Rebel500, Rebel1100 – Honda CMX500 und CMX1100 als Bobber und Cruiser

Die Honda Rebel im Überblick

Vom Einsteiger-Bobber bis zum grossen Cruiser

Die Rebel ist Hondas Cruiser-Baureihe: tiefer Sitz, breiter Lenker, Bobber-Linie. Sie kommt in zwei Grössen – die Rebel 500 als CMX500 und die Rebel 1100 als CMX1100.

Der Unterschied ist mehr als Hubraum: Die Rebel 500 ist mit 34 kW von Werk aus für die Kategorie A beschränkt zugelassen – in der EU als A2 bekannt – und damit eines der wenigen Einsteigermotorräder, die nicht wie ein Kompromiss aussehen. Die Rebel 1100 spielt in einer anderen Liga – 1084 ccm, 65 kW, und auf Wunsch mit Doppelkupplungsgetriebe.

Bei uns stehen die Modelljahre 2025 und 2026 bereit. Welche Ausführung gerade verfügbar ist – mit Farbe, Kilometerstand und Preis – zeigt die Fahrzeugliste weiter unten.

Honda Rebel 500 kaufen

471 ccm, 34 kW, ab Werk für A beschränkt zugelassen

Die Rebel 500 ist der meistgesuchte Vertreter der Baureihe – und das aus gutem Grund: Sie sieht aus wie ein richtiger Bobber, ist aber mit 34 kW ab Werk für A beschränkt zugelassen. Kein gedrosseltes Gross-Motorrad, sondern ein Fahrzeug, das für diese Kategorie gebaut wurde.

Der tiefe Sitz macht sie auch für kleinere Fahrer zugänglich – beide Füsse am Boden ist bei einem Einsteigermotorrad mehr wert, als viele Datenblätter hergeben. Der Zweizylinder mit 471 ccm zieht sauber von unten und muss nicht gedreht werden.

Die Special Edition unterscheidet sich in Farbgebung und Ausstattungsdetails, technisch bleibt sie identisch. Beide Ausführungen stehen bei uns in Volketswil ZH.

Honda Rebel 1100 kaufen

1.084 ccm, 65 kW, Kategorie A

Die Rebel 1100 nimmt die Linie der kleinen Schwester und stellt einen deutlich grösseren Motor darunter: 1.084 ccm und 65 kW. Der Zweizylinder stammt aus der Africa Twin – viel Drehmoment von unten, kein Drehzahlfetischismus.

Trotz der Leistung bleibt sie eine CMX1100: tiefer Sitz, entspannte Haltung, Cruiser-Charakter. Gefahren wird sie mit der Kategorie A.

Es gibt sie mit Handschaltung, mit Doppelkupplungsgetriebe, als Touring-Ausführung und als Special Edition – die Unterschiede beschreiben wir im nächsten Abschnitt.

Honda Rebel 1100 DCT

Cruiser ohne Kupplungshebel

Die Rebel 1100 DCT hat ein Doppelkupplungsgetriebe: kein Kupplungshebel, kein Schaltpedal. Zu einem Cruiser passt das besonders gut – entspanntes Rollen ohne ständiges Schalten ist genau das, wofür diese Bauart gemacht ist.

Die Touring-Ausführung bringt ab Werk mehr Windschutz und Gepäckmöglichkeit mit – sie richtet sich an alle, die längere Strecken fahren. Es gibt sie ebenfalls mit Doppelkupplung als Rebel 1100 Touring DCT.

Die Special Edition setzt auf eigene Farbgebung und Ausstattungsdetails; Motor und Fahrwerk bleiben identisch. Weitere Modelle mit Automatikgetriebe stehen auf der Seite Automatik Motorrad.

Occasion, Vorführ- und Demo-Motorräder

Unsere gebrauchten und vorgeführten Rebel

Was Sie hier in der Liste sehen, sind unsere Occasionen, Vorführmodelle und Demo-Bikes. Steht gerade nichts darin, haben wir im Moment keines am Lager für den direkten Verkauf. Aber sobald die Demozeit abgelaufen ist, stehen laufend fast neue Motorräder zum Verkauf.

Bitte fragen Sie an. Es kommen laufend fast neue Vorführ-, Demo- und gute Occasionsfahrzeuge herein – oft als Eintausch, bevor sie ausgeschrieben werden, oder wenn die Demozeit abgelaufen ist. Sagen Sie uns, was Sie suchen: Wir melden uns, sobald etwas Passendes eintrifft, und reservieren es gerne für Sie.

Ihr bisheriges Fahrzeug nehmen wir in Zahlung. Bringen Sie es vorbei oder senden Sie uns Fotos und Angaben – wir machen Ihnen ein Angebot und verrechnen es mit dem Kaufpreis.

Honda bietet für die Rebel zusammengestellte Zubehörpakete und einzelne Teile an. Wir montieren alles bei uns in Volketswil ZH, richten es aus und prüfen die Zulassung, wo sie nötig ist.

Die Rebel ist ein Fahrzeug, das viele umbauen – das ist Teil des Bobber-Gedankens. Sagen Sie uns, wie Sie sie fahren wollen; danach richtet sich die Empfehlung.

Honda Rebel Service und Unterhalt

Eigene Werkstatt, Honda-geschult

Wir warten die Rebel in der eigenen Werkstatt: Service nach Herstellervorgabe, Ölwechsel, Bremsen, Reifen, Kettensatz und die Vorbereitung zur MFK. Das Serviceheft führen wir nach – das hält den Wert, wenn Sie das Fahrzeug später verkaufen.

Zum Unterhalt gehört auch, was zwischen den Terminen anfällt: ein Reifen vor der Tour, eine Batterie nach dem Winter, ein Bremsbelag. Rufen Sie an – meistens finden wir kurzfristig einen Platz.

Beim Doppelkupplungsgetriebe der Rebel 1100 DCT braucht es keine Sonderbehandlung, aber sauberes Arbeiten nach Vorgabe. Darauf sind wir eingerichtet. Ersatzteile beschaffen wir auch für ältere Baujahre.

Alles zu Service, Reparatur und Unterhaltskosten steht auf unserer Seite Motorrad Werkstatt und Service.

Die Honda Rebel im Vergleich

Ehrlich gesagt: eine Frage des Stils

Rebel 500 gegen Rebel 1100: Die 500er für alle mit A beschränkt und für Einsteiger, die 1100er für Fahrer mit Kategorie A, die Drehmoment und Reisetauglichkeit wollen. Optisch bleiben beide erkennbar Rebel.

Gegenüber einem Naked Bike: Eine CB 650 R ist sportlicher und aufrechter. Wer den tiefen Sitz, die gestreckte Haltung und die Bobber-Linie will, bleibt bei der Rebel.

Gegenüber anderen Custom Bikes: Honda baut mit CL500 und GB350 weitere Modelle in diese Richtung – Scrambler und Retro statt Bobber. Den Überblick dazu finden Sie auf unserer Seite zu Cafe Racer und Custom Bikes.

Als erstes Motorrad: Die Rebel 500 steht auf unserer Liste für Einsteiger weit oben – tiefer Schwerpunkt, gutmütiger Motor, kein Kompromiss im Aussehen.

Kurse und Training für Rebel-Fahrer

Vom ersten Kurs bis zum Sicherheitstraining

Was eine brenzlige Situation entscheidet, ist selten der Motor: Bremsen auf nassem Belag, Ausweichen, Blickführung. Mehr Tempo und mehr Schräglage kommen nie aus Mut oder Risiko, sondern aus Koordination und Timing – wer schneller fährt, als seine Technik zulässt, stürzt früher oder später.

Gerade wer mit der Rebel 500 einsteigt, gewinnt hier am meisten: Das Motorrad verzeiht viel, aber sie ersetzt keine Fahrtechnik.

Trainiert wird abseits der Strasse: Im Gelände ist der Untergrund uneben, die Geschwindigkeit niedriger und das Zeitfenster grösser – ein leichtes Bike verzeiht mehr. Danach überträgt man die Technik auf das eigene Motorrad.

Kurse und Termine bei der MX-Academy: Gruppen mit Einzelanalyse, geleitet von Chris Möckli, zweifacher Europameister, unterstützt von Honda Schweiz. Wer den Ausweis erst noch macht, findet den Ablauf auf unserer Seite zum Lernfahrausweis.

Honda Rebel kaufen bei Honda Motorrad Zürich

Beratung, Probefahrt und Übergabe

Wir sind Honda Dream Dealer in Volketswil ZH, wenige Minuten von Zürich. Die verfügbaren Rebel stehen in der Liste auf dieser Seite – mit Farbe, Kilometerstand, Ausstattung und Preis, direkt aus unserem Bestand.

Probefahrt. Bei einem Bobber entscheidet die Sitzposition über alles – das lässt sich nicht lesen, das muss man fahren. Wir stellen Ihnen die gewünschte Ausführung bereit, auf Wunsch Rebel 500 und Rebel 1100 nacheinander. Dafür erheben wir einen Unkostenbeitrag, den wir Ihnen beim Kauf anrechnen.

Eintausch. Ihr bisheriges Motorrad nehmen wir in Zahlung – auch eine andere Marke.

Übergabe. Zubehör montieren wir vor der Übergabe, das Fahrzeug ist ab Werkstatt kontrolliert und eingestellt. Danach bleiben wir Ihre Anlaufstelle für Service und Unterhalt.