Crossover X-ADV 750 – entre scooter e mota, com acessórios

Honda X-ADV750 – 745 cm³ e 43 kW

O conforto de uma scooter, a parte ciclística de uma mota

A X-ADV750 dispõe de 745 cm³ de cilindrada e de 43 kW. É o mesmo bicilíndrico da NC750X: muito binário a baixa rotação, concebido para o dia a dia e não para valores de ponta. Conduz-se com a categoria A.

O que a distingue de uma scooter é a parte ciclística: longos cursos de suspensão, rodas maiores e uma posição de condução que lembra mais uma mota trail. Daí a designação scooter de aventura – ou crossover, porque reúne as duas coisas.

Na nossa loja, está disponível o ano-modelo 2026, também na versão Special Edition. Encontra as informações sobre cada veículo – cor, quilometragem, equipamento e preço – na lista de veículos mais abaixo.

Honda X-ADV com DCT – sem manete de embraiagem

Não existe caixa manual

A X-ADV750 está equipada de série com uma caixa de dupla embraiagem: sem manete de embraiagem, sem pedal de mudanças. A caixa passa as mudanças sozinha; se preferir, pode comandá-la por botão. A Honda não oferece uma variante com caixa manual para este modelo – ao contrário da NC750X, em que se pode escolher.

No dia a dia, é a maior diferença em relação a uma mota clássica: no trânsito em fila, a mão esquerda fica livre, o arranque em subida torna-se fácil e, nos engarrafamentos, acabam-se as constantes mudanças de velocidade.

Encontra outros modelos Honda sem passagem de mudanças na página mota automática.

Motas usadas, de demonstração e demo

Os nossos veículos usados e de demonstração

O que vê nesta lista são as nossas motas usadas, motas de demonstração e motas demo. Se de momento estiver vazia, é porque atualmente não temos nenhuma em stock para venda direta. Mas assim que termina o período de demonstração, são regularmente postas à venda motas quase novas.

Não hesite em consultar-nos. Recebemos regularmente motas de demonstração e demo quase novas, bem como boas motas usadas – muitas vezes provenientes de retomas, antes mesmo de serem anunciadas, ou no fim do período de demonstração. Diga-nos o que procura: contactamo-lo assim que chegar um modelo adequado e reservamo-lo com todo o gosto para si.

Aceitamos o seu veículo atual como retoma. Traga-o ou envie-nos fotografias e informações – fazemos-lhe uma proposta e descontamo-la do preço de compra.

Acessórios Honda X-ADV750 – os cinco packs Honda, para-brisas e escape para a scooter de aventura

Acessórios originais para a X-ADV750 – montados na nossa própria oficina

Para a X-ADV750, a Honda propõe cinco packs de acessórios já compostos. Podem ser encomendados separadamente ou combinados; montamos e afinamos tudo na nossa loja em Volketswil ZH. Se precisar apenas de uma única peça, naturalmente também a pode obter.

Um pormenor que traz mais no dia a dia do que parece: o sistema One-Key. Permite-lhe abrir o top case e o veículo com a mesma chave – sem um segundo molho de chaves, sem andar à procura no posto de abastecimento.

Referências e preços indicativos abaixo: catálogo de acessórios Honda 2026, páginas 40–47 do catálogo.

Revisão e manutenção da Honda X-ADV

A nossa própria oficina, com formação Honda

Fazemos a manutenção da X-ADV750 na nossa própria oficina: revisão segundo as prescrições do fabricante, mudança de óleo, travões, pneus, transmissão e preparação para a inspeção oficial. Mantemos o livro de revisões atualizado, o que ajuda a manter o preço numa revenda posterior.

A caixa de dupla embraiagem não exige um tratamento especial, mas sim um trabalho cuidadoso – deve ser confiada a mãos que a conheçam. A manutenção inclui também o que surge entre as marcações: um pneu antes de uma saída, uma bateria depois do inverno, a passagem da versão 35 kW para a potência total.

Tudo sobre o serviço, as reparações e os custos de manutenção consta da nossa página oficina de motas e serviço.

O que é uma scooter de aventura

Entre scooter e mota trail

O termo scooter de aventura descreve exatamente o que a Honda construiu com a X-ADV: os comandos de uma scooter – sem embraiagem, sem mudanças de velocidade, com espaço de arrumação debaixo do assento – combinados com a parte ciclística de uma mota. Longos cursos de suspensão, rodas maiores, posição de condução direita com uma visão desafogada sobre o trânsito.

Outros falam de crossover ou de SUV das scooters. A comparação é certeira: tal como um SUV junta a altura de um todo-o-terreno ao conforto de uma berlina, a X-ADV alia a aptidão para o dia a dia à capacidade de percorrer caminhos onde uma scooter normal tocaria no chão.

Na prática, isto significa: os caminhos rurais e as estradas de terra não são problema, tal como os lancis e os buracos. Para o verdadeiro todo-o-terreno, uma mota trail continua a ser a escolha mais adequada.

As utilizações para as quais a Honda X-ADV é adequada

Trajeto casa-trabalho, passeio de fim de semana, passo alpino

Deslocações diárias para o trabalho. É aqui que a X-ADV750 faz valer os seus trunfos: suficientemente estreita para as filas de trânsito, sem mudanças de velocidade nos engarrafamentos, espaço de arrumação debaixo do assento. No trajeto Volketswil–Zurique, nota-se isso todas as manhãs.

Escapadinha de fim de semana. Com malas laterais e um para-brisas mais alto, parte sem problemas para vários dias. A posição de condução direita poupa as costas; os longos cursos de suspensão, o resto.

Passo alpino. O binário a baixa rotação adequa-se às curvas apertadas, e a caixa automática poupa-lhe as constantes mudanças de velocidade – nas estradas de montanha com muitos ganchos, a diferença é sensível.

Regresso à condução. Se volta às motas após vários anos ou passa de uma scooter para uma mota, encontra aqui o caminho mais simples para uma mota de pleno direito – a versão 35 kW torna-a, além disso, acessível com a categoria A com limitação de potência.

A Honda X-ADV em comparação

Para ser honesto: não é indicada para toda a gente

Em comparação com a NC750X: mesmo motor, conceito diferente. Se quer uma mota clássica – com o depósito entre os joelhos e, à escolha, caixa manual – opte por ela. A X-ADV é a escolha de todos os que apreciam os comandos de uma scooter e o espaço de arrumação.

Em comparação com a Forza 750: a Forza é a scooter de estrada mais confortável das duas, com uma posição de condução mais baixa. A X-ADV oferece mais curso de suspensão e uma conceção mais robusta – assim que entram em jogo caminhos em mau estado, leva vantagem.

Em comparação com uma mota trail: a Transalp vai mais longe no todo-o-terreno e conduz-se com caixa manual. Mas, se circula sobretudo em estrada sem querer abdicar do curso de suspensão, a X-ADV será mais adequada para si.

Todos os modelos com caixa automática são apresentados em comparação na página mota automática.

Cursos e treino para condutores de X-ADV

Do primeiro curso ao curso de condução segura

O que decide o desfecho de uma situação delicada raramente é o motor: travar em piso molhado, desviar-se de um obstáculo, dirigir o olhar. Mais velocidade e mais inclinação nunca vêm da coragem ou do risco, mas sim da coordenação e do timing – quem conduz mais depressa do que a sua técnica permite acaba por cair, mais cedo ou mais tarde.

A ausência de embraiagem na X-ADV poupa-lhe uma tarefa – todas as outras mantêm-se. Por isso, vale ainda mais a pena treinar aquilo que realmente conta.

O treino decorre fora da estrada: no todo-o-terreno, o piso é irregular, a velocidade é mais baixa e a margem de tempo é maior. Depois, transfere-se a técnica para o próprio veículo.

Cursos e datas na MX-Academy: grupos com análise individual, orientados por Chris Möckli, bicampeão europeu, com o apoio da Honda Suíça. Se ainda tem de tirar a carta de condução, encontra os passos a seguir na nossa página dedicada à licença de aprendizagem.

Comprar uma Honda X-ADV na Honda Motorrad Zürich

Aconselhamento, test ride e entrega

Somos Honda Dream Dealer em Volketswil ZH, a poucos minutos de Zurique. Os veículos disponíveis constam da lista desta página – com cor, quilometragem, equipamento e preço, diretamente do nosso stock.

Test ride. Com a X-ADV, vale particularmente a pena: a combinação dos comandos de uma scooter com a parte ciclística de uma mota é difícil de descrever, é preciso experimentá-la. Para isso, cobramos uma participação nos custos, que descontamos na compra.

Retoma. Aceitamos o seu veículo atual como parte do pagamento – mota, scooter ou de outra marca.

Entrega. Montamos os acessórios antes da entrega; o veículo sai da oficina verificado e afinado. Depois, continuamos a ser o seu interlocutor para o serviço e a manutenção.