NC750X con DCT – la moto polivalente de Honda en Zúrich

Honda NC750X – 745 cm³ y 43 kW

Moto para el día a día, para ir al trabajo y para hacer rutas

La NC750X cuenta con 745 cm³ de cilindrada y 43 kW. Deliberadamente, no es una cifra de récord: el bicilíndrico está pensado para dar par a bajas revoluciones, no para subir de vueltas. Eso es precisamente lo que la hace agradable en el día a día – se engranan pronto las marchas largas y rara vez hace falta jugar con el selector. Para conducirla se necesita la categoría A.

Además, existe en versión de 35 kW para la categoría A con limitación de potencia y, a elegir, con cambio de doble embrague – describimos ambas en la sección siguiente.

En nuestro concesionario está disponible el año modelo 2025. Encontrará la información de cada vehículo – color, kilometraje, equipamiento y precio – en la lista de vehículos que figura más abajo. Si prefiere conducir sin cambiar de marcha en absoluto, encontrará el resumen de todas las motos automáticas en una página específica.

Honda NC750X DCT – la NC 750 XD Dual Clutch

Conducir sin maneta de embrague

La NC 750 XD Dual Clutch dispone de un cambio de doble embrague: no tiene maneta de embrague ni selector de pie. El cambio pasa las marchas por sí solo o, si lo desea, manualmente mediante botones. Si circula mucho por ciudad o en caravanas, notará la diferencia enseguida – la mano izquierda queda libre y arrancar en cuesta resulta sencillo.

Es el aspecto más buscado de este modelo: la NC750X DCT se busca con mucha más frecuencia que la versión con cambio manual. Ofrecemos ambas versiones – la lista de vehículos indica cuál está actualmente en stock.

Encontrará otros modelos Honda sin cambio de marchas en la página moto automática.

Motos de ocasión, de demostración y demo

Nuestros vehículos de ocasión y de demostración

Lo que ve en esta lista son nuestras motos de ocasión, motos de demostración y motos demo. Si ahora está vacía, en este momento no tenemos ninguna en stock para la venta directa. Pero en cuanto termina el periodo de demostración, ponemos a la venta regularmente motos casi nuevas.

No dude en consultarnos. Recibimos regularmente motos de demostración y demo casi nuevas, así como buenas motos de ocasión – a menudo procedentes de tomas como parte de pago, incluso antes de publicarlas en anuncios, o al final del periodo de demostración. Díganos qué busca: le contactamos en cuanto llegue un modelo adecuado y se lo reservamos con mucho gusto.

Aceptamos su vehículo actual como parte de pago. Tráigalo o envíenos fotos e información – le hacemos una oferta y la descontamos del precio de compra.

Accesorios Honda NC750X – maletas, cúpula, protecciones anticaída y piezas originales para la crossover

Accesorios originales para la NC750X – montados en nuestro propio taller

Top case y maletas Honda NC750X

Si utiliza la NC750X para ir al trabajo o para hacer rutas, empiece por aumentar la capacidad de equipaje. Un top case (baúl) admite el casco y el traje de lluvia y permanece montado todo el año; las maletas laterales merecen la pena en cuanto se sale varios días. Montamos los soportes y las maletas en nuestro taller, las alineamos y comprobamos que las cerraduras funcionen con la misma llave – una sola llave para todos los cofres.

Todos los precios son orientativos y pueden cambiar en cualquier momento · costes de montaje no incluidos.

Cúpula Honda NC750X y cúpula touring

La cúpula de serie es de corte compacto. Si circula con regularidad por autopista, notará la mayor diferencia con una cúpula touring más alta – menos presión sobre el pecho y el casco, y mucho menos ruido. La cúpula se adapta a su estatura, ya que una cúpula demasiado alta crea turbulencias a la altura del casco.

Todos los precios son orientativos y pueden cambiar en cualquier momento · costes de montaje no incluidos.

Barras de protección y cubrecárter Honda NC750X

Las barras de protección protegen el carenado y el motor en caso de caída en parado – en un aparcamiento, esto ocurre con más facilidad que en carretera. Un cubrecárter es recomendable si también circula por caminos de grava. Montamos ambos en los puntos de fijación originales, sin taladrar el chasis.

Todos los precios son orientativos y pueden cambiar en cualquier momento · costes de montaje no incluidos.

Escape Honda NC750X

Otro silenciador modifica el sonido y el peso. Montamos exclusivamente sistemas con una homologación válida – cualquier otro le pondrá en apuros en el próximo control. Antes del pedido comprobamos qué sistema está homologado para su vehículo.

Para la NC750X, Honda no ofrece silenciadores entre los accesorios originales – a diferencia, por ejemplo, de la Africa Twin. Por eso comprobamos la homologación de los sistemas del mercado de accesorios para su vehículo y le indicamos antes del pedido qué puede inscribirse en el permiso de circulación.

Puños calefactables Honda NC750X

Si también utiliza la NC750X durante los meses de invierno, monte puños calefactables. Se cablean de forma fija y se protegen a través del contacto de encendido, para que la batería no sufra con la moto parada. Combinados con paramanos, alargan notablemente la temporada.

Todos los precios son orientativos y pueden cambiar en cualquier momento · costes de montaje no incluidos.

Asiento Honda NC750X

El asiento determina la distancia que puede recorrer de un tirón. Una versión más plana permite a los pilotos de baja estatura apoyar mejor los pies en el suelo; un asiento confort con otra espuma hace soportables las etapas largas. Le mostramos las variantes en el concesionario – aquí, sentarse dice más que cualquier descripción.

Todos los precios son orientativos y pueden cambiar en cualquier momento · costes de montaje no incluidos.

Otras piezas – paramanos, portaequipajes, bolsa de depósito – están disponibles bajo consulta. Díganos cómo utiliza la moto; nuestra recomendación depende de ello.

Todos los precios son orientativos y pueden cambiar en cualquier momento · costes de montaje no incluidos.

Todos los accesorios de la NC750X con ilustración, referencia y precio figuran en el folleto de accesorios para la Honda NC750X en PDF. Pedimos las piezas y las montamos en nuestro taller de motos.

Todos los precios indicados son orientativos, con posibles cambios de precio en cualquier momento. Para una oferta en firme, envíenos su solicitud preferiblemente a través del formulario. Montaje en nuestro taller de motos; los costes de montaje no están incluidos en el precio de las piezas.

Servicio y mantenimiento Honda NC750X

Taller propio, con formación de Honda

Realizamos el mantenimiento de la NC750X en nuestro propio taller: servicio según las especificaciones, cambio de aceite, frenos, neumáticos, kit de cadena y preparación para la inspección técnica. Llevamos al día el libro de mantenimiento, lo que preserva el precio en una reventa posterior.

El mantenimiento también incluye lo que surge entre citas – un neumático antes de una salida, una batería después del invierno, el paso de la versión de 35 kW a la potencia completa. Llámenos: por lo general encontramos un hueco a corto plazo.

Todo sobre el servicio, las reparaciones y los costes de mantenimiento figura en nuestra página taller de motos y servicio.

Honda NC700X – la predecesora de la NC750X

Lo que muchos pilotos de NC700X quieren saber

La NC700X fue la primera generación de esta gama. Sigue la misma idea que la actual NC750X: un bicilíndrico con par desde bajas revoluciones, pensado para el día a día más que para las cifras de récord. Muchas de estas motos siguen rodando, a menudo con un kilometraje elevado – están hechas para ello.

Seguimos realizando el mantenimiento de la NC700X y conseguimos los recambios mientras estén disponibles. Indíquenos el año de fabricación y el número de bastidor, y comprobaremos la disponibilidad.

Si desea pasar de la NC700X a la generación actual: el motor, más grande, ofrece 745 cm³ en lugar de 670, y existe la versión con doble embrague. Aceptamos su vehículo actual como parte de pago.

Para qué sirve la Honda NC750X

Trayecto al trabajo, ruta de fin de semana, puerto alpino

Desplazamientos al trabajo. Aquí es donde la NC750X muestra su fuerza: lo bastante estrecha para las caravanas, tranquila al acelerar y económica. Con el doble embrague ya no hace falta cambiar de marcha continuamente en los atascos – en el trayecto Volketswil–Zúrich se nota cada mañana.

Ruta de fin de semana. Con maletas y una cúpula más alta, afronta sin problemas salidas de varios días. El consumo sigue siendo bajo, lo que permite, en las etapas largas, rodar más tiempo entre dos repostajes.

Puerto alpino. El par desde bajas revoluciones se adapta bien a las curvas de herradura cerradas: se sube con la misma marcha en lugar de cambiar continuamente. Si viaja con pasajero y equipaje, es precisamente lo que apreciará.

Vuelta a la moto. Tras algunos años de pausa, una moto previsible es la elección acertada. La versión de 35 kW la hace además accesible con la categoría A con limitación de potencia.

Honda NC750X en comparación

Sinceramente: no es la elección adecuada para todo el mundo

Frente a la Honda Transalp: es la moto trail con recorridos de suspensión más largos y más potencia – la mejor elección si circula con regularidad por grava y cruza puertos de montaña. La NC750X es la moto más tranquila y más económica para el día a día y la carretera.

Frente a la CB 650 R: la CB 650 R es la roadster de cuatro cilindros, a la que le gusta más subir de vueltas. Si busca el sonido y la potencia máxima, es la que necesita. Si quiere par desde bajas revoluciones y un consumo bajo, quédese con la NC750X.

Frente a un scooter: un scooter es más manejable en la ciudad. En cuanto entran en juego la autopista o un pasajero, la NC750X es claramente superior – con el doble embrague, sigue siendo igual de sencilla de conducir en el tráfico.

Todos los modelos con cambio automático se presentan comparados en la página moto automática.

Cursos y entrenamiento para pilotos de NC750X

Del primer curso al curso de conducción segura

Lo que decide el desenlace de una situación delicada rara vez es el motor: frenar sobre firme mojado, esquivar un obstáculo, dirigir la mirada. Más velocidad y más inclinación nunca vienen del valor ni de asumir riesgos, sino de la coordinación y el timing – quien conduce más rápido de lo que le permite su técnica acaba cayéndose tarde o temprano.

El entrenamiento tiene lugar fuera de la carretera: en el todoterreno, el suelo es irregular, la velocidad más baja y el margen de tiempo mayor – una moto ligera perdona más. Después, la técnica se traslada a la propia moto.

Cursos y fechas en la MX-Academy: grupos con análisis individual, dirigidos por Chris Möckli, doble campeón de Europa, con el apoyo de Honda Suiza.

Si todavía tiene que sacarse el permiso, encontrará los pasos en nuestra página dedicada al permiso de aprendizaje.

Comprar una Honda NC750X en Honda Motorrad Zürich

Asesoramiento, prueba de conducción y entrega

Somos Honda Dream Dealer en Volketswil ZH, a pocos minutos de Zúrich. Los vehículos disponibles figuran en la lista de esta página – con color, kilometraje, equipamiento y precio, directamente de nuestro stock.

Prueba de conducción. Le preparamos el modelo deseado y, si lo desea, las dos variantes de cambio una tras otra. Para ello solicitamos una contribución a los gastos, que descontamos en caso de compra.

Parte de pago. Aceptamos su moto actual como parte de pago – también una NC700X o un vehículo de otra marca.

Entrega. Montamos los accesorios antes de la entrega; el vehículo sale del taller revisado y ajustado. Después, seguimos siendo su interlocutor para el servicio y el mantenimiento.