Modèles de motos supersport Honda
Les motos supersport de Honda
Les modèles de motos supersport de Honda sont présentés ici. Grâce à son département course HRC, Honda, plus grand constructeur de motos au monde (env. 20 millions de motos par an), a intégré une grande expérience et un vaste savoir-faire dans ses modèles supersport. Honda HRC peut se targuer d’être l’un des constructeurs les plus titrés du sport motorisé, si ce n’est le plus titré, ayant remporté pratiquement toutes les grandes séries de course (F1, MotoGP, MXGP, Dakar, etc.)
Ce qui caractérise une moto sportive
Une moto sportive est construite pour une seule chose : le meilleur temps au tour. Carénage intégral pour l’aérodynamique, bracelets sous le té de fourche, repose-pieds hauts, empattement court et un moteur qui délivre sa puissance dans les hauts régimes. Quiconque s’assoit pour la première fois sur une moto supersport sent immédiatement la différence avec un roadster : plus de poids sur les poignets, plus d’appui sur la roue avant, nettement plus de retour de la route.
C’est précisément ce qui définit cette catégorie. Une moto sportive pardonne moins qu’une moto routière, mais récompense un pilotage propre par une précision qu’aucun autre type de moto n’atteint. Chez Honda Motorrad Zürich à Volketswil, les sportives vous attendent : venez les découvrir, vous installer à leur guidon et faire un essai moto.
Superbike, sportbike, moto de course – ce qui distingue ces termes
Ces appellations sont employées indifféremment, mais désignent des choses différentes :
- Superbike – à l’origine, la catégorie de course des motos sportives dérivées de la série à partir de 1000 cm³. Dans le langage courant, le terme désigne aujourd’hui toute grosse moto sportive à carénage intégral.
- Supersport – la catégorie de course inférieure, classiquement 600 cm³. En tant que terme générique, supersportive désigne aujourd’hui toutes les motos sportives à carénage intégral.
- Sportbike et moto sportive – les termes plus larges, souvent utilisés aussi pour les motos sportives semi-carénées et les motos polyvalentes sportives.
- Moto de course et sportive routière – la distinction entre la pure moto de circuit et la superbike homologuée pour la route, avec plaque d’immatriculation.
Chez nous, vous trouvez les deux : la sportive routière adaptée à la route, pour la sortie dominicale sur les cols, et la moto de course sans compromis pour le trackday.
Moto sportive pour débuter – bridée plutôt que sans limitation de puissance
Une moto sportive n’est pas réservée au permis de conduire de catégorie A sans limitation de puissance. Avec la catégorie A avec limitation de puissance – appelée A2 dans l’UE – les motos jusqu’à 35 kW sont autorisées, et Honda propose des modèles adaptés. Une supersportive en version moto 35 kW offre la même position de conduite, le même carénage et les mêmes sensations que ses grandes sœurs, simplement avec une puissance bridée.
Quels modèles concrètement, avec quels moteurs et quelle électronique : vous le découvrirez sur la page modèle Honda CBR. Si vous n’avez pas encore de permis, la page permis d’élève conducteur moto vous aidera. Pour savoir ce que l’on ressent au guidon d’une moto 35 kW bridée, le mieux est de l’essayer vous-même – réservez pour cela un essai moto.
E-Clutch : piloter une moto sportive sans levier d’embrayage
Plusieurs modèles sportifs figurent dans notre gamme en version E-Clutch. L’embrayage à commande électronique se charge de débrayer et d’embrayer au démarrage, lors des changements de vitesse et à l’arrêt – le levier d’embrayage reste néanmoins présent et peut être utilisé manuellement à tout moment.
En ville, cela soulage sensiblement le pilote ; sur les routes de col, vous gardez le contrôle total. Les modèles actuellement disponibles avec E-Clutch figurent dans la liste des véhicules de cette page – l’équipement y est indiqué pour chaque véhicule.
Acheter une moto sportive d’occasion ou de seconde main
Il n’est pas indispensable de débuter avec une moto neuve. Une moto sportive d’occasion est souvent la voie la plus raisonnable – surtout lorsqu’on s’apprête à vivre sa première saison sur une superbike. Notre stock change en permanence ; les véhicules actuels avec prix et kilométrage figurent dans la liste de cette page.
Dites-nous quel modèle vous recherchez. Nous vous contactons dès qu’une moto sportive adaptée arrive, et nous contrôlons chaque véhicule avant la remise. Les sportives d’occasion peuvent elles aussi faire l’objet d’un essai moto au préalable.
Trackday et circuit en Suisse
Une moto de trackday ne doit pas forcément être un deuxième véhicule. La plupart des sportives de nos clients roulent sur la route en semaine et sur la piste le week-end. Pour le circuit, il est recommandé d’avoir des tampons de protection, un deuxième train de pneus et des phares recouverts d’adhésif – pour commencer, il n’en faut pas plus.
Si vous n’avez jamais roulé sur circuit, mieux vaut commencer par un cours encadré plutôt que par un trackday libre. Nous vous conseillons sur ce qui est utile pour votre moto et sur ce dont vous pouvez vous passer.
Atelier, service et entretien pour motos sportives
Les motos sportives sont menées plus durement que les autres, et cela se voit dans l’entretien. Pneus, plaquettes de frein et chaîne s’usent plus vite, le jeu aux soupapes doit être contrôlé, et les dégâts consécutifs à une chute doivent être réparés dans les règles de l’art. Dans notre atelier moto à Volketswil, nous prenons soin de votre moto sportive tout au long de la saison – de la révision au passage à l’expertise, en passant par le changement de pneus.
Interrogez-nous sur les intervalles de service et sur le coût annuel d’entretien d’une moto supersport. Nous vous faisons un calcul honnête avant votre achat.
Accessoires, transformation et tuning
Du capot de selle à la bulle double courbure, en passant par les tampons de protection et les commandes reculées : il existe plus d’accessoires pour les motos sportives que pour toute autre catégorie. Nous commandons en fonction du modèle, montons dans notre propre atelier et vous conseillons honnêtement sur ce qui apporte vraiment quelque chose sur la route et sur ce qui ne sert que sur circuit.
Toutes les pièces avec référence, prix indicatif, photo et formulaire de demande figurent dans la rubrique accessoires de la page modèle Honda CBR : accessoires CBR1000RR-R Fireblade · accessoires CBR600RR · accessoires CBR650R · accessoires CBR500R.
Vous avez une question sur les accessoires ?
Demande d’accessoires
