Crossover X-ADV 750 – entre scooter et moto, avec accessoires

Honda X-ADV750 – 745 cm³ et 43 kW

Le confort d’un scooter, la partie-cycle d’une moto

Le X-ADV750 dispose de 745 cm³ de cylindrée et de 43 kW. C’est le même bicylindre que celui de la NC750X : beaucoup de couple à bas régime, conçu pour le quotidien plutôt que pour les valeurs de pointe. Il se conduit avec la catégorie A.

Ce qui le distingue d’un scooter, c’est sa partie-cycle : grands débattements, roues plus grandes et une position assise qui rappelle plutôt une moto trail. D’où l’appellation scooter adventure – ou crossover, parce qu’il réunit les deux.

Chez nous, l’année-modèle 2026 est disponible, également en Special Edition. Vous trouverez les indications sur chaque véhicule – couleur, kilométrage, équipement et prix – dans la liste des véhicules plus bas.

Honda X-ADV avec DCT – sans levier d’embrayage

Il n’existe pas de boîte manuelle

Le X-ADV750 est équipé de série d’une boîte à double embrayage : pas de levier d’embrayage, pas de sélecteur au pied. La boîte passe les rapports toute seule ; si vous le souhaitez, vous la commandez par bouton. Honda ne propose pas de variante à boîte manuelle pour ce modèle – contrairement à la NC750X, où l’on peut choisir.

Au quotidien, c’est la plus grande différence avec une moto classique : dans le trafic en accordéon, la main gauche reste libre, le démarrage en côte devient facile, et dans les bouchons, fini les changements de vitesse incessants.

Vous trouverez d’autres modèles Honda sans passage de rapports sur la page moto automatique.

Motos d’occasion, de démonstration et démo

Nos véhicules d’occasion et de démonstration

Ce que vous voyez dans cette liste, ce sont nos occasions, motos de démonstration et motos démo. Si elle est vide pour l’instant, nous n’en avons actuellement aucune en stock pour la vente directe. Mais dès que la période de démonstration est terminée, des motos presque neuves sont régulièrement mises en vente.

N’hésitez pas à nous consulter. Nous recevons régulièrement des motos de démonstration et démo presque neuves ainsi que de bonnes occasions – souvent issues de reprises, avant même d’être mises en annonce, ou à la fin de la période de démonstration. Dites-nous ce que vous cherchez : nous vous contactons dès qu’un modèle adapté arrive et le réservons volontiers pour vous.

Nous reprenons votre véhicule actuel. Apportez-le ou envoyez-nous des photos et des informations – nous vous faisons une offre et la déduisons du prix d’achat.

Accessoires Honda X-ADV750 – les cinq packs Honda, bulle et échappement pour le scooter adventure

Accessoires d’origine pour le X-ADV750 – montés dans notre propre atelier

Pour le X-ADV750, Honda propose cinq packs d’accessoires composés. Ils peuvent être commandés séparément ou combinés ; nous montons et réglons tout chez nous à Volketswil ZH. Si vous n’avez besoin que d’une seule pièce, vous pouvez bien sûr l’obtenir aussi.

Un détail qui apporte plus au quotidien qu’il n’y paraît : le système One-Key. Il vous permet d’ouvrir le top case et le véhicule avec la même clé – pas de deuxième trousseau, pas de recherche à la station-service.

Références et prix indicatifs ci-dessous : catalogue d’accessoires Honda 2026, pages 40–47 du catalogue.

Service et entretien du Honda X-ADV

Notre propre atelier, formé par Honda

Nous entretenons le X-ADV750 dans notre propre atelier : service selon les prescriptions du constructeur, vidange, freins, pneus, transmission et préparation à l’expertise. Nous tenons le carnet d’entretien à jour, ce qui préserve le prix lors d’une revente ultérieure.

La boîte à double embrayage n’exige pas de traitement particulier, mais un travail soigné – elle doit être confiée à des mains qui la connaissent. L’entretien comprend aussi ce qui survient entre les rendez-vous : un pneu avant une sortie, une batterie après l’hiver, le passage de la version 35 kW à la pleine puissance.

Tout sur le service, les réparations et les frais d’entretien figure sur notre page atelier moto et service.

Ce qu’est un scooter adventure

Entre scooter et moto trail

Le terme scooter adventure décrit exactement ce que Honda a construit avec le X-ADV : la commande d’un scooter – pas d’embrayage, pas de changement de vitesse, du rangement sous la selle – combinée à la partie-cycle d’une moto. Grands débattements, roues plus grandes, position assise droite avec une vue dégagée sur le trafic.

D’autres parlent de crossover ou de SUV des scooters. La comparaison est juste : tout comme un SUV associe la hauteur d’un tout-terrain au confort d’une berline, le X-ADV allie l’aptitude au quotidien à la capacité d’emprunter des chemins où un scooter normal toucherait le sol.

Concrètement, cela signifie : les chemins de campagne et les routes non revêtues ne posent aucun problème, pas plus que les bords de trottoir et les nids-de-poule. Pour le vrai tout-terrain, une moto trail reste le choix le plus adapté.

Les usages pour lesquels le Honda X-ADV est adapté

Trajet pendulaire, balade du week-end, col alpin

Trajets pendulaires. C’est ici que le X-ADV750 fait valoir ses atouts : assez étroit pour le trafic en colonne, pas de changement de vitesse dans les bouchons, du rangement sous la selle. Sur le trajet Volketswil–Zurich, on le remarque chaque matin.

Escapade du week-end. Avec des valises latérales et une bulle plus haute, il part sans problème pour plusieurs jours. La position assise droite ménage le dos, les grands débattements le reste.

Col alpin. Le couple à bas régime convient aux virages serrés, et la boîte automatique vous épargne les changements de vitesse incessants – sur les routes de col aux nombreux lacets, la différence est sensible.

Reprise de la conduite. Si vous revenez à la moto après des années ou passez d’un scooter à une moto, vous trouvez ici le chemin le plus simple vers une moto à part entière – la version 35 kW le rend en outre accessible avec la catégorie A avec limitation de puissance.

Le Honda X-ADV en comparaison

Pour être honnête : il ne convient pas à tout le monde

Par rapport à la NC750X : même moteur, concept différent. Si vous voulez une moto classique – avec le réservoir entre les genoux et, au choix, une boîte manuelle – optez pour elle. Le X-ADV est le choix de toutes celles et ceux qui apprécient la commande d’un scooter et l’espace de rangement.

Par rapport au Forza 750 : le Forza est le scooter routier le plus confortable des deux, avec une position assise plus basse. Le X-ADV offre plus de débattement et une conception plus robuste – dès que les mauvais chemins s’en mêlent, il prend l’avantage.

Par rapport à une moto trail : la Transalp va plus loin en tout-terrain et se conduit avec une boîte manuelle. Mais si vous roulez surtout sur route sans vouloir renoncer au débattement, le X-ADV vous conviendra mieux.

Tous les modèles à boîte automatique sont présentés en comparaison sur la page moto automatique.

Cours et entraînement pour les conducteurs de X-ADV

Du premier cours au cours de sécurité

Ce qui décide de l’issue d’une situation délicate, c’est rarement le moteur : freiner sur chaussée mouillée, éviter un obstacle, diriger le regard. Davantage de vitesse et d’angle ne viennent jamais du courage ou de la prise de risque, mais de la coordination et du timing – qui roule plus vite que sa technique ne le permet chute tôt ou tard.

L’absence d’embrayage sur le X-ADV vous décharge d’une tâche – toutes les autres demeurent. Il vaut donc d’autant plus la peine de s’entraîner sur ce qui compte vraiment.

L’entraînement se déroule à l’écart de la route : en tout-terrain, le sol est irrégulier, la vitesse plus faible et la fenêtre de temps plus grande. Ensuite, on transpose la technique sur son propre véhicule.

Cours et dates à la MX-Academy : groupes avec analyse individuelle, dirigés par Chris Möckli, double champion d’Europe, avec le soutien de Honda Suisse. Si vous devez encore passer votre permis, vous trouverez la marche à suivre sur notre page consacrée au permis d’élève conducteur.

Acheter un Honda X-ADV chez Honda Motorrad Zürich

Conseil, essai et remise

Nous sommes Honda Dream Dealer à Volketswil ZH, à quelques minutes de Zurich. Les véhicules disponibles figurent dans la liste de cette page – avec couleur, kilométrage, équipement et prix, directement issus de notre stock.

Essai. Avec le X-ADV, il vaut particulièrement la peine : la combinaison de la commande d’un scooter et de la partie-cycle d’une moto se décrit mal, il faut l’avoir essayée. Nous demandons pour cela une participation aux frais, que nous déduisons lors de l’achat.

Reprise. Nous reprenons votre véhicule actuel en paiement – moto, scooter ou autre marque.

Remise. Nous montons les accessoires avant la remise, le véhicule sort de l’atelier contrôlé et réglé. Ensuite, nous restons votre interlocuteur pour le service et l’entretien.