NC750X avec DCT – la polyvalente Honda à Zurich

Honda NC750X – 745 cm³ et 43 kW

Moto de tous les jours pour les pendulaires et les balades

La NC750X dispose de 745 cm³ de cylindrée et de 43 kW. Ce n’est volontairement pas une valeur de pointe : le bicylindre est conçu pour le couple à bas régime, pas pour les tours. C’est précisément ce qui la rend agréable au quotidien – on passe tôt les rapports supérieurs et on a rarement besoin de jouer du sélecteur. Elle se conduit avec la catégorie A.

Elle existe en outre en version 35 kW pour la catégorie A avec limitation de puissance et, au choix, avec boîte à double embrayage – nous décrivons les deux dans la section suivante.

Chez nous, l’année-modèle 2025 est disponible. Vous trouverez les informations sur chaque véhicule – couleur, kilométrage, équipement et prix – dans la liste des véhicules ci-dessous. Si vous préférez rouler sans aucun passage de rapport, vous trouverez l’aperçu de toutes les motos automatiques sur une page dédiée.

Honda NC750X DCT – la NC 750 XD Dual Clutch

Rouler sans levier d’embrayage

La NC 750 XD Dual Clutch dispose d’une boîte à double embrayage : il n’y a ni levier d’embrayage ni sélecteur au pied. La boîte passe les rapports toute seule, ou manuellement par bouton si vous le souhaitez. Si vous roulez beaucoup en ville ou dans les colonnes de véhicules, vous remarquerez tout de suite la différence – la main gauche est libre, le démarrage en côte devient facile.

C’est le point le plus recherché sur ce modèle : la NC750X DCT est nettement plus souvent recherchée que la version à boîte manuelle. Nous proposons les deux versions – la liste des véhicules indique laquelle est actuellement en stock.

Vous trouverez d’autres modèles Honda sans passage de rapports sur la page moto automatique.

Motos d’occasion, de démonstration et démo

Nos véhicules d’occasion et de démonstration

Ce que vous voyez dans cette liste, ce sont nos occasions, motos de démonstration et motos démo. Si elle est vide pour l’instant, nous n’en avons actuellement aucune en stock pour la vente directe. Mais dès que la période de démonstration est terminée, des motos presque neuves sont régulièrement mises en vente.

N’hésitez pas à nous consulter. Nous recevons régulièrement des motos de démonstration et démo presque neuves ainsi que de bonnes occasions – souvent issues de reprises, avant même d’être mises en annonce, ou à la fin de la période de démonstration. Dites-nous ce que vous cherchez : nous vous contactons dès qu’un modèle adapté arrive et le réservons volontiers pour vous.

Nous reprenons votre véhicule actuel. Apportez-le ou envoyez-nous des photos et des informations – nous vous faisons une offre et la déduisons du prix d’achat.

Accessoires Honda NC750X – valises, bulle, protections anti-chute et pièces d’origine pour le crossover

Accessoires d’origine pour la NC750X – montés dans notre propre atelier

Top case et valises Honda NC750X

Si vous utilisez la NC750X pour les trajets pendulaires ou en balade, commencez par augmenter la capacité de bagages. Un top case accueille le casque et la combinaison de pluie et reste monté toute l’année ; les valises latérales valent la peine dès que l’on part plusieurs jours. Nous montons les supports et les valises chez nous, les alignons et vérifions que les serrures fonctionnent avec la même clé – une seule clé pour tous les coffres.

Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.

Bulle Honda NC750X et bulle touring

La bulle de série est de coupe compacte. Si vous roulez régulièrement sur l’autoroute, c’est avec une bulle touring plus haute que vous sentirez la plus grande différence – moins de pression sur la poitrine et le casque, nettement plus silencieux. La bulle est adaptée à votre taille, car une bulle trop haute crée des turbulences au niveau du casque.

Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.

Barres de protection et sabot moteur Honda NC750X

Les barres de protection protègent le carénage et le moteur en cas de chute à l’arrêt – sur une place de parc, cela arrive plus vite que sur la route. Un sabot moteur est judicieux si vous roulez aussi sur des chemins de gravier. Nous montons les deux sur les points de fixation d’origine, sans percer le cadre.

Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.

Échappement Honda NC750X

Un autre silencieux modifie le son et le poids. Nous montons exclusivement des systèmes avec une homologation valable – tout le reste vous met en difficulté lors du prochain contrôle. Nous vérifions avant la commande quel système est homologué pour votre véhicule.

Pour la NC750X, Honda ne propose pas de silencieux dans les accessoires d’origine – contrairement par exemple à l’Africa Twin. Nous vérifions donc l’homologation des systèmes du commerce d’accessoires pour votre véhicule et vous indiquons avant la commande ce qui peut être inscrit dans le permis de circulation.

Poignées chauffantes Honda NC750X

Si vous roulez avec la NC750X aussi pendant les mois d’hiver, montez des poignées chauffantes. Elles sont câblées de manière fixe et sécurisées via le contact d’allumage, afin que la batterie ne souffre pas à l’arrêt. Combinées à des protège-mains, elles prolongent sensiblement la saison.

Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.

Selle Honda NC750X

La selle détermine la distance que vous pouvez parcourir d’une traite. Une version plus plate permet aux pilotes de petite taille de mieux poser les pieds au sol, une selle confort avec une autre mousse rend les longues étapes supportables. Nous vous montrons les variantes sur place – s’asseoir en dit ici plus long que n’importe quelle description.

Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.

D’autres pièces – protège-mains, porte-bagages, sacoche de réservoir – sont disponibles sur demande. Dites-nous comment vous utilisez la moto ; notre recommandation en dépend.

Honda regroupe les combinaisons les plus fréquentes en packs combinables entre eux.

Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.

Toutes les pièces d’accessoires de la NC750X avec illustration, référence et prix figurent dans la brochure d’accessoires pour la Honda NC750X en PDF. Nous commandons les pièces et les montons dans notre atelier moto.

Tous les prix mentionnés sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment. Pour une offre ferme, veuillez nous adresser votre demande de préférence via le formulaire. Montage dans notre atelier moto, les frais de montage ne sont pas compris dans le prix des pièces.

Service et entretien Honda NC750X

Notre propre atelier, formé par Honda

Nous entretenons la NC750X dans notre propre atelier : service selon les prescriptions, vidange, freins, pneus, kit chaîne et préparation à l’expertise. Nous tenons à jour le carnet d’entretien, ce qui préserve le prix lors d’une revente ultérieure.

L’entretien comprend aussi ce qui survient entre les rendez-vous – un pneu avant une sortie, une batterie après l’hiver, le passage de la version 35 kW à la pleine puissance. Appelez-nous, nous trouvons généralement une place à court terme.

Tout sur le service, les réparations et les frais d’entretien figure sur notre page atelier moto et service.

Honda NC700X – la devancière de la NC750X

Ce que de nombreux pilotes de NC700X veulent savoir

La NC700X était la première génération de cette gamme. Elle suit la même idée que l’actuelle NC750X : un bicylindre avec du couple dès les bas régimes, conçu pour le quotidien plutôt que pour les valeurs de pointe. Beaucoup de ces motos roulent encore, souvent avec un kilométrage élevé – elles sont faites pour cela.

Nous continuons à entretenir la NC700X et procurons les pièces détachées tant qu’elles sont disponibles. Indiquez-nous l’année de construction et le numéro de châssis, et nous vérifierons la disponibilité.

Si vous souhaitez passer de la NC700X à la génération actuelle : le moteur plus grand offre 745 cm³ au lieu de 670, et il existe la version à double embrayage. Nous reprenons votre véhicule actuel.

À quoi se prête la Honda NC750X

Trajet pendulaire, balade du week-end, col alpin

Trajets pendulaires. C’est là que la NC750X montre sa force : assez fine pour les colonnes de véhicules, sereine à l’accélération, économique. Avec le double embrayage, plus besoin de passer sans cesse les vitesses dans les bouchons – sur le trajet Volketswil–Zurich, on le remarque chaque matin.

Balade du week-end. Avec des valises et une bulle plus haute, elle part sans problème pour plusieurs jours. La consommation reste faible, ce qui permet, sur les longues étapes, de rouler plus longtemps entre deux pleins.

Col alpin. Le couple dès les bas régimes convient aux lacets serrés : on monte sur le même rapport au lieu d’en changer sans cesse. Si vous roulez avec passager et bagages, c’est précisément ce que vous apprécierez.

Reprise. Après quelques années de pause, une moto prévisible est le bon choix. La version 35 kW la rend en outre accessible avec la catégorie A avec limitation de puissance.

Honda NC750X en comparaison

Honnêtement : pas le bon choix pour tout le monde

Par rapport à la Honda Transalp : c’est la moto trail avec des débattements plus longs et plus de puissance – le meilleur choix si vous roulez régulièrement sur le gravier et franchissez des cols. La NC750X est la moto plus calme et plus économique pour le quotidien et la route.

Par rapport à la CB 650 R : la CB 650 R est le roadster à quatre cylindres, qui aime davantage monter dans les tours. Si vous recherchez le son et la puissance de pointe, c’est elle qu’il vous faut. Si vous voulez du couple dès les bas régimes et une faible consommation, restez fidèle à la NC750X.

Par rapport à un scooter : un scooter est plus maniable en ville. Dès que l’autoroute ou un passager entrent en jeu, la NC750X est nettement supérieure – avec le double embrayage, elle reste aussi simple à conduire dans la circulation.

Tous les modèles à boîte automatique sont présentés en comparaison sur la page moto automatique.

Cours et entraînement pour les pilotes de NC750X

Du premier cours au cours de sécurité

Ce qui décide de l’issue d’une situation délicate, c’est rarement le moteur : freiner sur chaussée mouillée, éviter un obstacle, diriger le regard. Davantage de vitesse et d’angle ne viennent jamais du courage ou de la prise de risque, mais de la coordination et du timing – qui roule plus vite que sa technique ne le permet chute tôt ou tard.

L’entraînement a lieu à l’écart de la route : en tout-terrain, le sol est irrégulier, la vitesse plus faible et la fenêtre de temps plus grande – une moto légère pardonne davantage. On transpose ensuite la technique sur sa propre moto.

Cours et dates auprès de la MX-Academy : groupes avec analyse individuelle, dirigés par Chris Möckli, double champion d’Europe, avec le soutien de Honda Suisse.

Si vous devez encore passer le permis, vous trouverez les étapes sur notre page consacrée au permis d’élève conducteur.

Acheter une Honda NC750X chez Honda Motorrad Zürich

Conseil, essai et remise

Nous sommes Honda Dream Dealer à Volketswil ZH, à quelques minutes de Zurich. Les véhicules disponibles figurent dans la liste de cette page – avec couleur, kilométrage, équipement et prix, directement issus de notre stock.

Essai. Nous vous préparons le modèle souhaité et, sur demande, les deux variantes de boîte l’une après l’autre. Nous demandons pour cela une participation aux frais, que nous déduisons lors de l’achat.

Reprise. Nous reprenons votre moto actuelle – y compris une NC700X ou un véhicule d’une autre marque.

Remise. Nous montons les accessoires avant la remise, le véhicule sort de l’atelier contrôlé et réglé. Ensuite, nous restons votre interlocuteur pour le service et l’entretien.