Honda E-Clutch – die Kupplung arbeitet selbst, Sie schalten mit dem Fuss
Mit der Honda E-Clutch fahren Sie an, schalten und halten an, ohne den Kupplungshebel zu ziehen. Honda nennt sie die erste vollautomatische Kupplung für ein Motorrad mit Schaltgetriebe. Den Gang wählen Sie weiterhin selbst mit dem Fuss, und der Kupplungshebel bleibt dran. Hier finden Sie alle Honda Modelle mit E-Clutch, die Funktion im Detail, den Unterschied zum Honda DCT und die Motorräder, die bei uns neu und als Occasion ab Lager stehen.
1Funktion
So arbeitet die elektronisch gesteuerte Kupplung von Honda
Wie funktioniert die Honda E-Clutch?
Ein Aktuator kuppelt, Sie schalten
Bei der Honda E-Clutch sitzt ein Aktuator mit zwei Elektromotoren am Motor und betätigt die Kupplung. Beim Anfahren lässt er die Kupplung dosiert kommen, beim Anhalten öffnet er sie, damit der Motor nicht abstirbt. Beim Gangwechsel arbeiten Halbkupplung, Einspritzunterbrechung und Zündsteuerung zusammen und mindern den Schaltruck.
Das Getriebe bleibt ein normales Schaltgetriebe: Den Gang wählen Sie mit dem Fusshebel. Bei der Honda CB750 Hornet und der Honda XL750 Transalp ist die E-Clutch zusätzlich mit dem elektronischen Gasgriff und den Fahrmodi abgestimmt.
Honda E-Clutch Funktionsweise: Anfahren, Schalten, Anhalten
Was der Aktuator übernimmt – und was Sie weiterhin tun
Kupplung und Getriebe sind bei der Honda E-Clutch dieselben wie bei einem Motorrad mit Handschaltung. Neu ist der elektronisch gesteuerte Aktuator mit zwei Elektromotoren: Er übernimmt die Arbeit der linken Hand in drei Situationen.
- Anfahren: Sie legen mit dem Fusshebel den 1. Gang ein und geben Gas. Der Aktuator lässt die Kupplung dosiert kommen – ohne Kupplungshebel und ohne Abwürgen.
- Schalten: Sie tippen den Fusshebel hoch oder runter. Der Aktuator trennt und schliesst die Kupplung; Halbkupplung, Einspritzunterbrechung und Zündsteuerung mindern dabei den Schaltruck.
- Anhalten: Beim Abbremsen bis zum Stillstand öffnet der Aktuator die Kupplung, damit der Motor nicht abstirbt.
Die Fotos zeigen das System am Vierzylinder der CB650R und CBR650R, mit denen Honda die E-Clutch für das Modelljahr 2024 eingeführt hat.
Kupplungshebel, Abschalten und Schaltgefühl der E-Clutch
Was Sie selbst bestimmen
- Kupplungshebel bleibt: Ziehen Sie ihn, pausiert die E-Clutch und schaltet sich danach selbst wieder zu.
- Abschaltbar: Im Stand in Neutral schalten Sie die E-Clutch über das Display bzw. die Schalterarmatur aus; ein «M» im Display zeigt dann den manuellen Betrieb an.
- Schaltgefühl einstellbar: Bei der CMX500 Rebel und der CBR500R FOUR wählen Sie zwischen Hard, Medium und Soft, getrennt für Hoch- und Runterschalten.
- Gewicht: Honda gibt rund 2 kg Mehrgewicht an.
FAQ Funktion
Häufige Fragen zur Funktion der Honda E-Clutch
Eine elektronisch gesteuerte Kupplung: Ein Aktuator übernimmt das Kuppeln beim Anfahren, Anhalten und Schalten. Den Gang wählen Sie weiterhin mit dem Fuss, der Kupplungshebel bleibt nutzbar.
Ja. Ziehen Sie den Kupplungshebel, pausiert die E-Clutch und schaltet sich danach selbst wieder zu.
Ja, im Stand in Neutral über das Display bzw. die Schalterarmatur. Ein «M» im Display zeigt dann den manuellen Betrieb an.
Honda gibt rund 2 kg Mehrgewicht an.
Bei der CMX500 Rebel und der CBR500R FOUR ja: Hard, Medium oder Soft, getrennt für Hoch- und Runterschalten.
2Modelle mit E-Clutch
Neun Honda Modelle, eine Kupplungstechnik
Honda E-Clutch Modelle: diese Motorräder gibt es mit E-Clutch
Seit 2024 ab Werk – Modell für Modell
- Honda CB650R – Naked Bike mit Reihenvierzylinder, E-Clutch seit Modelljahr 2024
- Honda CBR650R – Sportler mit Reihenvierzylinder, E-Clutch seit Modelljahr 2024
- Honda CB750 Hornet – Naked Bike, mit E-Clutch erhältlich seit Modelljahr 2026
- Honda XL750 Transalp – Adventure, mit E-Clutch erhältlich seit Modelljahr 2026
- Honda CB500 Hornet – Naked Bike für die Kategorie A beschränkt, mit E-Clutch seit Modelljahr 2026
- Honda CBR500R – Sportler für die Kategorie A beschränkt, mit E-Clutch seit Modelljahr 2026
- Honda NX500 – Adventure für die Kategorie A beschränkt, mit E-Clutch seit Modelljahr 2026
- Honda CBR500R FOUR – neu für Modelljahr 2027, Reihenvierzylinder, E-Clutch serienmässig
- Honda CMX500 Rebel – Cruiser, Modelljahr 2027, das erste Rebel-Modell mit E-Clutch
Welche Ausführung ein Motorrad hat, steht bei jedem Fahrzeug in der Fahrzeugliste weiter unten.
Vier dieser Modelle passen in die Kategorie A beschränkt – in der EU als A2 bekannt: CB500 Hornet, CBR500R, NX500 und die 35-kW-Version der CBR500R FOUR. Dazu kommt die Rebel 500 mit 34 kW. Alle Modelle für den beschränkten Ausweis zeigt die Seite A2 Motorrad.
FAQ Modelle
Häufige Fragen zu den Honda E-Clutch Modellen
CB650R und CBR650R seit 2024; CB750 Hornet, XL750 Transalp, CB500 Hornet, CBR500R und NX500 seit 2026; für das Modelljahr 2027 die neue CBR500R FOUR mit serienmässiger E-Clutch und die CMX500 Rebel.
Honda hat die E-Clutch im November 2023 an der EICMA vorgestellt; die ersten Modelle, CB650R und CBR650R, kamen 2024 in den Handel.
Ja: CB500 Hornet, CBR500R, NX500 und die CMX500 Rebel sowie die CBR500R FOUR in der 35-kW-Version ab Werk.
Ja, bei der Honda CBR500R FOUR ist die E-Clutch serienmässig.
Ja, für das Modelljahr 2027 bekommt die Honda CMX500 Rebel die E-Clutch – als erstes Rebel-Modell.
3E-Clutch oder DCT
Zwei Honda Techniken ohne Kupplungshand
E-Clutch oder DCT – der Unterschied
Nur das Kuppeln automatisch – oder Kuppeln und Schalten
Honda baut zwei Techniken, bei denen Sie die Kupplung nicht selbst bedienen. Die Honda E-Clutch übernimmt nur das Kuppeln, das Schalten bleibt bei Ihnen. Das Honda DCT kuppelt und schaltet selbst und hat keinen Kupplungshebel.
| Vergleich | Honda E-Clutch | Honda DCT |
|---|---|---|
| Was automatisch geht | das Kuppeln | Kuppeln und Schalten |
| Gangwahl | mit dem Fussschalthebel | automatisch (D, S) oder per Tasten (MT) |
| Kupplungshebel | vorhanden, jederzeit nutzbar | keiner |
| Getriebe | Schaltgetriebe mit einer Kupplung und Aktuator | Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Kupplungen |
| Mehrgewicht (Beispiel) | rund 2 kg | Africa Twin: 242 statt 231 kg (Modelljahr 2024) |
| Abschalten | ganz | manuell schalten im MT-Modus |
Wer gern selbst schaltet, aber im Stadtverkehr und am Berg nicht kuppeln möchte, findet in der E-Clutch die passende Technik. Wer ganz automatisch fahren will, wählt ein Modell mit DCT wie die Honda Africa Twin, die Honda NT1100, die Honda NC750X oder den Honda X-ADV. Alle Modelle ohne Kupplungshebel zeigt die Seite Automatik Motorrad.
FAQ E-Clutch oder DCT
Häufige Fragen zum Vergleich mit dem Doppelkupplungsgetriebe
Die E-Clutch automatisiert nur das Kuppeln, geschaltet wird mit dem Fuss. Das Honda DCT kuppelt und schaltet selbst und hat keinen Kupplungshebel.
Nein. Die E-Clutch automatisiert nur die Kupplung; das Schaltgetriebe bleibt, und den Gang wählen Sie selbst mit dem Fuss.
Die E-Clutch bringt laut Honda rund 2 kg Mehrgewicht. Beim DCT ist es mehr: Die Africa Twin wiegt mit DCT 242 kg, mit Handschaltung 231 kg (Modelljahr 2024).
Wer selbst schalten und nur auf das Kuppeln verzichten möchte, wählt die E-Clutch. Wer weder kuppeln noch schalten will, wählt ein Modell mit DCT. Am besten fahren Sie beide bei einer Honda Motorrad Probefahrt.
4Für wen
Stadtverkehr, Einstieg und Kurvenstrecke
Für wen eignet sich ein Motorrad mit E-Clutch?
Weniger Arbeit für die linke Hand
Im Stop-and-go und an der Ampel fahren Sie an und halten an, ohne den Kupplungshebel zu ziehen – der Motor stirbt dabei nicht ab. Das entlastet im Stadtverkehr und auf dem Arbeitsweg.
Wer neu einsteigt, muss am Berg nicht mit der Kupplung dosieren und kann sich auf Blick, Linie und Bremse konzentrieren. Und wer sportlich fährt, schaltet ohne Kupplungshebel hoch und runter.
Wie sich die E-Clutch anfühlt, erfahren Sie am besten selbst – bei einer Honda Motorrad Probefahrt.
FAQ Für wen
Passt ein Motorrad mit E-Clutch zu Ihnen?
Ja. Sie nimmt beim Anfahren und Anhalten die Arbeit mit der Kupplung ab, und der Motor stirbt nicht ab. Für den beschränkten Führerausweis gibt es unter anderem CB500 Hornet, CBR500R und NX500 mit E-Clutch – alle Modelle zeigt die Seite A2 Motorrad.
Gerade dort: Im Stop-and-go fahren Sie an und halten an, ohne den Kupplungshebel zu ziehen.
Sie bringt rund 2 kg Mehrgewicht, und den Gang wählen Sie weiterhin selbst. Wer ganz automatisch fahren will, wählt ein Modell mit Honda DCT.
5Ab Lager
Honda Modelle mit E-Clutch – neu und als Occasion
Honda E-Clutch Modelle ab Lager – neu und als Occasion
Was gerade bei uns bereitsteht
Die Liste zeigt jedes Motorrad mit E-Clutch, das bei Honda Motorrad Zürich neu oder als Occasion ab Lager steht – mit Ausführung, Farbe und Preis. Bitte fragen Sie die Verfügbarkeit an; der Bestand wechselt laufend.
Honda E-Clutch ab Lager – neu und als Occasion
Jedes Honda Motorrad mit E-Clutch ab Lager bei Honda Motorrad Zürich – mit Ausführung, Farbe und Preis.
Erst mieten, dann kaufen? Honda CB650R E-Clutch mieten ab CHF 170.–/Tag
Ich habe Interesse an einem dieser Motorräder
Ich habe InteresseAlle Preisangaben sind unverbindlich, Preisanpassungen jederzeit möglich. Für ein verbindliches Angebot fragen Sie bitte vorzugsweise per Formular an.
6Probefahrt & Kauf
Die E-Clutch ausprobieren beim Honda Dream Dealer
Honda E-Clutch Probefahrt und Kauf in Zürich
Probefahrt, Leasing, Eintausch
Probefahrt: Fahren Sie ein Motorrad mit E-Clutch, bevor Sie sich entscheiden. Wir erheben einen Unkostenbeitrag, den wir Ihnen beim Kauf anrechnen – Termine über die Seite Honda Motorrad Probefahrt.
Leasing und Finanzierung: über die Honda Bank, siehe Motorrad Leasing.
Eintausch: Ihr bisheriges Motorrad nehmen wir in Zahlung, unabhängig von der Marke – siehe Motorrad Ankauf und Eintausch.
Wie Sie uns erreichen, steht unter Kontakt.
FAQ Probefahrt & Kauf
Häufige Fragen zum Kauf eines Motorrads mit E-Clutch
Ja, bei Honda Motorrad Zürich nach Verfügbarkeit des Modells. Wir erheben einen Unkostenbeitrag, den wir Ihnen beim Kauf anrechnen; Termine über die Seite Honda Motorrad Probefahrt.
Das hängt vom Modell und von der Ausführung ab. Die aktuellen Preise stehen bei jedem Fahrzeug in der Liste auf dieser Seite.
Ja, über die Honda Bank. Die Angaben dazu finden Sie unter Motorrad Leasing.
Honda E-Clutch in Zürich – unser Einzugsgebiet
Honda Motorrad Zürich in Volketswil ZH bietet Motorräder mit Honda E-Clutch – CB650R, CBR650R, CB750 Hornet, XL750 Transalp, CB500 Hornet, CBR500R und NX500 – neu und als Occasion für das gesamte Einzugsgebiet: Zürich, Winterthur, Volketswil, Uster, Kloten, Dübendorf, Wetzikon, Wallisellen, Bülach, Effretikon, Bassersdorf, Regensdorf, Baden, Brugg, Zug, Rapperswil-Jona, Einsiedeln, Frauenfeld, Wil SG und Schaffhausen sowie die Kantone Zürich, Aargau, Zug, Schaffhausen und Thurgau.