Honda E-Clutch – el embrague actúa solo, usted cambia de marcha con el pie
Con el Honda E-Clutch usted arranca, cambia de marcha y se detiene sin accionar la maneta de embrague. Honda lo presenta como el primer embrague totalmente automático para una moto con cambio manual. La marcha la sigue eligiendo usted con el pie, y la maneta de embrague se mantiene. Aquí encontrará todos los modelos Honda con E-Clutch, el funcionamiento en detalle, la diferencia con el Honda DCT y las motos nuevas y de ocasión que tenemos en stock.
1Funcionamiento
Así trabaja el embrague de control electrónico de Honda
¿Cómo funciona el Honda E-Clutch?
Un actuador embraga, usted cambia
En el Honda E-Clutch, un actuador con dos motores eléctricos situado en el motor acciona el embrague. Al arrancar, suelta el embrague de forma dosificada; al detenerse, lo abre para que el motor no se cale. En el cambio de marcha, el embrague parcial, el corte de inyección y el control del encendido trabajan juntos y reducen el tirón al cambiar.
La caja de cambios sigue siendo un cambio manual normal: la marcha la elige usted con la palanca de cambio. En la Honda CB750 Hornet y en la Honda XL750 Transalp, el E-Clutch está además coordinado con el acelerador electrónico y los modos de conducción.
Funcionamiento del Honda E-Clutch: arrancar, cambiar de marcha, detenerse
Lo que hace el actuador y lo que usted sigue haciendo
En el Honda E-Clutch, el embrague y la caja de cambios son los mismos que en una moto con cambio manual. La novedad es el actuador de control electrónico con dos motores eléctricos: asume el trabajo de su mano izquierda en tres situaciones.
- Arrancar: usted engrana la 1.ª con el pedal y acelera. El actuador suelta el embrague de forma dosificada, sin maneta de embrague y sin que el motor se cale.
- Cambiar de marcha: usted acciona el pedal hacia arriba o hacia abajo. El actuador abre y cierra el embrague; el embrague parcial, el corte de inyección y el control del encendido reducen el tirón.
- Detenerse: al frenar hasta parar, el actuador abre el embrague para que el motor no se cale.
Las fotos muestran el sistema en el motor de cuatro cilindros de las CB650R y CBR650R, los modelos con los que Honda introdujo el E-Clutch para el año modelo 2024.
Maneta de embrague, desconexión y tacto de cambio del E-Clutch
Lo que decide usted
- La maneta de embrague se mantiene: si la acciona, el E-Clutch se pone en pausa y después vuelve a activarse por sí solo.
- Desconectable: con la moto parada y en punto muerto, usted desactiva el E-Clutch desde la pantalla o la piña de mandos; una «M» en la pantalla indica entonces el funcionamiento manual.
- Tacto de cambio ajustable: en la CMX500 Rebel y en la CBR500R FOUR puede elegir entre Hard, Medium y Soft, por separado para subir y para bajar de marcha.
- Peso: Honda indica unos 2 kg de peso adicional.
FAQ funcionamiento
Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento del Honda E-Clutch
Un embrague de control electrónico: un actuador se encarga de embragar al arrancar, al detenerse y al cambiar de marcha. La marcha la sigue eligiendo usted con el pie, y la maneta de embrague se puede seguir utilizando.
Sí. Si acciona la maneta de embrague, el E-Clutch se pone en pausa y después vuelve a activarse por sí solo.
Sí, con la moto parada y en punto muerto, desde la pantalla o la piña de mandos. Una «M» en la pantalla indica entonces el funcionamiento manual.
Honda indica unos 2 kg de peso adicional.
En la CMX500 Rebel y en la CBR500R FOUR, sí: Hard, Medium o Soft, por separado para subir y para bajar de marcha.
2Modelos con E-Clutch
Nueve modelos Honda, una misma técnica de embrague
Modelos Honda E-Clutch: estas motos se ofrecen con E-Clutch
De fábrica desde 2024 – modelo a modelo
- Honda CB650R – naked con motor de cuatro cilindros en línea, E-Clutch desde el año modelo 2024
- Honda CBR650R – deportiva con motor de cuatro cilindros en línea, E-Clutch desde el año modelo 2024
- Honda CB750 Hornet – naked, disponible con E-Clutch desde el año modelo 2026
- Honda XL750 Transalp – trail, disponible con E-Clutch desde el año modelo 2026
- Honda CB500 Hornet – naked para la categoría A con limitación de potencia, con E-Clutch desde el año modelo 2026
- Honda CBR500R – deportiva para la categoría A con limitación de potencia, con E-Clutch desde el año modelo 2026
- Honda NX500 – trail para la categoría A con limitación de potencia, con E-Clutch desde el año modelo 2026
- Honda CBR500R FOUR – nueva para el año modelo 2027, cuatro cilindros en línea, E-Clutch de serie
- Honda CMX500 Rebel – custom, año modelo 2027, el primer modelo Rebel con E-Clutch
La versión de cada moto se indica junto a cada vehículo en la lista de vehículos, más abajo.
Cuatro de estos modelos encajan en la categoría A con limitación de potencia, conocida en la UE como A2: CB500 Hornet, CBR500R, NX500 y la versión de 35 kW de la CBR500R FOUR. A ellos se suma la Rebel 500 con 34 kW. Todos los modelos para el permiso de conducir con limitación se muestran en la página moto A2.
FAQ modelos
Preguntas frecuentes sobre los modelos Honda E-Clutch
CB650R y CBR650R desde 2024; CB750 Hornet, XL750 Transalp, CB500 Hornet, CBR500R y NX500 desde 2026; para el año modelo 2027, la nueva CBR500R FOUR con E-Clutch de serie y la CMX500 Rebel.
Honda presentó el E-Clutch en noviembre de 2023 en EICMA; los primeros modelos, CB650R y CBR650R, salieron a la venta en 2024.
Sí: CB500 Hornet, CBR500R, NX500 y la CMX500 Rebel, así como la CBR500R FOUR en la versión de 35 kW de fábrica.
Sí, en la Honda CBR500R FOUR el E-Clutch es de serie.
Sí, para el año modelo 2027 la Honda CMX500 Rebel recibe el E-Clutch, como primer modelo Rebel.
3E-Clutch o DCT
Dos técnicas de Honda sin embragar con la mano
E-Clutch o DCT – la diferencia
Automatizado solo el embrague – o embrague y cambio
Honda fabrica dos técnicas con las que usted no acciona el embrague. El Honda E-Clutch se encarga solo de embragar; el cambio de marcha lo sigue haciendo usted. El Honda DCT embraga y cambia por sí solo y no tiene maneta de embrague.
| Comparación | Honda E-Clutch | Honda DCT |
|---|---|---|
| Qué es automático | embragar | embragar y cambiar |
| Selección de marcha | con la palanca de cambio | automática (D, S) o con botones (MT) |
| Maneta de embrague | presente, utilizable en todo momento | ninguna |
| Caja de cambios | cambio manual con un embrague y actuador | cambio de doble embrague con dos embragues |
| Peso adicional (ejemplo) | unos 2 kg | Africa Twin: 242 en lugar de 231 kg (año modelo 2024) |
| Desconexión | completa | cambio manual en el modo MT |
Quien prefiere cambiar de marcha por sí mismo, pero no quiere embragar en el tráfico urbano ni en las cuestas, encontrará en el E-Clutch la técnica adecuada. Quien quiere conducir de forma totalmente automática elige un modelo con DCT, como la Honda Africa Twin, la Honda NT1100, la Honda NC750X o el Honda X-ADV. Todos los modelos sin maneta de embrague se muestran en la página moto automática.
FAQ E-Clutch o DCT
Preguntas frecuentes sobre la comparación con el cambio de doble embrague
El E-Clutch solo automatiza el embrague; el cambio se hace con el pie. El Honda DCT embraga y cambia por sí solo y no tiene maneta de embrague.
No. El E-Clutch solo automatiza el embrague; el cambio manual se mantiene, y la marcha la elige usted con el pie.
Según Honda, el E-Clutch añade unos 2 kg de peso. Con el DCT es más: la Africa Twin pesa 242 kg con DCT y 231 kg con cambio manual (año modelo 2024).
Quien quiere cambiar por sí mismo y solo prescindir de embragar elige el E-Clutch. Quien no quiere ni embragar ni cambiar elige un modelo con DCT. Lo mejor es probar ambos en una prueba de moto Honda.
4Para quién
Tráfico urbano, iniciación y carreteras de curvas
¿Para quién es adecuada una moto con E-Clutch?
Menos trabajo para la mano izquierda
En los atascos y en los semáforos, usted arranca y se detiene sin accionar la maneta de embrague, y el motor no se cala. Esto supone un alivio en el tráfico urbano y en el trayecto al trabajo.
Quien se inicia no tiene que dosificar el embrague en las cuestas y puede concentrarse en la mirada, la trazada y el freno. Y quien conduce de forma deportiva sube y baja de marcha sin maneta de embrague.
Cómo se siente el E-Clutch lo comprobará mejor usted mismo, en una prueba de moto Honda.
FAQ para quién
¿Le conviene una moto con E-Clutch?
Sí. Le quita el trabajo con el embrague al arrancar y al detenerse, y el motor no se cala. Para el permiso de conducir con limitación existen, entre otras, la CB500 Hornet, la CBR500R y la NX500 con E-Clutch; todos los modelos se muestran en la página moto A2.
Precisamente ahí: en los atascos, usted arranca y se detiene sin accionar la maneta de embrague.
Añade unos 2 kg de peso, y la marcha la sigue eligiendo usted. Quien quiere conducir de forma totalmente automática elige un modelo con Honda DCT.
5En stock
Motos Honda con E-Clutch – nuevas y de ocasión
Modelos Honda E-Clutch en stock – motos nuevas y de ocasión
Lo que tenemos disponible ahora mismo
La lista muestra cada moto con E-Clutch que Honda Motorrad Zürich tiene en stock, nueva o de ocasión, con versión, color y precio. Consulte la disponibilidad; el stock cambia continuamente.
Honda E-Clutch en stock – motos nuevas y de ocasión
Cada moto Honda con E-Clutch en stock en Honda Motorrad Zürich, con versión, color y precio.
¿Alquilar antes de comprar? Honda CB650R E-Clutch en alquiler desde CHF 170.–/día
Me interesa una de estas motos
Me interesaTodos los precios son orientativos y pueden cambiar en cualquier momento. Para una oferta en firme, consúltenos preferiblemente a través del formulario.
6Prueba y compra
Pruebe el E-Clutch en el Honda Dream Dealer
Honda E-Clutch: prueba de moto y compra en Zúrich
Prueba, leasing, parte de pago
Prueba de moto: conduzca una moto con E-Clutch antes de decidirse. Cobramos una aportación a los gastos que le descontamos al comprar; las citas, a través de la página prueba de moto Honda.
Leasing y financiación: a través de Honda Bank, véase leasing de moto.
Parte de pago: aceptamos su moto actual como parte de pago, sea cual sea la marca; véase compra de motos y parte de pago.
Encontrará cómo ponerse en contacto con nosotros en contacto.
FAQ prueba y compra
Preguntas frecuentes sobre la compra de una moto con E-Clutch
Sí, en Honda Motorrad Zürich, según la disponibilidad del modelo. Cobramos una aportación a los gastos que le descontamos al comprar; las citas, a través de la página prueba de moto Honda.
Depende del modelo y de la versión. Los precios actuales figuran junto a cada vehículo en la lista de esta página.
Sí, a través de Honda Bank. Encontrará la información en leasing de moto.
Honda E-Clutch en Zúrich – nuestra zona de influencia
Honda Motorrad Zürich en Volketswil ZH ofrece motos con Honda E-Clutch – CB650R, CBR650R, CB750 Hornet, XL750 Transalp, CB500 Hornet, CBR500R y NX500 – nuevas y de ocasión para toda la zona de influencia: Zúrich, Winterthur, Volketswil, Uster, Kloten, Dübendorf, Wetzikon, Wallisellen, Bülach, Effretikon, Bassersdorf, Regensdorf, Baden, Brugg, Zug, Rapperswil-Jona, Einsiedeln, Frauenfeld, Wil SG y Schaffhausen, así como los cantones de Zúrich, Argovia, Zug, Schaffhausen y Turgovia.