Honda E-Clutch – a embraiagem atua sozinha, as mudanças continuam a ser feitas com o pé
Com a Honda E-Clutch, arranca, muda de velocidade e para sem puxar a manete da embraiagem. A Honda apresenta-a como a primeira embraiagem totalmente automática para uma mota com caixa de velocidades manual. A mudança continua a ser escolhida por si, com o pé, e a manete da embraiagem mantém-se. Aqui encontra todos os modelos Honda com E-Clutch, o funcionamento em pormenor, a diferença em relação à Honda DCT e as motas que temos em stock, novas e usadas.
1Funcionamento
Assim funciona a embraiagem de comando eletrónico da Honda
Como funciona a Honda E-Clutch?
Um atuador embraia, as mudanças ficam consigo
Na Honda E-Clutch, um atuador com dois motores elétricos, montado no motor, aciona a embraiagem. No arranque, solta a embraiagem de forma doseada; ao parar, abre-a para que o motor não vá abaixo. Na passagem de caixa, a embraiagem parcial, o corte da injeção e o controlo da ignição trabalham em conjunto e reduzem o solavanco da mudança.
A caixa continua a ser uma caixa de velocidades manual normal: a mudança é escolhida com o pedal. Na Honda CB750 Hornet e na Honda XL750 Transalp, a E-Clutch está ainda afinada com o acelerador eletrónico e os modos de condução.
Funcionamento da Honda E-Clutch: arrancar, mudar de velocidade, parar
O que o atuador faz – e o que continua a ser consigo
Na Honda E-Clutch, a embraiagem e a caixa de velocidades são as mesmas de uma mota com caixa manual. A novidade é o atuador de comando eletrónico com dois motores elétricos: assume o trabalho da sua mão esquerda em três situações.
- Arrancar: engrena a 1.ª com o pedal e acelera. O atuador solta a embraiagem de forma doseada – sem manete da embraiagem e sem deixar o motor ir abaixo.
- Mudar de velocidade: toca no pedal para cima ou para baixo. O atuador abre e fecha a embraiagem; a embraiagem parcial, o corte da injeção e o controlo da ignição reduzem o solavanco.
- Parar: ao travar até parar, o atuador abre a embraiagem para que o motor não vá abaixo.
As fotografias mostram o sistema no motor de quatro cilindros das CB650R e CBR650R, os modelos com que a Honda introduziu a E-Clutch no ano-modelo 2024.
Manete da embraiagem, desativação e sensação de mudança da E-Clutch
O que pode definir por si
- A manete da embraiagem mantém-se: se a puxar, a E-Clutch faz uma pausa e volta depois a ativar-se sozinha.
- Pode ser desligada: parado e em ponto morto, desliga a E-Clutch através do ecrã ou dos comandos do guiador; um «M» no ecrã indica então o modo manual.
- Sensação de mudança regulável: na CMX500 Rebel e na CBR500R FOUR, escolhe entre Hard, Medium e Soft, separadamente para subir e para reduzir mudanças.
- Peso: a Honda indica cerca de 2 kg de peso adicional.
FAQ Funcionamento
Perguntas frequentes sobre o funcionamento da Honda E-Clutch
Uma embraiagem de comando eletrónico: um atuador encarrega-se de embraiar no arranque, na paragem e nas passagens de caixa. A mudança continua a ser escolhida com o pé, e a manete da embraiagem continua utilizável.
Sim. Se puxar a manete da embraiagem, a E-Clutch faz uma pausa e volta depois a ativar-se sozinha.
Sim, parado e em ponto morto, através do ecrã ou dos comandos do guiador. Um «M» no ecrã indica então o modo manual.
A Honda indica cerca de 2 kg de peso adicional.
Na CMX500 Rebel e na CBR500R FOUR, sim: Hard, Medium ou Soft, separadamente para subir e para reduzir mudanças.
2Modelos com E-Clutch
Nove modelos Honda, uma técnica de embraiagem
Modelos Honda E-Clutch: estas motas existem com E-Clutch
De fábrica desde 2024 – modelo a modelo
- Honda CB650R – naked com quatro cilindros em linha, E-Clutch desde o ano-modelo 2024
- Honda CBR650R – desportiva com quatro cilindros em linha, E-Clutch desde o ano-modelo 2024
- Honda CB750 Hornet – naked, disponível com E-Clutch desde o ano-modelo 2026
- Honda XL750 Transalp – trail, disponível com E-Clutch desde o ano-modelo 2026
- Honda CB500 Hornet – naked para a categoria A com limitação de potência, com E-Clutch desde o ano-modelo 2026
- Honda CBR500R – desportiva para a categoria A com limitação de potência, com E-Clutch desde o ano-modelo 2026
- Honda NX500 – trail para a categoria A com limitação de potência, com E-Clutch desde o ano-modelo 2026
- Honda CBR500R FOUR – nova para o ano-modelo 2027, quatro cilindros em linha, E-Clutch de série
- Honda CMX500 Rebel – cruiser, ano-modelo 2027, o primeiro modelo Rebel com E-Clutch
A versão de cada mota está indicada junto de cada veículo, na lista de veículos mais abaixo.
Quatro destes modelos são adequados à categoria A com limitação de potência – conhecida na UE como A2: CB500 Hornet, CBR500R, NX500 e a versão de 35 kW da CBR500R FOUR. A estes junta-se a Rebel 500 com 34 kW. Todos os modelos para a carta de condução com limitação de potência estão na página mota A2.
FAQ Modelos
Perguntas frequentes sobre os modelos Honda E-Clutch
CB650R e CBR650R desde 2024; CB750 Hornet, XL750 Transalp, CB500 Hornet, CBR500R e NX500 desde 2026; para o ano-modelo 2027, a nova CBR500R FOUR com E-Clutch de série e a CMX500 Rebel.
A Honda apresentou a E-Clutch em novembro de 2023 na EICMA; os primeiros modelos, CB650R e CBR650R, chegaram ao mercado em 2024.
Sim: CB500 Hornet, CBR500R, NX500 e a CMX500 Rebel, bem como a CBR500R FOUR na versão de 35 kW de fábrica.
Sim, na Honda CBR500R FOUR a E-Clutch é de série.
Sim, para o ano-modelo 2027 a Honda CMX500 Rebel recebe a E-Clutch – como primeiro modelo Rebel.
3E-Clutch ou DCT
Duas técnicas Honda sem a mão na embraiagem
E-Clutch ou DCT – a diferença
Só o embraiar é automático – ou embraiar e mudar de velocidade
A Honda fabrica duas técnicas em que não precisa de acionar a embraiagem. A Honda E-Clutch encarrega-se apenas de embraiar; as mudanças continuam a seu cargo. A Honda DCT embraia e muda de velocidade sozinha e não tem manete da embraiagem.
| Comparação | Honda E-Clutch | Honda DCT |
|---|---|---|
| O que é automático | embraiar | embraiar e mudar de velocidade |
| Seleção da mudança | com o pedal de mudanças | automática (D, S) ou por botões (MT) |
| Manete da embraiagem | existe, utilizável a qualquer momento | nenhuma |
| Caixa | caixa manual com uma embraiagem e atuador | caixa de dupla embraiagem com duas embraiagens |
| Peso adicional (exemplo) | cerca de 2 kg | Africa Twin: 242 em vez de 231 kg (ano-modelo 2024) |
| Desativar | por completo | mudanças manuais no modo MT |
Quem gosta de mudar de velocidade por si, mas não quer embraiar no trânsito urbano e nas subidas, encontra na E-Clutch a técnica certa. Quem quer andar de forma totalmente automática escolhe um modelo com DCT, como a Honda Africa Twin, a Honda NT1100, a Honda NC750X ou o Honda X-ADV. Todos os modelos sem manete da embraiagem estão na página mota automática.
FAQ E-Clutch ou DCT
Perguntas frequentes sobre a comparação com a caixa de dupla embraiagem
A E-Clutch automatiza apenas o embraiar; as mudanças passam-se com o pé. A Honda DCT embraia e muda de velocidade sozinha e não tem manete da embraiagem.
Não. A E-Clutch automatiza apenas a embraiagem; a caixa manual mantém-se, e a mudança é escolhida por si, com o pé.
Segundo a Honda, a E-Clutch acrescenta cerca de 2 kg. Na DCT é mais: a Africa Twin pesa 242 kg com DCT e 231 kg com caixa manual (ano-modelo 2024).
Quem quer mudar de velocidade por si e apenas dispensar o embraiar escolhe a E-Clutch. Quem não quer embraiar nem mudar de velocidade escolhe um modelo com DCT. O melhor é experimentar ambas num test ride de mota Honda.
4Para quem
Trânsito urbano, iniciação e estradas de curvas
Para quem é indicada uma mota com E-Clutch?
Menos trabalho para a mão esquerda
No para-arranca e nos semáforos, arranca e para sem puxar a manete da embraiagem – e o motor não vai abaixo. Isto alivia no trânsito urbano e no caminho para o trabalho.
Quem está a começar não precisa de dosear a embraiagem nas subidas e pode concentrar-se no olhar, na trajetória e no travão. E quem conduz de forma desportiva sobe e reduz mudanças sem manete da embraiagem.
Como se sente a E-Clutch, o melhor é descobrir por si – num test ride de mota Honda.
FAQ Para quem
Uma mota com E-Clutch é indicada para si?
Sim. Retira-lhe o trabalho com a embraiagem no arranque e na paragem, e o motor não vai abaixo. Para a carta de condução com limitação de potência existem, entre outras, a CB500 Hornet, a CBR500R e a NX500 com E-Clutch – todos os modelos estão na página mota A2.
Precisamente aí: no para-arranca, arranca e para sem puxar a manete da embraiagem.
Acrescenta cerca de 2 kg de peso, e a mudança continua a ser escolhida por si. Quem quer andar de forma totalmente automática escolhe um modelo com Honda DCT.
5Em stock
Modelos Honda com E-Clutch – motas novas e usadas
Modelos Honda E-Clutch em stock – motas novas e usadas
O que temos disponível neste momento
A lista mostra cada mota com E-Clutch que a Honda Motorrad Zürich tem em stock, nova ou usada – com versão, cor e preço. Por favor, consulte a disponibilidade; o stock muda constantemente.
Honda E-Clutch em stock – motas novas e usadas
Cada mota Honda com E-Clutch em stock na Honda Motorrad Zürich – com versão, cor e preço.
Alugar antes de comprar? Honda CB650R E-Clutch para aluguer desde CHF 170.–/dia
Tenho interesse numa destas motas
Tenho interesseTodos os preços são indicativos e podem mudar a qualquer momento. Para uma proposta vinculativa, contacte-nos de preferência através do formulário.
6Test ride & compra
Experimentar a E-Clutch no Honda Dream Dealer
Honda E-Clutch: test ride e compra em Zurique
Test ride, leasing, retoma
Test ride: conduza uma mota com E-Clutch antes de decidir. Cobramos uma contribuição para as despesas, que descontamos na compra – marcações através da página test ride de mota Honda.
Leasing e financiamento: através do Honda Bank, ver leasing de mota.
Retoma: aceitamos a sua mota atual como parte do pagamento, seja qual for a marca – ver compra e retoma de motas.
Saiba como nos contactar em Contacto.
FAQ Test ride & compra
Perguntas frequentes sobre a compra de uma mota com E-Clutch
Sim, na Honda Motorrad Zürich, consoante a disponibilidade do modelo. Cobramos uma contribuição para as despesas, que descontamos na compra; marcações através da página test ride de mota Honda.
Depende do modelo e da versão. Os preços atuais estão indicados junto de cada veículo, na lista desta página.
Sim, através do Honda Bank. As informações estão em leasing de mota.
Honda E-Clutch em Zurique – a nossa zona de influência
A Honda Motorrad Zürich, em Volketswil ZH, propõe motas com Honda E-Clutch – CB650R, CBR650R, CB750 Hornet, XL750 Transalp, CB500 Hornet, CBR500R e NX500 – novas e usadas para toda a zona de influência: Zurique, Winterthur, Volketswil, Uster, Kloten, Dübendorf, Wetzikon, Wallisellen, Bülach, Effretikon, Bassersdorf, Regensdorf, Baden, Brugg, Zug, Rapperswil-Jona, Einsiedeln, Frauenfeld, Wil SG e Schaffhausen, bem como os cantões de Zurique, Argóvia, Zug, Schaffhausen e Turgóvia.