasion, gebraucht & Vorführmodelle
Gebrauchte NC750X aus geprüftem Bestand
Occasion, Vorführ- und Demo-Motorräder
Unsere gebrauchten und vorgeführten Fahrzeuge
Was Sie hier in der Liste sehen, sind unsere Occasionen, Vorführmodelle und Demo-Bikes. Steht gerade nichts darin, haben wir im Moment keines am Lager für den direkten Verkauf. Aber sobald die Demozeit abgelaufen ist, stehen laufend fast neue Motorräder zum Verkauf.
Bitte fragen Sie an. Es kommen laufend fast neue Vorführ-, Demo- und gute Occasionsfahrzeuge herein – oft als Eintausch, bevor sie ausgeschrieben werden, oder wenn die Demozeit abgelaufen ist. Sagen Sie uns, was Sie suchen: Wir melden uns, sobald etwas Passendes eintrifft, und reservieren es gerne für Sie.
Ihr bisheriges Fahrzeug nehmen wir in Zahlung. Bringen Sie es vorbei oder senden Sie uns Fotos und Angaben – wir machen Ihnen ein Angebot und verrechnen es mit dem Kaufpreis.
Honda NC750X Occasion und Vorführmodelle ab Lager
Gebrauchte NC750X und Vorführmodelle, die gerade bereitstehen
Ich habe Interesse an einem dieser Motorräder
Ich habe InteresseDer aktuelle Bestand wird geladen …
Alle Preise unverbindlich, Preisänderungen jederzeit möglich.
FAQ Occasion & Vorführmodelle
Häufige Fragen zum Gebrauchtkauf
Der Bestand wechselt laufend. Die Fahrzeugliste auf dieser Seite zeigt, was aktuell verfügbar ist. Ist nichts Passendes dabei, melden wir uns, sobald ein Eintauschfahrzeug hereinkommt.
Ein Fahrzeug aus unserem eigenen Bestand mit geringer Laufleistung, das bereits zugelassen war. Technisch neuwertig, im Preis aber unter einem Neufahrzeug.
Ja. Bringen Sie das Fahrzeug vorbei oder senden Sie uns Fotos und Angaben – wir machen Ihnen ein Angebot und verrechnen es mit dem Kaufpreis.
Der Umfang hängt vom einzelnen Fahrzeug und seinem Alter ab. Wir halten das beim jeweiligen Motorrad schriftlich fest – fragen Sie uns dazu direkt an.
Ja, eine Probefahrt ist möglich. Dafür erheben wir einen Unkostenbeitrag, den wir Ihnen beim Kauf anrechnen.
4Zubehör & Umbau
Koffer, Scheibe, Sturzschutz – montiert in der eigenen Werkstatt
Honda NC750X Topcase und Koffer
Wer die NC750X zum Pendeln oder für die Tour nutzt, rüstet zuerst den Gepäckraum auf. Ein Topcase nimmt Helm und Regenkombi auf und bleibt ganzjährig montiert; Seitenkoffer lohnen sich, sobald es mehrtägig wird. Wir montieren Träger und Koffer bei uns, richten sie aus und prüfen die Schlösser auf gleichen Schliessplan – ein Schlüssel für alle Behälter.
| Teil | Teilenummer | Preis (unverbindlich) |
|---|---|---|
| GepäckträgerVoraussetzung für alle Gepäckstücke, bis 10 kg | 08L70-MKW-D00ZB | ca. CHF 390 |
| Seitenkoffer-Set37 L links, 36 L rechts, Integralhelm passt hinein | 08ESY-MKW-PNS | ca. CHF 895 |
| Topcase 50 Lnimmt zwei Helme auf | 08L73-MKT-D00 | ca. CHF 395 |
| Topcase 38 Lfür einen Helm | 08ESY-MKT-TB35OK | ca. CHF 340 |
| Stauraumtasche für das Fach im RahmendreieckInnentaschen: Seitenkoffer 08L78-MKT-D00, ca. CHF 140 | 08L72-MKW-D70 08L78-MKT-D00 | ca. CHF 75 |
| Topcase 25 L | 08L77-MKT-D00 | ca. CHF 70 |
| Topcase 38 LAluminiumeinsätze: Topcase 08L83-MKT-D00, ca. CHF 70 | 08L75-MJP-G51 08L83-MKT-D00 | ca. CHF 65 |
| SeitenkofferRückenlehnen für den Sozius: Topcase 50 L 08L85-MKT-D00, ca. CHF 70 | 08L80-MKT-D00 08L85-MKT-D00 | ca. CHF 115 |
| genähte Ausführung | 08R74-MLF-E00ZA 08R74-MLF-E00ZB | ca. CHF 85 |
| Topcase 38 L | 08F00-MJP-G50 | ca. CHF 120 |
Alle Preise unverbindlich, Preisänderungen jederzeit möglich · Montagekosten nicht enthalten.
Honda NC750X Windschild und Tourenscheibe
Die Serienscheibe ist knapp geschnitten. Wer regelmässig Autobahn fährt, spürt bei einer höheren Tourenscheibe den grössten Unterschied – weniger Druck auf Brust und Helm, deutlich leiser. Die Scheibe wird auf Ihre Körpergrösse abgestimmt, denn eine zu hohe erzeugt Verwirbelungen am Helm.
| Teil | Teilenummer | Preis (unverbindlich) |
|---|---|---|
| Höhenverstellbarer Windschild24,6 mm breiter und 72 mm höher als serienmässig, 60,5 mm Verstellbereich in fünf Positionen, im Stand von Hand verstellbar | 08R74-MKW-D70 | ca. CHF 395 |
| Fuss-Windabweiser für die DCT-Ausführungnimmt Winddruck und Spritzwasser von den Beinen. | 08R70-MKW-D10 | ca. CHF 89 |
Alle Preise unverbindlich, Preisänderungen jederzeit möglich · Montagekosten nicht enthalten.
Honda NC750X Sturzbügel und Motorschutz
Sturzbügel schützen Verkleidung und Motor beim Umkippen im Stand – auf dem Parkplatz passiert das schneller als auf der Strasse. Ein Motorschutz ist sinnvoll, wenn Sie auch Schotterwege fahren. Beides montieren wir mit Originalbefestigungspunkten, ohne Bohren am Rahmen.
| Teil | Teilenummer | Preis (unverbindlich) |
|---|---|---|
| Frontschutzbügelschützt die Aussenteile und ist zugleich Voraussetzung für die Nebelscheinwerfer | 08P70-MKW-D70 | ca. CHF 340 |
| Handschutzhält kalte Luft von den Händen fern | 08P71-MKW-D70 | ca. CHF 125 |
| Hauptständersicheres Parken und einfachere Wartung. | 08M70-MKW-D00 | ca. CHF 110 |
Alle Preise unverbindlich, Preisänderungen jederzeit möglich · Montagekosten nicht enthalten.
Honda NC750X Auspuff
Ein anderer Endschalldämpfer verändert Klang und Gewicht. Wir bauen ausschliesslich Anlagen mit gültiger Zulassung ein – alles andere bringt Sie bei der nächsten Kontrolle in Schwierigkeiten. Welche Anlage für Ihr Fahrzeug eingetragen ist, klären wir vor der Bestellung.
Für die NC750X führt Honda im Originalzubehör keinen Endschalldämpfer – anders als etwa bei der Africa Twin. Wir prüfen deshalb Anlagen aus dem Zubehörhandel auf die Zulassung für Ihr Fahrzeug und sagen Ihnen vor der Bestellung, was eingetragen werden kann.
Honda NC750X Heizgriffe
Wer die NC750X auch im Winterhalbjahr fährt, montiert Heizgriffe. Sie werden fest verkabelt und über die Zündung abgesichert, damit die Batterie im Stand nicht leidet. In Kombination mit Handprotektoren verlängern sie die Saison spürbar.
| Teil | Teilenummer | Preis (unverbindlich) |
|---|---|---|
| Heizgriffefünf Stufen, gleiche Griffstärke wie serienmässig, Spannungsüberwachung gegen Tiefentladung und Memory-Funktion | 08T70-MKW-D70 | ca. CHF 320 |
| dazu passend der Handschutz | 08P71-MKW-D70 | ca. CHF 125 |
Alle Preise unverbindlich, Preisänderungen jederzeit möglich · Montagekosten nicht enthalten.
Honda NC750X Sitzbank
Die Sitzbank entscheidet, wie weit Sie am Stück fahren können. Eine flachere Ausführung bringt kleinere Fahrer besser an den Boden, eine Komfortbank mit anderem Schaum macht lange Etappen erträglich. Wir zeigen Ihnen die Varianten vor Ort – Sitzen ist hier aussagekräftiger als jede Beschreibung.
| Teil | Teilenummer | Preis (unverbindlich) |
|---|---|---|
| Komfort-Fahrersitz in Schwarzweicherer Aufbau mit mehr Volumen, ohne die Sitzhöhe zu verändern | 08R72-MKW-D70ZA | ca. CHF 145 |
| Komfort-Soziussitz in Schwarz15 mm dicker. Beide zweifarbig verarbeitet mit roter Doppelnaht. | 08R71-MKW-D70ZA | ca. CHF 140 |
Alle Preise unverbindlich, Preisänderungen jederzeit möglich · Montagekosten nicht enthalten.
Weitere Teile – Handprotektoren, Gepäckträger, Tankrucksack – besorgen wir auf Anfrage. Sagen Sie uns, wie Sie das Motorrad einsetzen; danach richtet sich die Empfehlung.
| Teil | Teilenummer | Preis (unverbindlich) |
|---|---|---|
| Ausserdem im Originalprogramm: Nebelscheinwerfer-Set(Frontschutzbügel erforderlich) | 08ESY-MKW-FLS | ca. CHF 280 |
| Alarmanlage | 08ESY-MKW-ALS | ca. CHF 240 |
| USB-C-Anschluss im Stauraummit 15 W. Honda fasst die häufigsten Kombinationen zu Paketen zusammen, die untereinander kombinierbar sind: Adventure 08HME-MKW-ADS, ca. CHF 715 | 08U00-MKW-D70 08HME-MKW-ADS | ca. CHF 55 |
| Komfort DCT | 08HME-MKW-CMSD | ca. CHF 1’020 |
| Travel | 08HME-MKW-TRS | ca. CHF 1’140 |
| Urban(auch in Rot als 08HME-MKW-URSR). | 08HME-MKW-URS 08HME-MKW-URSR | ca. CHF 1’195 |
Alle Preise unverbindlich, Preisänderungen jederzeit möglich · Montagekosten nicht enthalten.
Alle Zubehörteile der NC750X mit Abbildung, Teilenummer und Preis stehen in der Zubehörbroschüre für die Honda NC750X als PDF. Wir bestellen die Teile und montieren sie in unserer Motorrad Werkstatt.
Zubehörbroschüre Honda NC750XAlle Zubehörteile mit Abbildung, Teilenummer und unverbindlichem Preis · PDF · 4 Seiten · 0,9 MBPDF öffnenIch habe Interesse am Zubehör für die Honda NC 750 X
Zubehör anfragenAlle Preisangaben sind unverbindlich, Preisänderungen jederzeit möglich. Für ein verbindliches Angebot fragen Sie bitte vorzugsweise per Formular an. Montage in unserer Motorrad Werkstatt, die Montagekosten sind im Teilepreis nicht enthalten.
FAQ Zubehör & Umbau
Häufige Fragen zur Ausstattung
Es gibt mehrere Grössen mit passendem Träger. Welche für Sie sinnvoll ist, hängt davon ab, ob Sie einen oder zwei Helme verstauen wollen – wir zeigen Ihnen die Varianten am Fahrzeug.
Ja, alles wird bei uns in Volketswil ZH montiert und eingestellt. Bei Kauf eines Fahrzeugs bauen wir das Zubehör vor der Übergabe an.
Nur mit gültiger Zulassung für Ihr Fahrzeug. Wir bauen ausschliesslich eingetragene Anlagen ein und klären das vor der Bestellung ab.
Wenn Sie regelmässig Autobahn fahren, ja – sie nimmt Druck und Lärm. Die Höhe sollte zur Körpergrösse passen, sonst verwirbelt es am Helm.
In vielen Fällen ja – auch für die Vorgängerin NC700X. Nennen Sie uns Baujahr und Fahrgestellnummer, dann prüfen wir die Passform.
5Werkstatt & Service
Unterhalt, Reparatur und MFK in Volketswil ZH
Honda NC750X Service und Unterhalt
Eigene Werkstatt, Honda-geschult
Wir warten die NC750X in der eigenen Werkstatt: Service nach Vorgabe, Ölwechsel, Bremsen, Reifen, Kettensatz und die Vorbereitung zur MFK. Das Serviceheft führen wir nach, was beim späteren Verkauf den Preis hält.
Zum Unterhalt gehört auch, was zwischen den Terminen anfällt – ein Reifen vor der Tour, eine Batterie nach dem Winter, die Umstellung der 35-kW-Ausführung auf volle Leistung. Rufen Sie an, meistens finden wir kurzfristig einen Platz.
Alles zu Service, Reparatur und Unterhaltskosten steht auf unserer Seite Motorrad Werkstatt und Service.
FAQ Werkstatt & Service
Häufige Fragen zum Unterhalt
Das hängt vom Umfang ab – kleiner Service, grosser Service oder zusätzliche Arbeiten. Wir nennen Ihnen den Preis vorher; Details auf der Seite Werkstatt und Service.
Ja. Wir prüfen das Fahrzeug vorab durch und stellen instand, was beanstandet würde.
Ja, unabhängig davon, wo Sie das Motorrad gekauft haben.
Für die NC-Baureihe in der Regel ja, auch für die NC700X. Nennen Sie uns die Fahrgestellnummer, dann prüfen wir die Verfügbarkeit.
Ja, sobald die Frist für A beschränkt abgelaufen ist. Wir stellen um und tragen die Änderung ein.
6Honda NC700X
Die Vorgängerin – Service, Teile und Nachfolge
Honda NC700X – der Vorgänger der NC750X
Was viele NC700X-Fahrer wissen wollen
Die NC700X war die erste Generation dieser Baureihe. Sie folgt demselben Gedanken wie die heutige NC750X: ein Zweizylinder mit Drehmoment unten heraus, ausgelegt auf Alltag statt auf Spitzenwerte. Viele dieser Motorräder laufen noch, oft mit hoher Laufleistung – sie sind dafür gebaut.
Wir warten die NC700X weiter und beschaffen Ersatzteile, solange sie lieferbar sind. Nennen Sie uns Baujahr und Fahrgestellnummer, dann klären wir die Verfügbarkeit ab.
Wer von der NC700X auf die aktuelle Generation wechseln will: Der grössere Motor bringt 745 ccm statt 700, und es gibt die Ausführung mit Doppelkupplung. Ihr bisheriges Fahrzeug nehmen wir in Zahlung.
FAQ Honda NC700X
Häufige Fragen zur Vorgängerin
Die aktuelle NC750X hat 745 ccm und leistet 43 kW. Die NC700X war die kleinere erste Generation derselben Baureihe.
Ja. Service, Reparatur und MFK-Vorbereitung machen wir auch für die ältere Baureihe.
Vieles ist lieferbar. Mit Baujahr und Fahrgestellnummer prüfen wir, was verfügbar ist.
Teilweise. Bei Trägern und Scheiben unterscheiden sich die Baujahre – wir prüfen die Passform, bevor Sie etwas bestellen.
Ja. Wir schätzen das Fahrzeug und verrechnen den Betrag mit dem Kaufpreis des neuen Motorrads.
7Ideale Einsatzgebiete
Pendeln, Tour und Alltag rund um Zürich
Wofür sich die Honda NC750X eignet
Pendlerstrecke, Wochenendtour, Alpenpass
Pendeln. Hier spielt die NC750X ihre Stärke aus: schmal genug für die Kolonne, unaufgeregt im Antritt, sparsam. Mit Doppelkupplung entfällt das ständige Schalten im Stop-and-go – auf der Strecke Volketswil–Zürich merkt man das jeden Morgen.
Wochenendtour. Mit Koffern und höherer Scheibe fährt sie problemlos mehrtägig. Der Verbrauch bleibt niedrig, was auf langen Etappen längere Fahrabschnitte zwischen den Tankstopps erlaubt.
Alpenpass. Das Drehmoment unten heraus passt zu engen Kehren: Man fährt im gleichen Gang hinauf, statt ständig zu wechseln. Wer mit Sozius und Gepäck unterwegs ist, schätzt genau das.
Wiedereinstieg. Nach einigen Jahren Pause ist ein berechenbares Motorrad die richtige Wahl. Die 35-kW-Ausführung macht sie zusätzlich für A beschränkt zugänglich.
FAQ Einsatzgebiete
Häufige Fragen zur Nutzung
Ja, dafür ist sie ausgelegt: sparsam, schmal, mit Drehmoment unten heraus. Mit Doppelkupplung entfällt das Schalten im Stop-and-go.
Ja. Mit Koffersatz, höherer Scheibe und passender Sitzbank ist sie für mehrtägige Touren zu zweit geeignet.
Sie gilt als berechenbar und gutmütig. Wer lange pausiert hat, kommt damit schnell wieder hinein – ein Auffrischungskurs hilft zusätzlich.
Feldwege und Naturstrassen sind kein Problem. Für echtes Gelände ist eine Reiseenduro wie die Honda Transalp die passendere Wahl.
Der Motor ist auf Sparsamkeit ausgelegt – das ist der Grundgedanke der Baureihe. Der tatsächliche Wert hängt von Fahrweise und Strecke ab.
8Vergleiche
Wo die NC750X steht – und wann ein anderes Modell passt
Honda NC750X im Vergleich
Ehrlich gesagt: nicht für jeden die richtige Wahl
Gegenüber der Honda Transalp: Sie ist die Reiseenduro mit längeren Federwegen und mehr Leistung – die bessere Wahl, wenn Sie regelmässig Schotter und Passüberquerungen fahren. Die NC750X ist die ruhigere, sparsamere Motorrad für Alltag und Strasse.
Gegenüber der CB 650 R: Die CB 650 R ist das Naked Bike mit Vierzylinder und mehr Drehfreude. Wer den Klang und die Spitzenleistung sucht, greift dort zu. Wer Drehmoment unten heraus und niedrigen Verbrauch will, bleibt bei der NC750X.
Gegenüber einem Roller: Ein Roller ist im städtischen Nahbereich handlicher. Sobald Autobahn oder Sozius dazukommen, ist die NC750X klar überlegen – mit Doppelkupplung fährt sie sich im Verkehr trotzdem ähnlich unkompliziert.
Alle Modelle mit Automatikgetriebe stehen zum Vergleich auf der Seite Automatik Motorrad.
FAQ Vergleiche
Häufige Fragen zur Modellwahl
Für Alltag und Strasse die NC750X, für Schotter und Reise die Transalp. Beide stehen bei uns zur Probefahrt bereit.
Die NC-Baureihe wurde genau darauf ausgelegt. Der Zweizylinder arbeitet mit niedrigen Drehzahlen, was sich im Verbrauch niederschlägt.
Wenn Sie viel in der Stadt oder im Kolonnenverkehr fahren: ja. Auf der freien Landstrasse ist der Unterschied kleiner – am besten beide Ausführungen fahren.
Ja. Vereinbaren Sie einen Termin, dann stellen wir die Fahrzeuge bereit. Für Probefahrten erheben wir einen Unkostenbeitrag, der beim Kauf angerechnet wird.
Alle Modelle mit 35-kW-Ausführung, darunter auch die NC750X. Die Übersicht steht auf der Seite A beschränkt.
9Fahrkurse
Technik entscheidet, nicht Leistung
Kurse und Training für NC750X-Fahrer
Vom ersten Kurs bis zum Sicherheitstraining
Was eine brenzlige Situation entscheidet, ist selten der Motor: Bremsen auf nassem Belag, Ausweichen, Blickführung. Mehr Tempo und mehr Schräglage kommen nie aus Mut oder Risiko, sondern aus Koordination und Timing – wer schneller fährt, als seine Technik zulässt, stürzt früher oder später.
Trainiert wird abseits der Strasse: Im Gelände ist der Untergrund uneben, die Geschwindigkeit niedriger und das Zeitfenster grösser – ein leichtes Bike verzeiht mehr. Danach überträgt man die Technik auf das eigene Motorrad.
Kurse und Termine bei der MX-Academy: Gruppen mit Einzelanalyse, geleitet von Chris Möckli, zweifacher Europameister, unterstützt von Honda Schweiz.
Wer den Ausweis erst noch macht, findet den Ablauf auf unserer Seite zum Lernfahrausweis.
FAQ Fahrkurse
Häufige Fragen zur Ausbildung
Bei der MX-Academy. Dort finden Sie alle Kurse und die aktuellen Termine.
Nein. Trainiert wird auf bereitgestellten Motorräder im Gelände – die Technik übertragen Sie danach auf Ihr eigenes Motorrad.
Gerade dann. Nach längerer Pause fehlen die Reflexe – ein Kurs bringt sie schneller zurück als reines Kilometersammeln.
Den Ablauf von Lernfahrgesuch bis Prüfung beschreiben wir auf der Seite Lernfahrausweis.
In der 35-kW-Ausführung ja, zusammen mit A beschränkt. Entscheidend bleibt die Fahrtechnik – deshalb der Kurs.
10Kauf & Kontakt
Probefahrt, Eintausch und Beratung in Volketswil ZH
Honda NC750X kaufen bei Honda Motorrad Zürich
Beratung, Probefahrt und Übergabe
Wir sind Honda Dream Dealer in Volketswil ZH, wenige Minuten von Zürich. Die verfügbaren Fahrzeuge stehen in der Liste auf dieser Seite – mit Farbe, Kilometerstand, Ausstattung und Preis, direkt aus unserem Bestand.
Probefahrt. Wir stellen Ihnen das gewünschte Modell bereit, auf Wunsch beide Getriebevarianten nacheinander. Dafür erheben wir einen Unkostenbeitrag, den wir Ihnen beim Kauf anrechnen.
Eintausch. Ihr bisheriges Motorrad nehmen wir in Zahlung – auch eine NC700X oder ein Fahrzeug einer anderen Marke.
Übergabe. Zubehör montieren wir vor der Übergabe, das Fahrzeug ist ab Werkstatt kontrolliert und eingestellt. Danach bleiben wir Ihre Anlaufstelle für Service und Unterhalt.
