Der Honda X-ADV750 – Crossover zwischen Roller und Motorrad

Honda X-ADV 750 – 745 ccm und 43 kW

Roller-Komfort mit Motorrad-Fahrwerk

Der X-ADV 750 fährt mit 745 ccm Hubraum und 43 kW. Es ist derselbe Zweizylinder wie in der NC750X: viel Drehmoment unten heraus, ausgelegt auf Alltag statt auf Spitzenwerte. Gefahren wird er mit der Kategorie A.

Was ihn von einem Roller unterscheidet, ist das Fahrwerk: lange Federwege, grössere Räder und eine Sitzposition, die eher an eine Reiseenduro erinnert. Deshalb die Bezeichnung Adventure Scooter – oder Crossover, weil er beides verbindet.

Bei uns steht das Modelljahr 2026 bereit, auch als Special Edition. Angaben zu einzelnen Fahrzeugen – Farbe, Kilometerstand, Ausstattung und Preis – finden Sie in der Fahrzeugliste weiter unten.

Honda X-ADV mit DCT – ohne Kupplungshebel

Eine Handschaltung gibt es nicht

Der X-ADV 750 hat serienmässig ein Doppelkupplungsgetriebe: kein Kupplungshebel, kein Schaltpedal. Das Getriebe schaltet selbständig, auf Wunsch bedient man es per Taste. Eine Variante mit Handschaltung bietet Honda für dieses Modell nicht an – anders als bei der NC750X, wo man wählen kann.

Im Alltag ist das der grösste Unterschied zu einem herkömmlichen Motorrad: Im Kolonnenverkehr hat die linke Hand frei, das Anfahren am Hang wird unkritisch, und im Stop-and-go entfällt das ständige Schalten.

Weitere Honda-Modelle ohne Schaltvorgang finden Sie auf der Seite Automatik Motorrad.

Occasion, Vorführ- und Demo-Motorräder

Unsere gebrauchten und vorgeführten Fahrzeuge

Was Sie hier in der Liste sehen, sind unsere Occasionen, Vorführmodelle und Demo-Bikes. Steht gerade nichts darin, haben wir im Moment keines am Lager für den direkten Verkauf. Aber sobald die Demozeit abgelaufen ist, stehen laufend fast neue Motorräder zum Verkauf.

Bitte fragen Sie an. Es kommen laufend fast neue Vorführ-, Demo- und gute Occasionsfahrzeuge herein – oft als Eintausch, bevor sie ausgeschrieben werden, oder wenn die Demozeit abgelaufen ist. Sagen Sie uns, was Sie suchen: Wir melden uns, sobald etwas Passendes eintrifft, und reservieren es gerne für Sie.

Ihr bisheriges Fahrzeug nehmen wir in Zahlung. Bringen Sie es vorbei oder senden Sie uns Fotos und Angaben – wir machen Ihnen ein Angebot und verrechnen es mit dem Kaufpreis.

Honda bietet für den X-ADV 750 fünf zusammengestellte Zubehörpakete an. Sie lassen sich einzeln oder kombiniert bestellen; wir montieren alles bei uns in Volketswil ZH und richten es aus. Wer nur ein einzelnes Teil braucht, bekommt es selbstverständlich auch so.

Ein Detail, das im Alltag mehr bringt als es klingt: das One-Key-System. Damit öffnen Sie Top Case und Fahrzeug mit demselben Schlüssel – kein zweiter Schlüsselbund, kein Suchen an der Tankstelle.

Honda X-ADV Service und Unterhalt

Eigene Werkstatt, Honda-geschult

Wir warten den X-ADV 750 in der eigenen Werkstatt: Service nach Vorgabe, Ölwechsel, Bremsen, Reifen, Antrieb und die Vorbereitung zur MFK. Das Serviceheft führen wir nach, was beim späteren Verkauf den Preis hält.

Das Doppelkupplungsgetriebe braucht keine Sonderbehandlung, aber saubere Arbeit – es gehört in Hände, die damit vertraut sind. Zum Unterhalt gehört auch, was zwischen den Terminen anfällt: ein Reifen vor der Tour, eine Batterie nach dem Winter, die Umstellung der 35-kW-Ausführung auf volle Leistung.

Alles zu Service, Reparatur und Unterhaltskosten steht auf unserer Seite Motorrad Werkstatt und Service.

Was ein Adventure Scooter ist

Zwischen Roller und Reiseenduro

Der Begriff Adventure Scooter beschreibt genau das, was Honda mit dem X-ADV gebaut hat: die Bedienung eines Rollers – kein Kuppeln, kein Schalten, Stauraum unter der Sitzbank – kombiniert mit dem Fahrwerk eines Motorrads. Lange Federwege, grössere Räder, eine aufrechte Sitzposition mit Blick über den Verkehr.

Andere nennen es Crossover oder SUV unter den Rollern. Der Vergleich passt: So wie ein SUV die Höhe eines Geländewagens mit dem Komfort einer Limousine verbindet, verbindet der X-ADV Alltagstauglichkeit mit Wegen, auf denen ein normaler Roller aufsetzt.

Praktisch heisst das: Feldwege und Naturstrassen sind kein Problem, Trottoirkanten und Schlaglöcher ebenso wenig. Für echtes Gelände bleibt eine Reiseenduro die passendere Wahl.

Wofür sich der Honda X-ADV eignet

Pendlerstrecke, Wochenendtour, Alpenpass

Pendeln. Hier spielt der X-ADV 750 seine Stärke aus: schmal genug für die Kolonne, kein Schalten im Stop-and-go, Stauraum unter der Sitzbank. Auf der Strecke Volketswil–Zürich merkt man das jeden Morgen.

Wochenendtour. Mit Seitenkoffern und höherer Scheibe fährt er problemlos mehrtägig. Die aufrechte Sitzposition schont den Rücken, die langen Federwege den Rest.

Alpenpass. Das Drehmoment unten heraus passt zu engen Kehren, und die Automatik nimmt das ständige Schalten ab – auf Passstrassen mit vielen Serpentinen ist das ein spürbarer Unterschied.

Wiedereinstieg. Wer nach Jahren zurückkommt oder von einem Roller aufsteigt, findet hier den einfachsten Weg zu einem vollwertigen Motorrad – die 35-kW-Ausführung macht ihn zusätzlich für A beschränkt zugänglich.

Der Honda X-ADV im Vergleich

Ehrlich gesagt: nicht für jeden das Richtige

Gegenüber der NC750X: gleicher Motor, anderes Konzept. Wer ein klassisches Motorrad will – mit Tank zwischen den Knien und wahlweise Handschaltung – greift dort zu. Der X-ADV ist die Wahl für alle, die Rollerbedienung und Stauraum schätzen.

Gegenüber dem Forza 750: Der Forza ist der komfortablere Strassenroller mit tieferer Sitzposition. Der X-ADV hat mehr Federweg und die robustere Auslegung – sobald schlechte Wege dazukommen, ist er im Vorteil.

Gegenüber einer Reiseenduro: Die Transalp fährt weiter ins Gelände und lässt sich schalten. Wer aber hauptsächlich Strasse fährt und trotzdem nicht auf Federweg verzichten will, ist mit dem X-ADV besser bedient.

Alle Modelle mit Automatikgetriebe stehen zum Vergleich auf der Seite Automatik Motorrad.

Kurse und Training für X-ADV-Fahrer

Vom ersten Kurs bis zum Sicherheitstraining

Was eine brenzlige Situation entscheidet, ist selten der Motor: Bremsen auf nassem Belag, Ausweichen, Blickführung. Mehr Tempo und mehr Schräglage kommen nie aus Mut oder Risiko, sondern aus Koordination und Timing – wer schneller fährt, als seine Technik zulässt, stürzt früher oder später.

Dass der X-ADV keine Kupplung hat, nimmt Ihnen eine Aufgabe ab – alle anderen bleiben. Umso mehr lohnt sich Training an dem, was wirklich zählt.

Trainiert wird abseits der Strasse: Im Gelände ist der Untergrund uneben, die Geschwindigkeit niedriger und das Zeitfenster grösser. Danach überträgt man die Technik auf das eigene Fahrzeug.

Kurse und Termine bei der MX-Academy: Gruppen mit Einzelanalyse, geleitet von Chris Möckli, zweifacher Europameister, unterstützt von Honda Schweiz. Wer den Ausweis erst noch macht, findet den Ablauf auf unserer Seite zum Lernfahrausweis.

Honda X-ADV kaufen bei Honda Motorrad Zürich

Beratung, Probefahrt und Übergabe

Wir sind Honda Dream Dealer in Volketswil ZH, wenige Minuten von Zürich. Die verfügbaren Fahrzeuge stehen in der Liste auf dieser Seite – mit Farbe, Kilometerstand, Ausstattung und Preis, direkt aus unserem Bestand.

Probefahrt. Gerade beim X-ADV lohnt sie sich: Die Kombination aus Rollerbedienung und Motorradfahrwerk beschreibt sich schlecht, man muss sie gefahren sein. Dafür erheben wir einen Unkostenbeitrag, den wir Ihnen beim Kauf anrechnen.

Eintausch. Ihr bisheriges Fahrzeug nehmen wir in Zahlung – Motorrad, Roller oder eine andere Marke.

Übergabe. Zubehör montieren wir vor der Übergabe, das Fahrzeug ist ab Werkstatt kontrolliert und eingestellt. Danach bleiben wir Ihre Anlaufstelle für Service und Unterhalt.