Die Honda Transalp – Reiseenduro XL750 neu in Zürich

Die XL750 Transalp hat 755 ccm und leistet 68 kW. Als gedrosselte Ausführung sind es 35 kW.

Die Kategorie A. Mit der 35-kW-Ausführung fährt man sie auch mit A beschränkt. Den Weg zum Ausweis beschreiben wir beim Lernfahrausweis.

Zuletzt standen die Jahrgänge 2025 und 2026 bei uns. Was gerade verfügbar ist, zeigt die Fahrzeugliste auf dieser Seite.

Bei uns standen zuletzt unter anderem Tricolor, Swiss Peaks und Black. Die aktuelle Auswahl sehen Sie in der Liste.

Sie ist als Reiseenduro gebaut und kommt auf Schotter- und Feldwegen gut zurecht. Für echtes Gelände braucht es Fahrtechnik – dazu bieten wir Kurse an, siehe weiter unten.

Die Preise stehen bei jedem Fahrzeug in der Liste auf dieser Seite – sie kommen direkt aus unserem Bestand und sind damit immer aktuell.

Eine elektronisch bediente Kupplung. Sie schalten weiterhin mit dem Fuss, brauchen aber beim Anfahren, Anhalten und Schalten keinen Kupplungshebel.

Bei uns steht sie mit E-Clutch im Bestand. Das ist nicht dasselbe wie DCT: Die E-Clutch nimmt nur die Kupplung ab, die Gänge wählen Sie selbst. Modelle mit DCT zeigen wir unter Automatik-Motorräder.

Ja, mit der 35-kW-Ausführung. Sie steht bei uns in der 35-kW-Liste und ist dieselbe Motorrad, nur in der Leistung angepasst.

Sprechen Sie uns darauf an – wir sagen Ihnen, was bei Ihrem Fahrzeug möglich ist und was es kostet, bevor Sie kaufen.

Ja, jederzeit. Der Kupplungshebel bleibt montiert und funktioniert normal – es braucht keinen Moduswechsel.

Keinen aufwendigeren als eine normale Kupplung. Beim Service prüfen wir zusätzlich den Softwarestand und die Kalibrierung.

Occasionen sind auf Anfrage erhältlich und wechseln laufend. Zeigt die Liste auf dieser Seite gerade keine, ist keine am Lager – sagen Sie uns, was Sie suchen, und wir melden uns, sobald etwas hereinkommt.

Ein Motorrad aus unserem Vorführbestand: wenig gefahren, technisch neuwertig, meist mit Restgarantie – und günstiger als ein Neufahrzeug.

Auf lückenloses Serviceheft, Kette und Ritzel, Bremsen, Reifenalter, Gabel und Federbein – und bei der E-Clutch-Ausführung auf den aktuellen Softwarestand.

Ja, auch die älteren Baureihen XL600V, XL650V und XL700V. Wir schätzen das Motorrad vor Ort und rechnen sie beim Kauf an.

Ja, gegen einen Unkostenbeitrag, der bei einem Kauf angerechnet wird. Melden Sie sich vorher an, damit die gewünschte Motorrad bereitsteht.

Das hängt an Alter und Kilometerstand des einzelnen Fahrzeugs. Bei Vorführmodellen läuft häufig noch die Werksgarantie – wir sagen Ihnen zu jeder Motorrad, was gilt.

Aus dem Original-Programm gibt es Topcase, Seitenkoffer und den passenden Träger als aufeinander abgestimmtes System. Wir montieren es und prüfen die zulässige Zuladung.

Das hängt an Ihrer Körpergrösse. Zu hoch verwirbelt die Luft und wird lauter als zu niedrig – deshalb probieren wir es vor dem Kauf an des Motorrads aus.

Sobald Sie Schotter fahren oder das Motorrad oft rangieren: ja. Ein Umfaller im Stand kostet ohne Bügel schnell ein Vielfaches ihres Preises.

Nur mit gültiger Zulassung für die Schweiz. Wir verbauen ausschliesslich solche Anlagen und erledigen die Eintragung mit.

Ja – über eine andere Sitzbank und über das Fahrwerk. Setzen Sie sich bei uns auf das Motorrad, dann sehen wir, was nötig ist.

Nein, solange zugelassene Teile fachgerecht montiert werden. Wir wählen genau danach aus und dokumentieren den Einbau.

Ja. Als Honda Dream Dealer betreuen wir jede Honda, unabhängig davon, wo sie gekauft wurde.

Das richtet sich nach Kilometerleistung und Zeit. Sagen Sie uns den Stand, dann nennen wir Ihnen den nächsten fälligen Termin und was dabei gemacht wird.

Ja. Wir prüfen das Motorrad durch, beheben Beanstandungen vorab und übernehmen auf Wunsch die Vorführung.

Das hängt davon ab, wie viel Schotter Sie fahren. Fast nur Strasse: Tourenreifen. Regelmässig Naturstrassen: gröbere Mischung. Wir beraten nach Ihrem Einsatz.

Die gängigen Verschleissteile haben wir vorrätig, alles andere meist innert weniger Tage. Melden Sie sich vorher, dann liegt es bereit.

Ja. Wir lagern ein, pflegen das Motorrad über den Winter und geben sie im Frühjahr fahrbereit zurück.

Ja, sehr gerne. Wir haben diese Motorräder regelmässig in der Werkstatt – Service, Verschleissteile, MFK-Vorbereitung.

Verschleiss- und viele Ersatzteile ja. Sagen Sie uns Baujahr und Fahrgestellnummer, dann klären wir die Verfügbarkeit, bevor das Motorrad in die Werkstatt kommt.

Meist ja – die alten Transalp sind robust gebaut. Wir sehen sie an und sagen Ihnen ehrlich, was sinnvoll ist und was nicht.

Die aktuelle XL750 Transalp mit 755 ccm und 68 kW: dieselbe Idee als Reiseenduro, mit mehr Leistung und moderner Elektronik.

Ja. Wir schätzen sie vor Ort und rechnen sie beim Kauf einer XL750 an.

Nur, wenn eine hereinkommt – sie sind selten geworden. Hinterlegen Sie Ihren Wunsch, dann melden wir uns, sobald eine verfügbar ist.

Ja, dafür ist sie gebaut. Mit Koffersystem und höherer Scheibe wird sie zum vollwertigen Reisemotorrad.

Ja. Achten Sie auf die zulässige Zuladung, wenn Koffer und Gepäck dazukommen – wir rechnen das mit Ihnen durch.

Durchaus – die hohe Sitzposition gibt Übersicht, mit Topcase und Heizgriffen wird sie alltagstauglich. Mit E-Clutch ist der Stadtverkehr nochmals entspannter.

Die Sitzhöhe lässt sich über Sitzbank und Fahrwerk anpassen. Setzen Sie sich bei uns darauf, dann sehen wir sofort, was nötig ist.

Schotter- und Naturstrassen problemlos. Mit Motorschutz, Sturzbügeln und gröberen Reifen geht mehr – entscheidend bleibt die Fahrtechnik.

Mit der 35-kW-Ausführung ja – und Sie behalten dieselbe Motorrad, wenn der Ausweis offen wird.

Die Africa Twin ist grösser und stärker, die Transalp leichter und günstiger. Für die meisten Touren reicht die Transalp völlig.

Ein Motorrad für lange Strecken mit aufrechter Sitzposition, viel Federweg und Geländetauglichkeit – ohne ein reines Offroad-Motorrad zu sein. Genau diese Klasse deckt die Transalp ab.

Die Hornet für Alltag und Kurven ohne Gepäck, die Transalp für Windschutz, Federweg und lange Etappen.

Mit E-Clutch – kein Kupplungshebel, Gangwahl bleibt bei Ihnen. Vollautomatische Modelle mit DCT zeigen wir unter Automatik-Motorräder.

Ja. Sagen Sie uns vorher, welche Sie sehen möchten, dann stehen sie bei Ihrem Besuch bereit.

Genau dafür sind wir da. Sagen Sie uns, wie und wo Sie fahren – daraus ergibt sich das passende Motorrad meist von selbst.

Bei uns an der Industriestrasse 6 in 8604 Volketswil, rund 15 Minuten von Zürich. Parkplätze sind vorhanden.

Was am Lager steht, können wir kurzfristig einlösen und übergeben. Bei einer Bestellung hängt es an Ausführung und Farbe – wir nennen Ihnen den Termin verbindlich.

Ja. Topcase, Koffer, höhere Scheibe, Sturzbügel und Heizgriffe bauen wir vorab ein, damit das Motorrad bei der Übergabe fertig ist.

Sprechen Sie uns darauf an – wir gehen die Möglichkeiten bei einem Termin mit Ihnen durch.

Melden Sie sich telefonisch oder über das Formular – dann halten wir die gewünschte Motorrad für Sie zurück.

Aus dem ganzen Kanton Zürich – Zürcher Oberland, Glättal, Furttal, Winterthur, Uster, Dübendorf, Wallisellen, Wetzikon – und aus dem angrenzenden Thurgau, Aargau, Schwyz, Zug und St. Gallen.