Honda E-Clutch – la frizione lavora da sola, Lei cambia con il piede
Con la Honda E-Clutch Lei parte, cambia marcia e si ferma senza tirare la leva della frizione. Honda la definisce la prima frizione completamente automatica per una moto con cambio manuale. La marcia la sceglie sempre Lei con il piede, e la leva della frizione rimane al suo posto. Qui trova tutti i modelli Honda con E-Clutch, il funzionamento nel dettaglio, la differenza rispetto al cambio Honda DCT e le moto che da noi sono disponibili a magazzino, nuove e usate.
1Funzionamento
Come lavora la frizione a controllo elettronico di Honda
Come funziona la Honda E-Clutch?
Un attuatore aziona la frizione, Lei cambia marcia
Nella Honda E-Clutch un attuatore con due motorini elettrici, montato sul propulsore, aziona la frizione. In partenza rilascia la frizione in modo dosato, all’arresto la disinnesta perché il motore non si spenga. In cambiata, semi-innesto della frizione, interruzione dell’iniezione e controllo dell’accensione lavorano insieme e riducono lo strappo.
Il cambio resta un normale cambio manuale: la marcia la sceglie con la leva a pedale. Sulla Honda CB750 Hornet e sulla Honda XL750 Transalp la E-Clutch è inoltre coordinata con l’acceleratore elettronico e le modalità di guida.
Funzionamento della Honda E-Clutch: partire, cambiare marcia, fermarsi
Che cosa fa l’attuatore e che cosa continua a fare Lei
Nella Honda E-Clutch frizione e cambio sono gli stessi di una moto con cambio manuale. La novità è l’attuatore a controllo elettronico con due motorini elettrici: svolge il lavoro della Sua mano sinistra in tre situazioni.
- Partire: Lei inserisce la 1ª con il pedale e dà gas. L’attuatore rilascia la frizione in modo dosato, senza leva della frizione e senza che il motore si spenga.
- Cambiare marcia: Lei aziona il pedale verso l’alto o verso il basso. L’attuatore disinnesta e reinnesta la frizione; semi-innesto, interruzione dell’iniezione e controllo dell’accensione riducono lo strappo.
- Fermarsi: frenando fino all’arresto, l’attuatore disinnesta la frizione perché il motore non si spenga.
Le foto mostrano il sistema sul quattro cilindri delle CB650R e CBR650R, i modelli con cui Honda ha introdotto la E-Clutch per l’anno modello 2024.
Leva della frizione, disattivazione e sensazione di cambiata della E-Clutch
Cosa decide Lei
- La leva della frizione resta: se la tira, la E-Clutch si mette in pausa e poi si riattiva da sola.
- Disattivabile: da fermo, in folle, disattiva la E-Clutch tramite il display o i comandi al manubrio; una «M» sul display indica allora il funzionamento manuale.
- Sensazione di cambiata regolabile: sulla CMX500 Rebel e sulla CBR500R FOUR può scegliere tra Hard, Medium e Soft, separatamente per cambiata e scalata.
- Peso: Honda indica circa 2 kg di peso in più.
FAQ funzionamento
Domande frequenti sul funzionamento della Honda E-Clutch
Una frizione a controllo elettronico: un attuatore si occupa della frizione in partenza, all’arresto e in cambiata. La marcia la sceglie sempre Lei con il piede, e la leva della frizione resta utilizzabile.
Sì. Se tira la leva della frizione, la E-Clutch si mette in pausa e poi si riattiva da sola.
Sì, da fermo in folle, tramite il display o i comandi al manubrio. Una «M» sul display indica allora il funzionamento manuale.
Honda indica circa 2 kg di peso in più.
Sulla CMX500 Rebel e sulla CBR500R FOUR sì: Hard, Medium o Soft, separatamente per cambiata e scalata.
2Modelli con E-Clutch
Nove modelli Honda, una sola tecnica di frizione
Modelli Honda E-Clutch: queste moto sono disponibili con E-Clutch
Montata in fabbrica dal 2024 – modello per modello
- Honda CB650R – naked con quattro cilindri in linea, E-Clutch dall’anno modello 2024
- Honda CBR650R – sportiva con quattro cilindri in linea, E-Clutch dall’anno modello 2024
- Honda CB750 Hornet – naked, disponibile con E-Clutch dall’anno modello 2026
- Honda XL750 Transalp – adventure, disponibile con E-Clutch dall’anno modello 2026
- Honda CB500 Hornet – naked per la categoria A limitata, con E-Clutch dall’anno modello 2026
- Honda CBR500R – sportiva per la categoria A limitata, con E-Clutch dall’anno modello 2026
- Honda NX500 – adventure per la categoria A limitata, con E-Clutch dall’anno modello 2026
- Honda CBR500R FOUR – nuova per l’anno modello 2027, quattro cilindri in linea, E-Clutch di serie
- Honda CMX500 Rebel – cruiser, anno modello 2027, il primo modello Rebel con E-Clutch
Quale versione abbia una moto è indicato per ogni veicolo nell’elenco dei veicoli più sotto.
Quattro di questi modelli rientrano nella categoria A limitata – nell’UE nota come A2: CB500 Hornet, CBR500R, NX500 e la versione da 35 kW della CBR500R FOUR. A questi si aggiunge la Rebel 500 con 34 kW. Tutti i modelli per la patente limitata sono nella pagina moto A2.
FAQ modelli
Domande frequenti sui modelli Honda E-Clutch
CB650R e CBR650R dal 2024; CB750 Hornet, XL750 Transalp, CB500 Hornet, CBR500R e NX500 dal 2026; per l’anno modello 2027 la nuova CBR500R FOUR con E-Clutch di serie e la CMX500 Rebel.
Honda ha presentato la E-Clutch nel novembre 2023 all’EICMA; i primi modelli, CB650R e CBR650R, sono arrivati sul mercato nel 2024.
Sì: CB500 Hornet, CBR500R, NX500 e la CMX500 Rebel, oltre alla CBR500R FOUR nella versione da 35 kW di fabbrica.
Sì, sulla Honda CBR500R FOUR la E-Clutch è di serie.
Sì, per l’anno modello 2027 la Honda CMX500 Rebel riceve la E-Clutch – come primo modello Rebel.
3E-Clutch o DCT
Due tecniche Honda senza frizione a mano
E-Clutch o DCT – la differenza
Automatica solo la frizione – oppure frizione e cambiata
Honda costruisce due tecniche in cui Lei non aziona la frizione. La Honda E-Clutch si occupa solo della frizione, le cambiate restano a Lei. Il cambio Honda DCT gestisce da solo frizione e cambiate e non ha la leva della frizione.
| Confronto | Honda E-Clutch | Honda DCT |
|---|---|---|
| Cosa avviene in automatico | l’azionamento della frizione | frizione e cambiata |
| Scelta della marcia | con la leva del cambio a pedale | automatica (D, S) o con pulsanti (MT) |
| Leva della frizione | presente, utilizzabile in qualsiasi momento | nessuna |
| Cambio | cambio manuale con una frizione e attuatore | cambio a doppia frizione con due frizioni |
| Peso in più (esempio) | circa 2 kg | Africa Twin: 242 anziché 231 kg (anno modello 2024) |
| Disattivazione | completa | cambiata manuale in modalità MT |
Chi ama cambiare da sé, ma nel traffico cittadino e in salita non vuole usare la frizione, trova nella E-Clutch la tecnica adatta. Chi vuole guidare in modo completamente automatico sceglie un modello con DCT come la Honda Africa Twin, la Honda NT1100, la Honda NC750X o l’Honda X-ADV. Tutti i modelli senza leva della frizione sono nella pagina moto con cambio automatico.
FAQ E-Clutch o DCT
Domande frequenti sul confronto con il cambio a doppia frizione
La E-Clutch automatizza solo la frizione, la marcia si cambia con il piede. Il cambio Honda DCT gestisce da solo frizione e cambiate e non ha la leva della frizione.
No. La E-Clutch automatizza solo la frizione; il cambio manuale resta, e la marcia la sceglie Lei con il piede.
Secondo Honda la E-Clutch comporta circa 2 kg di peso in più. Con il DCT l’aumento è maggiore: l’Africa Twin con DCT pesa 242 kg, con cambio manuale 231 kg (anno modello 2024).
Chi vuole cambiare da sé e rinunciare solo alla frizione sceglie la E-Clutch. Chi non vuole né usare la frizione né cambiare sceglie un modello con DCT. L’ideale è provarle entrambe con un giro di prova moto Honda.
4Per chi
Traffico cittadino, principianti e strade tortuose
Per chi è adatta una moto con E-Clutch?
Meno lavoro per la mano sinistra
Nello stop and go e al semaforo parte e si ferma senza tirare la leva della frizione – e il motore non si spegne. Questo alleggerisce la guida nel traffico cittadino e nel tragitto casa-lavoro.
Chi è alle prime armi non deve dosare la frizione in salita e può concentrarsi su sguardo, traiettoria e freno. E chi guida in modo sportivo sale e scala le marce senza la leva della frizione.
Che sensazione dia la E-Clutch, lo scopre meglio di persona – con un giro di prova moto Honda.
FAQ per chi
Una moto con E-Clutch fa al caso Suo?
Sì. In partenza e all’arresto Le toglie il lavoro con la frizione, e il motore non si spegne. Per la patente limitata ci sono, tra gli altri, CB500 Hornet, CBR500R e NX500 con E-Clutch – tutti i modelli sono nella pagina moto A2.
Proprio lì: nello stop and go parte e si ferma senza tirare la leva della frizione.
Comporta circa 2 kg di peso in più, e la marcia la sceglie sempre Lei. Chi vuole guidare in modo completamente automatico sceglie un modello con Honda DCT.
5A magazzino
Modelli Honda con E-Clutch – moto nuove e usate
Modelli Honda E-Clutch a magazzino – moto nuove e usate
Cosa è disponibile ora da noi
L’elenco mostra ogni moto con E-Clutch disponibile a magazzino da Honda Motorrad Zürich, nuova o usata – con versione, colore e prezzo. La preghiamo di chiedere la disponibilità; le giacenze cambiano di continuo.
Honda E-Clutch a magazzino – nuove e usate
Ogni moto Honda con E-Clutch disponibile a magazzino da Honda Motorrad Zürich – con versione, colore e prezzo.
Noleggiare prima di comprare? Honda CB650R E-Clutch a noleggio da CHF 170.–/giorno
Una di queste moto mi interessa
Sono interessato/aTutti i prezzi sono indicativi e possono cambiare in qualsiasi momento. Per un’offerta vincolante, La preghiamo di contattarci preferibilmente tramite il modulo.
6Giro di prova e acquisto
Provare la E-Clutch da noi, Honda Dream Dealer
Honda E-Clutch: giro di prova e acquisto a Zurigo
Giro di prova, leasing, permuta
Giro di prova: guidi una moto con E-Clutch prima di decidere. Chiediamo un contributo spese che Le accreditiamo in caso di acquisto – appuntamenti tramite la pagina giro di prova moto Honda.
Leasing e finanziamento: tramite Honda Bank, vedi leasing moto.
Permuta: ritiriamo in permuta la Sua moto attuale, di qualsiasi marca – vedi acquisto e permuta moto.
Come raggiungerci è indicato alla pagina Contatto.
FAQ giro di prova e acquisto
Domande frequenti sull’acquisto di una moto con E-Clutch
Sì, da Honda Motorrad Zürich, secondo la disponibilità del modello. Chiediamo un contributo spese che Le accreditiamo in caso di acquisto; appuntamenti tramite la pagina giro di prova moto Honda.
Dipende dal modello e dalla versione. I prezzi aggiornati sono indicati per ogni veicolo nell’elenco su questa pagina.
Sì, tramite Honda Bank. Le informazioni in merito sono alla pagina leasing moto.
Honda E-Clutch a Zurigo – il nostro bacino d’utenza
Honda Motorrad Zürich a Volketswil ZH propone moto con Honda E-Clutch – CB650R, CBR650R, CB750 Hornet, XL750 Transalp, CB500 Hornet, CBR500R e NX500 – nuove e usate per tutto il bacino d’utenza: Zurigo, Winterthur, Volketswil, Uster, Kloten, Dübendorf, Wetzikon, Wallisellen, Bülach, Effretikon, Bassersdorf, Regensdorf, Baden, Brugg, Zugo, Rapperswil-Jona, Einsiedeln, Frauenfeld, Wil SG e Sciaffusa, nonché i Cantoni di Zurigo, Argovia, Zugo, Sciaffusa e Turgovia.