La Transalp di Honda – la trail XL750 nuova a Zurigo

La XL750 Transalp ha una cilindrata di 755 cm³ ed eroga 68 kW. Nella versione depotenziata eroga 35 kW.

La categoria A. Nella versione 35 kW si guida anche con la categoria A limitata. Descriviamo il percorso verso la licenza alla voce licenza per allievo conducente.

Di recente avevamo gli anni modello 2025 e 2026. L’elenco dei veicoli di questa pagina mostra che cosa è disponibile al momento.

Di recente avevamo, tra gli altri, Tricolor, Swiss Peaks e Black. La selezione attuale è visibile nell’elenco.

È concepita come moto enduro stradale e se la cava bene su strade sterrate e di campagna. Per il vero fuoristrada serve tecnica di guida – a questo scopo offriamo corsi, si veda più in basso.

I prezzi sono indicati per ogni veicolo nell’elenco di questa pagina – provengono direttamente dal nostro stock e sono quindi sempre aggiornati.

Una frizione a comando elettronico. Continua a cambiare marcia con il piede, ma per partire, fermarsi e cambiare marcia non ha bisogno della leva della frizione.

Da noi è disponibile in stock con E-Clutch. Non è la stessa cosa del DCT: l’E-Clutch La solleva soltanto dall’uso della frizione, le marce le sceglie Lei. Presentiamo i modelli con DCT alla voce moto automatiche.

Sì, con la versione 35 kW. Da noi figura nella lista delle moto 35 kW ed è la stessa moto, solo con la potenza adattata.

Ne parli con noi – Le diciamo che cosa è possibile sul Suo veicolo e quanto costa, prima che Lei acquisti.

Sì, in qualsiasi momento. La leva della frizione resta montata e funziona normalmente – non è necessario alcun cambio di modalità.

Non più impegnativo di una frizione normale. Durante il servizio controlliamo in aggiunta la versione del software e la calibrazione.

Le moto d’occasione sono disponibili su richiesta e cambiano di continuo. Se la lista di questa pagina al momento non ne mostra nessuna, non ce n’è nessuna in stock – ci dica che cosa cerca e La contatteremo non appena arriva un modello.

Una moto del nostro stock di moto dimostrative: poco percorsa, tecnicamente come nuova, generalmente con garanzia residua – e più conveniente di una moto nuova.

A un libretto di manutenzione completo, alla catena e al pignone, ai freni, all’età degli pneumatici, alla forcella e all’ammortizzatore – e, sulla versione E-Clutch, alla versione attuale del software.

Sì, anche le serie precedenti XL600V, XL650V e XL700V. Valutiamo la moto sul posto e ne detraiamo il valore al momento dell’acquisto.

Sì, dietro un contributo spese, accreditato in caso di acquisto. Si annunci in anticipo, affinché la moto desiderata sia pronta.

Dipende dall’età e dal chilometraggio di ogni singolo veicolo. Sulle moto dimostrative spesso è ancora valida la garanzia di fabbrica – per ogni moto Le indichiamo che cosa vale.

La gamma originale propone il top case, le valigie laterali e il portavaligie adatto sotto forma di sistema coordinato. Lo montiamo e verifichiamo il carico utile ammesso.

Dipende dalla Sua statura. Se è troppo alto, crea turbolenze d’aria e diventa più rumoroso di uno troppo basso – per questo lo proviamo sulla moto prima dell’acquisto.

Non appena guida sullo sterrato o manovra spesso la moto: sì. Senza barre, una caduta da fermo costa in fretta diverse volte il loro prezzo.

Solo se è omologato per la Svizzera. Montiamo esclusivamente impianti di questo tipo e ci occupiamo anche dell’iscrizione nella licenza di circolazione.

Sì – con un’altra sella e tramite le sospensioni. Si sieda sulla moto da noi, e vedremo che cosa è necessario.

No, purché vengano montati pezzi omologati a regola d’arte. Li scegliamo proprio secondo questo criterio e documentiamo il montaggio.

Sì. In qualità di Honda Dream Dealer ci occupiamo di ogni Honda, indipendentemente da dove sia stata acquistata.

Dipende dal chilometraggio e dal tempo trascorso. Ci indichi il chilometraggio attuale, e Le comunicheremo la prossima scadenza e che cosa verrà fatto in quell’occasione.

Sì. Controlliamo la moto da cima a fondo, correggiamo i difetti in anticipo e, su richiesta, la presentiamo noi stessi al collaudo.

Dipende dalla quota di sterrato che percorre. Quasi solo su strada: pneumatico touring. Regolarmente su strade non asfaltate: pneumatico più orientato al fuoristrada. La consigliamo in base al Suo utilizzo.

Abbiamo in stock i pezzi soggetti a usura più comuni, tutto il resto arriva generalmente in pochi giorni. Ci avvisi in anticipo, e sarà tutto pronto.

Sì. Ci occupiamo del rimessaggio invernale, curiamo la moto durante l’inverno e in primavera Le riconsegniamo il veicolo pronto a partire.

Sì, molto volentieri. Abbiamo regolarmente queste moto in officina – servizio, pezzi soggetti a usura, preparazione al collaudo.

I pezzi soggetti a usura e molti ricambi, sì. Ci indichi l’anno di costruzione e il numero di telaio, e verificheremo la disponibilità prima che la moto arrivi in officina.

Nella maggior parte dei casi sì – le vecchie Transalp sono robuste. La esaminiamo e Le diciamo onestamente che cosa ha senso e che cosa no.

L’attuale XL750 Transalp da 755 cm³ e 68 kW: la stessa idea di moto enduro stradale, con più potenza e un’elettronica moderna.

Sì. La valutiamo sul posto e ne detraiamo il valore all’acquisto di una XL750.

Solo quando ne arriva una – sono diventate rare. Ci lasci la Sua richiesta, e La contatteremo non appena ne sarà disponibile una.

Sì, è fatta per questo. Con un sistema di valigie e un cupolino più alto diventa una vera moto da viaggio.

Sì. Faccia attenzione al carico utile ammesso quando si aggiungono valigie e bagagli – facciamo il calcolo insieme a Lei.

Assolutamente – la posizione di seduta alta offre una buona visuale, e con un top case e le manopole riscaldate diventa adatta all’uso quotidiano. Con l’E-Clutch, la circolazione in città è ancora più rilassata.

L’altezza della sella può essere adattata tramite la sella e le sospensioni. Si sieda sulla moto da noi, e vedremo subito che cosa è necessario.

Strade sterrate e non asfaltate senza problemi. Con un paracoppa, barre di protezione e pneumatici con un battistrada più tassellato può fare di più – la tecnica di guida resta decisiva.

Con la versione 35 kW, sì – e tiene la stessa moto quando la limitazione della Sua licenza viene revocata.

L’Africa Twin è più grande e più potente, la Transalp più leggera e più conveniente. Per la maggior parte delle uscite la Transalp basta ampiamente.

Una moto per le lunghe distanze, con posizione di seduta eretta, molta escursione delle sospensioni e capacità fuoristrada – senza essere una moto puramente da fuoristrada. È esattamente questa la categoria coperta dalla Transalp.

La Hornet per il quotidiano e le curve senza bagagli, la Transalp per la protezione dal vento, l’escursione delle sospensioni e le lunghe tappe.

Con E-Clutch – nessuna leva della frizione, la scelta delle marce spetta a Lei. Presentiamo i modelli completamente automatici con DCT alla voce moto automatiche.

Sì. Ci dica in anticipo quali desidera vedere, saranno pronti al momento della Sua visita.

È proprio il nostro compito. Ci dica come e dove guida – la moto adatta ne deriva di solito da sé.

Da noi, alla Chlirietstrasse 12, 8604 Volketswil, a circa 15 minuti da Zurigo. Sono disponibili dei parcheggi.

Ciò che è in stock possiamo immatricolarlo e consegnarlo a breve termine. Per un ordine, dipende dalla versione e dal colore – Le comunichiamo una data vincolante.

Sì. Montiamo in anticipo top case, valigie, cupolino più alto, barre di protezione e manopole riscaldate, affinché la moto sia pronta alla consegna.

Ne parli con noi – esamineremo le possibilità con Lei durante un appuntamento. Simuli la Sua rata mensile con il calcolatore leasing moto – legga prima i requisiti per un leasing, poi invii la richiesta di leasing e finanziamento.

Ci contatti per telefono o tramite il modulo – Le riserveremo quindi la moto desiderata.

Da tutto il Canton Zurigo – Oberland zurighese, Glattal, Furttal, Winterthur, Uster, Dübendorf, Wallisellen, Wetzikon – e dai cantoni limitrofi di Turgovia, Argovia, Svitto, Zugo e San Gallo.