NC750X com DCT – a polivalente da Honda em Zurique

Honda NC750X – 745 cm³ e 43 kW

Mota para o dia a dia, para as deslocações casa-trabalho e os passeios

A NC750X dispõe de 745 cm³ de cilindrada e de 43 kW. Não é, de propósito, um valor de topo: o bicilíndrico foi concebido para o binário a baixas rotações, não para as altas rotações. É precisamente isso que a torna agradável no dia a dia – passam-se cedo as mudanças mais altas e raramente é preciso mexer no pedal de mudanças. Conduz-se com a categoria A.

Existe ainda na versão 35 kW para a categoria A com limitação de potência e, à escolha, com caixa de dupla embraiagem – descrevemos ambas na secção seguinte.

Temos disponível o ano-modelo 2025. Encontra as informações sobre cada veículo – cor, quilometragem, equipamento e preço – na lista de veículos abaixo. Se prefere conduzir sem qualquer passagem de mudanças, encontra a visão geral de todas as motas automáticas numa página própria.

Honda NC750X DCT – a NC 750 XD Dual Clutch

Conduzir sem manete de embraiagem

A NC 750 XD Dual Clutch dispõe de uma caixa de dupla embraiagem: não há manete de embraiagem nem pedal de mudanças. A caixa passa as mudanças sozinha ou, se o desejar, manualmente por botão. Se circula muito na cidade ou em filas de trânsito, notará de imediato a diferença – a mão esquerda fica livre e o arranque em subida torna-se fácil.

É o ponto mais procurado neste modelo: a NC750X DCT é procurada com muito mais frequência do que a versão com caixa manual. Disponibilizamos as duas versões – a lista de veículos indica qual está atualmente em stock.

Encontra outros modelos Honda sem passagem de mudanças na página mota automática.

Motas usadas, de demonstração e demo

Os nossos veículos usados e de demonstração

O que vê nesta lista são as nossas motas usadas, motas de demonstração e motas demo. Se de momento estiver vazia, é porque atualmente não temos nenhuma em stock para venda direta. Mas assim que termina o período de demonstração, são regularmente postas à venda motas quase novas.

Não hesite em consultar-nos. Recebemos regularmente motas de demonstração e demo quase novas, bem como boas motas usadas – muitas vezes provenientes de retomas, antes mesmo de serem anunciadas, ou no fim do período de demonstração. Diga-nos o que procura: contactamo-lo assim que chegar um modelo adequado e reservamo-lo com todo o gosto para si.

Aceitamos o seu veículo atual como retoma. Traga-o ou envie-nos fotografias e informações – fazemos-lhe uma proposta e descontamo-la do preço de compra.

Acessórios Honda NC750X – malas, para-brisas, proteções anti-queda e peças originais para o crossover

Acessórios originais para a NC750X – montados na nossa própria oficina

Top case e malas Honda NC750X

Se utiliza a NC750X nas deslocações diárias para o trabalho ou em passeio, comece por aumentar a capacidade de bagagem. Um top case acomoda o capacete e o fato de chuva e fica montado durante todo o ano; as malas laterais compensam assim que se parte por vários dias. Montamos os suportes e as malas na nossa oficina, alinhamo-los e verificamos se as fechaduras funcionam com a mesma chave – uma única chave para todas as malas.

Todos os preços são indicativos, sujeitos a alterações a qualquer momento · custos de montagem não incluídos.

Para-brisas Honda NC750X e para-brisas touring

O para-brisas de série tem um corte compacto. Se circula regularmente na autoestrada, é com um para-brisas touring mais alto que sentirá a maior diferença – menos pressão no peito e no capacete, muito mais silencioso. O para-brisas é adaptado à sua estatura, porque um para-brisas demasiado alto cria turbulência ao nível do capacete.

Todos os preços são indicativos, sujeitos a alterações a qualquer momento · custos de montagem não incluídos.

Barras de proteção e proteção de cárter Honda NC750X

As barras de proteção protegem a carenagem e o motor em caso de queda com a mota parada – num lugar de estacionamento, isso acontece mais depressa do que na estrada. Uma proteção de cárter é sensata se também circula em caminhos de gravilha. Montamos ambas nos pontos de fixação originais, sem furar o quadro.

Todos os preços são indicativos, sujeitos a alterações a qualquer momento · custos de montagem não incluídos.

Escape Honda NC750X

Outro silenciador altera o som e o peso. Montamos exclusivamente sistemas com homologação válida – tudo o resto causa-lhe problemas no próximo controlo. Antes da encomenda, verificamos que sistema está homologado para o seu veículo.

Para a NC750X, a Honda não propõe silenciadores nos acessórios originais – ao contrário, por exemplo, da Africa Twin. Por isso, verificamos a homologação dos sistemas do comércio de acessórios para o seu veículo e indicamos-lhe, antes da encomenda, o que pode ser averbado no certificado de matrícula.

Punhos aquecidos Honda NC750X

Se também circula com a NC750X nos meses de inverno, monte punhos aquecidos. São ligados com cablagem fixa e protegidos através da ignição, para que a bateria não sofra com a mota parada. Combinados com protetores de mãos, prolongam sensivelmente a época.

Todos os preços são indicativos, sujeitos a alterações a qualquer momento · custos de montagem não incluídos.

Assento Honda NC750X

O assento determina a distância que pode percorrer de uma só vez. Uma versão mais plana permite aos condutores de menor estatura apoiar melhor os pés no chão; um assento de conforto com outra espuma torna as etapas longas suportáveis. Mostramos-lhe as variantes no local – sentar-se diz aqui mais do que qualquer descrição.

Todos os preços são indicativos, sujeitos a alterações a qualquer momento · custos de montagem não incluídos.

Outras peças – protetores de mãos, porta-bagagens, bolsa de depósito – estão disponíveis sob consulta. Diga-nos como utiliza a mota; a nossa recomendação depende disso.

Todos os preços são indicativos, sujeitos a alterações a qualquer momento · custos de montagem não incluídos.

Todas as peças de acessórios da NC750X, com imagem, referência e preço, constam da brochura de acessórios para a Honda NC750X em PDF. Encomendamos as peças e montamo-las na nossa oficina de motas.

Todos os preços indicados são indicativos e estão sujeitos a alterações a qualquer momento. Para uma proposta vinculativa, envie-nos o seu pedido de preferência através do formulário. Montagem na nossa oficina de motas; os custos de montagem não estão incluídos no preço das peças.

Serviço e manutenção Honda NC750X

A nossa própria oficina, com formação Honda

Fazemos a manutenção da NC750X na nossa própria oficina: revisão segundo as prescrições, mudança de óleo, travões, pneus, kit de transmissão e preparação para a inspeção oficial. Mantemos o livro de revisões atualizado, o que preserva o preço numa futura revenda.

A manutenção inclui também o que surge entre as marcações – um pneu antes de um passeio, uma bateria depois do inverno, a passagem da versão 35 kW para a potência total. Ligue-nos: normalmente encontramos uma vaga a curto prazo.

Tudo sobre o serviço, as reparações e os custos de manutenção consta da nossa página oficina de motas e serviço.

Honda NC700X – a antecessora da NC750X

O que muitos condutores de NC700X querem saber

A NC700X foi a primeira geração desta gama. Segue a mesma ideia da atual NC750X: um bicilíndrico com binário logo a partir das baixas rotações, concebido para o dia a dia e não para valores de topo. Muitas destas motas ainda circulam, frequentemente com quilometragem elevada – foram feitas para isso.

Continuamos a fazer a manutenção da NC700X e obtemos as peças enquanto estiverem disponíveis. Indique-nos o ano de construção e o número de quadro, e verificaremos a disponibilidade.

Se pretende passar da NC700X para a geração atual: o motor maior oferece 745 cm³ em vez de 670, e existe a versão com caixa de dupla embraiagem. Fazemos a retoma do seu veículo atual.

Para que se presta a Honda NC750X

Trajeto casa-trabalho, passeio de fim de semana, passo alpino

Deslocações diárias para o trabalho. É aqui que a NC750X mostra a sua força: suficientemente estreita para as filas de trânsito, serena na aceleração, económica. Com a dupla embraiagem, deixa de ser preciso passar constantemente as mudanças nos engarrafamentos – no trajeto Volketswil–Zurique, nota-se isso todas as manhãs.

Passeio de fim de semana. Com malas e um para-brisas mais alto, parte sem problemas para vários dias. O consumo mantém-se baixo, o que permite, nas etapas longas, rodar mais tempo entre dois abastecimentos.

Passo alpino. O binário logo a partir das baixas rotações adequa-se às curvas em gancho apertadas: sobe-se na mesma mudança, em vez de mudar constantemente. Se circula com passageiro e bagagem, é precisamente isso que vai apreciar.

Regresso à condução. Após alguns anos de pausa, uma mota previsível é a escolha certa. A versão 35 kW torna-a, além disso, acessível com a categoria A com limitação de potência.

Honda NC750X em comparação

Honestamente: não é a escolha certa para todos

Em comparação com a Honda Transalp: esta é a mota trail com cursos de suspensão mais longos e mais potência – a melhor escolha se circula regularmente em gravilha e atravessa passos de montanha. A NC750X é a mota mais tranquila e mais económica para o dia a dia e a estrada.

Em comparação com a CB 650 R: a CB 650 R é a roadster de quatro cilindros, que gosta mais de subir de rotação. Se procura o som e a potência máxima, é ela que lhe convém. Se quer binário logo a partir das baixas rotações e um consumo baixo, mantenha-se fiel à NC750X.

Em comparação com uma scooter: uma scooter é mais manobrável na cidade. Assim que entram em jogo a autoestrada ou um passageiro, a NC750X é claramente superior – com a dupla embraiagem, continua também simples de conduzir no trânsito.

Todos os modelos com caixa automática são apresentados em comparação na página mota automática.

Cursos e treino para condutores de NC750X

Do primeiro curso ao curso de condução segura

O que decide o desfecho de uma situação delicada raramente é o motor: travar em piso molhado, desviar-se de um obstáculo, dirigir o olhar. Mais velocidade e mais inclinação nunca vêm da coragem ou do risco, mas sim da coordenação e do timing – quem conduz mais depressa do que a sua técnica permite acaba por cair, mais cedo ou mais tarde.

O treino decorre longe da estrada: em todo-o-terreno, o piso é irregular, a velocidade mais baixa e a margem de tempo maior – uma mota leve perdoa mais. Depois, transpõe-se a técnica para a própria mota.

Cursos e datas na MX-Academy: grupos com análise individual, dirigidos por Chris Möckli, duplo campeão europeu, com o apoio da Honda Suíça.

Se ainda tem de tirar a carta, encontra as etapas na nossa página dedicada à licença de aprendizagem.

Comprar uma Honda NC750X na Honda Motorrad Zürich

Aconselhamento, test ride e entrega

Somos Honda Dream Dealer em Volketswil ZH, a poucos minutos de Zurique. Os veículos disponíveis constam da lista desta página – com cor, quilometragem, equipamento e preço, diretamente do nosso stock.

Test ride. Preparamos-lhe o modelo pretendido e, a pedido, as duas variantes de caixa, uma a seguir à outra. Para isso, cobramos uma participação nos custos, que descontamos na compra.

Retoma. Fazemos a retoma da sua mota atual – incluindo uma NC700X ou um veículo de outra marca.

Entrega. Montamos os acessórios antes da entrega; o veículo sai da oficina verificado e afinado. Depois, continuamos a ser o seu interlocutor para o serviço e a manutenção.