CMX500 y CMX1100 – las Rebel 500 y Rebel 1100 en versión bobber y cruiser

La Honda Rebel de un vistazo

Desde la bobber para principiantes hasta la gran cruiser

La Rebel es la gama cruiser de Honda: asiento bajo, manillar ancho, línea bobber. Existe en dos tamaños: la Rebel 500 con la denominación CMX500 y la Rebel 1100 con la denominación CMX1100.

La diferencia no se limita a la cilindrada: con 34 kW, la Rebel 500 está homologada de fábrica para la categoría A con limitación de potencia – llamada A2 en la UE – y es, por tanto, una de las pocas motos para principiantes que no parecen una solución de compromiso. La Rebel 1100 juega en otra liga: 1084 cm³, 65 kW y, si lo desea, cambio de doble embrague.

En nuestro concesionario le esperan los años modelo 2025 y 2026. La lista de vehículos de más abajo indica qué versión está disponible actualmente, con color, kilometraje y precio.

Comprar una Honda Rebel 500

471 cm³, 34 kW, homologada de fábrica para la categoría A con limitación de potencia

La Rebel 500 es la representante más buscada de la gama, y no es casualidad: tiene el aspecto de una auténtica bobber, pero con 34 kW está homologada de fábrica para la categoría A con limitación de potencia. No es una moto grande limitada, sino un vehículo concebido para esta categoría.

Su asiento bajo la hace accesible también a pilotos de baja estatura: en una moto para principiantes, poder apoyar los dos pies en el suelo vale más de lo que revelan muchas fichas técnicas. El bicilíndrico de 471 cm³ empuja con limpieza desde bajas vueltas y no necesita que se le lleve alto de revoluciones.

La Special Edition se distingue por sus colores y por detalles de equipamiento; técnicamente sigue siendo idéntica. Ambas versiones le esperan en nuestro concesionario de Volketswil ZH.

Comprar una Honda Rebel 1100

1084 cm³, 65 kW, categoría A

La Rebel 1100 retoma la línea de su hermana pequeña y aloja en ella un motor claramente más grande: 1084 cm³ y 65 kW. El bicilíndrico procede de la Africa Twin: mucho par desde bajas vueltas, sin obsesión por las revoluciones.

A pesar de su potencia, sigue siendo una CMX1100: asiento bajo, postura relajada, carácter cruiser. Se conduce con la categoría A.

Existe con cambio manual, con cambio de doble embrague, en versión Touring y como Special Edition; describimos las diferencias en la sección siguiente.

Honda Rebel 1100 DCT

Una cruiser sin maneta de embrague

La Rebel 1100 DCT está equipada con un cambio de doble embrague: sin maneta de embrague ni pedal de cambio. Esto encaja especialmente bien con una cruiser: circular relajado sin cambiar de marcha constantemente es exactamente aquello para lo que está concebido este tipo de moto.

La versión Touring ofrece de fábrica más protección contra el viento y más posibilidades de carga; está pensada para todos los que recorren largas distancias. También existe con doble embrague, como Rebel 1100 Touring DCT.

La Special Edition apuesta por colores y detalles de equipamiento específicos; el motor y la parte ciclo siguen siendo idénticos. Encontrará otros modelos con cambio automático en la página moto automática.

Motos de ocasión, de demostración y demo

Nuestras Rebel de ocasión y de demostración

Lo que ve en esta lista son nuestras motos de ocasión, motos de demostración y motos demo. Si ahora está vacía, en este momento no tenemos ninguna en stock para la venta directa. Pero en cuanto termina el periodo de demostración, ponemos a la venta regularmente motos casi nuevas.

No dude en consultarnos. Recibimos regularmente motos de demostración y demo casi nuevas, así como buenas motos de ocasión – a menudo procedentes de tomas como parte de pago, incluso antes de publicarlas en anuncios, o al final del periodo de demostración. Díganos qué busca: le contactamos en cuanto llegue un modelo adecuado y se lo reservamos con mucho gusto.

Aceptamos su vehículo actual como parte de pago. Tráigalo o envíenos fotos e información – le hacemos una oferta y la descontamos del precio de compra.

Para la Rebel, Honda ofrece packs de accesorios predefinidos y piezas sueltas. Lo montamos todo en nuestro taller de Volketswil ZH, realizamos los ajustes y comprobamos la homologación cuando es necesaria.

La Rebel es una moto que muchos transforman: forma parte del espíritu bobber. Díganos cómo quiere conducirla; nuestra recomendación dependerá de ello.

Servicio y mantenimiento Honda Rebel

Taller propio, con formación de Honda

Mantenemos la Rebel en nuestro propio taller: servicio según las prescripciones del fabricante, cambio de aceite, frenos, neumáticos, kit de cadena y preparación para la inspección técnica. Llevamos al día el libro de mantenimiento, lo que preserva el valor de la moto si más adelante la vende.

El mantenimiento incluye también lo que surge entre dos citas: un neumático antes de una salida, una batería después del invierno, una pastilla de freno. Llámenos: normalmente encontramos un hueco a corto plazo.

El cambio de doble embrague de la Rebel 1100 DCT no requiere un tratamiento especial, pero sí un trabajo esmerado según las prescripciones. Estamos equipados para ello. También conseguimos recambios para los modelos más antiguos.

Todo sobre el servicio, las reparaciones y los costes de mantenimiento figura en nuestra página taller de motos y servicio.

La Honda Rebel en comparativa

Siendo sinceros: una cuestión de estilo

Rebel 500 frente a Rebel 1100: la 500, para todos los titulares de la categoría A con limitación de potencia y para principiantes; la 1100, para pilotos de categoría A que quieren par y aptitud para viajar. Visualmente, ambas siguen siendo claramente Rebel.

Frente a una moto naked: una CB 650 R es más deportiva y ofrece una postura más erguida. Si quiere el asiento bajo, la postura estirada y la línea bobber, quédese con la Rebel.

Frente a otras motos custom: con la CL500 y la GB350, Honda fabrica otros modelos en esta línea, scrambler y retro en lugar de bobber. Encontrará la visión general en nuestra página café racer y moto custom.

Como primera moto: la Rebel 500 ocupa un lugar destacado en nuestra lista de motos para principiantes: centro de gravedad bajo, motor dócil y sin compromisos en el aspecto.

Cursos y entrenamientos para pilotos de Rebel

Del primer curso al curso de conducción segura

Lo que decide el desenlace de una situación delicada rara vez es el motor: frenar sobre firme mojado, esquivar un obstáculo, dirigir la mirada. Más velocidad y más inclinación nunca vienen del valor ni de asumir riesgos, sino de la coordinación y el timing – quien conduce más rápido de lo que le permite su técnica acaba cayéndose tarde o temprano.

Sobre todo si empieza con la Rebel 500, sacará el máximo provecho: la moto perdona mucho, pero no sustituye a la técnica de conducción.

El entrenamiento tiene lugar fuera de la carretera: en el todoterreno, el suelo es irregular, la velocidad más baja y el margen de tiempo mayor – una moto ligera perdona más. Después, la técnica se traslada a la propia moto.

Cursos y fechas en la MX-Academy: grupos con análisis individual, dirigidos por Chris Möckli, doble campeón de Europa, con el apoyo de Honda Suiza. Si todavía tiene que sacarse el permiso, encontrará los pasos a seguir en nuestra página dedicada al permiso de aprendizaje.

Comprar una Honda Rebel en Honda Motorrad Zürich

Asesoramiento, prueba de conducción y entrega

Somos Honda Dream Dealer en Volketswil ZH, a pocos minutos de Zúrich. Las Rebel disponibles figuran en la lista de esta página, con color, kilometraje, equipamiento y precio, directamente de nuestro stock.

Prueba de conducción. En una bobber, la posición de conducción es decisiva: no se puede leer, hay que sentirla conduciendo. Le preparamos la versión que desee y, si lo solicita, la Rebel 500 y la Rebel 1100 una detrás de otra. Para ello pedimos una contribución a los gastos, que descontamos en caso de compra.

Toma de su moto como parte de pago. Nos quedamos con su moto actual, aunque sea de otra marca.

Entrega. Montamos los accesorios antes de la entrega; el vehículo sale del taller revisado y ajustado. Después, seguimos siendo su interlocutor para el servicio y el mantenimiento.