CMX500 et CMX1100 – les Rebel 500 et Rebel 1100 en bobber et cruiser

La Honda Rebel en un coup d’œil

Du bobber pour débuter au grand cruiser

La Rebel est la gamme cruiser de Honda : selle basse, guidon large, ligne bobber. Elle existe en deux tailles – la Rebel 500 sous le nom CMX500 et la Rebel 1100 sous le nom CMX1100.

La différence ne se limite pas à la cylindrée : avec 34 kW, la Rebel 500 est homologuée d’usine pour la catégorie A avec limitation de puissance – appelée A2 dans l’UE – et fait ainsi partie des rares motos pour débutant qui n’ont pas l’air d’un compromis. La Rebel 1100 joue dans une autre ligue – 1084 cm³, 65 kW et, sur demande, une boîte à double embrayage.

Chez nous, les années-modèles 2025 et 2026 vous attendent. La liste des véhicules ci-dessous indique quelle version est actuellement disponible – avec couleur, kilométrage et prix.

Acheter une Honda Rebel 500

471 cm³, 34 kW, homologuée d’usine pour la catégorie A avec limitation de puissance

La Rebel 500 est la représentante la plus recherchée de la gamme – et pour cause : elle a l’allure d’un vrai bobber, mais avec 34 kW, elle est homologuée d’usine pour la catégorie A avec limitation de puissance. Pas une grosse moto bridée, mais un véhicule conçu pour cette catégorie.

Sa selle basse la rend accessible aussi aux pilotes de petite taille – sur une moto pour débutant, pouvoir poser les deux pieds au sol vaut plus que ce que révèlent bien des fiches techniques. Le bicylindre de 471 cm³ reprend proprement dès les bas régimes et n’a pas besoin d’être poussé dans les tours.

La Special Edition se distingue par ses coloris et des détails d’équipement ; techniquement, elle reste identique. Les deux versions vous attendent chez nous à Volketswil ZH.

Acheter une Honda Rebel 1100

1084 cm³, 65 kW, catégorie A

La Rebel 1100 reprend la ligne de sa petite sœur et y loge un moteur nettement plus gros : 1084 cm³ et 65 kW. Le bicylindre provient de l’Africa Twin – beaucoup de couple dès les bas régimes, sans obsession des tours.

Malgré sa puissance, elle reste une CMX1100 : selle basse, position détendue, caractère de cruiser. Elle se conduit avec la catégorie A.

Elle existe en boîte manuelle, avec boîte à double embrayage, en version Touring et en Special Edition – nous décrivons les différences dans la section suivante.

Honda Rebel 1100 DCT

Un cruiser sans levier d’embrayage

La Rebel 1100 DCT est équipée d’une boîte à double embrayage : ni levier d’embrayage, ni sélecteur au pied. Cela convient particulièrement bien à un cruiser – rouler détendu sans passer les vitesses en permanence, c’est exactement ce pour quoi ce type de moto est conçu.

La version Touring offre d’usine davantage de protection contre le vent et de possibilités de chargement – elle s’adresse à tous ceux qui parcourent de longues distances. Elle existe aussi avec double embrayage, en Rebel 1100 Touring DCT.

La Special Edition mise sur des coloris et des détails d’équipement spécifiques ; le moteur et la partie-cycle restent identiques. D’autres modèles à boîte automatique figurent sur la page moto automatique.

Motos d’occasion, de démonstration et démo

Nos Rebel d’occasion et de démonstration

Ce que vous voyez dans cette liste, ce sont nos occasions, motos de démonstration et motos démo. Si elle est vide pour l’instant, nous n’en avons actuellement aucune en stock pour la vente directe. Mais dès que la période de démonstration est terminée, des motos presque neuves sont régulièrement mises en vente.

N’hésitez pas à nous consulter. Nous recevons régulièrement des motos de démonstration et démo presque neuves ainsi que de bonnes occasions – souvent issues de reprises, avant même d’être mises en annonce, ou à la fin de la période de démonstration. Dites-nous ce que vous cherchez : nous vous contactons dès qu’un modèle adapté arrive et le réservons volontiers pour vous.

Nous reprenons votre véhicule actuel. Apportez-le ou envoyez-nous des photos et des informations – nous vous faisons une offre et la déduisons du prix d’achat.

Pour la Rebel, Honda propose des packs d’accessoires prédéfinis et des pièces individuelles. Nous montons tout chez nous à Volketswil ZH, effectuons les réglages et vérifions l’homologation lorsqu’elle est nécessaire.

La Rebel est une moto que beaucoup transforment – cela fait partie de l’esprit bobber. Dites-nous comment vous voulez la rouler ; notre recommandation en découle.

Service et entretien Honda Rebel

Notre propre atelier, formé par Honda

Nous entretenons la Rebel dans notre propre atelier : service selon les prescriptions du constructeur, vidange, freins, pneus, kit chaîne et préparation à l’expertise. Nous tenons à jour le carnet d’entretien – cela préserve la valeur de la moto si vous la revendez plus tard.

L’entretien comprend aussi ce qui survient entre deux rendez-vous : un pneu avant une sortie, une batterie après l’hiver, une plaquette de frein. Appelez-nous – nous trouvons généralement une place à court terme.

La boîte à double embrayage de la Rebel 1100 DCT ne demande pas de traitement particulier, mais un travail soigné selon les prescriptions. Nous sommes équipés pour cela. Nous nous procurons aussi des pièces détachées pour les modèles plus anciens.

Tout sur le service, les réparations et les frais d’entretien figure sur notre page atelier moto et service.

La Honda Rebel en comparaison

Pour être honnête : une question de style

Rebel 500 contre Rebel 1100 : la 500 pour tous les titulaires de la catégorie A avec limitation de puissance et pour les débutants, la 1100 pour les pilotes de catégorie A qui veulent du couple et une aptitude au voyage. Visuellement, les deux restent clairement des Rebel.

Face à un naked bike : une CB 650 R est plus sportive et offre une position plus droite. Si vous voulez la selle basse, la position allongée et la ligne bobber, restez fidèle à la Rebel.

Face à d’autres motos custom : avec la CL500 et la GB350, Honda construit d’autres modèles dans cette veine – scrambler et rétro plutôt que bobber. Vous en trouverez l’aperçu sur notre page café racer et moto custom.

Comme première moto : la Rebel 500 figure en bonne place sur notre liste de motos pour débutant – centre de gravité bas, moteur docile, aucun compromis sur le look.

Cours et entraînements pour pilotes de Rebel

Du premier cours au cours de sécurité

Ce qui décide de l’issue d’une situation délicate, c’est rarement le moteur : freiner sur chaussée mouillée, éviter un obstacle, diriger le regard. Davantage de vitesse et d’angle ne viennent jamais du courage ou de la prise de risque, mais de la coordination et du timing – qui roule plus vite que sa technique ne le permet chute tôt ou tard.

C’est surtout si vous débutez avec la Rebel 500 que vous en tirerez le plus : la moto pardonne beaucoup, mais elle ne remplace pas la technique de conduite.

L’entraînement a lieu à l’écart de la route : en tout-terrain, le sol est irrégulier, la vitesse plus faible et la fenêtre de temps plus grande – une moto légère pardonne davantage. On transpose ensuite la technique sur sa propre moto.

Cours et dates à la MX-Academy : groupes avec analyse individuelle, dirigés par Chris Möckli, double champion d’Europe, avec le soutien de Honda Suisse. Si vous devez encore passer votre permis, vous trouverez la marche à suivre sur notre page consacrée au permis d’élève conducteur.

Acheter une Honda Rebel chez Honda Motorrad Zürich

Conseil, essai et remise

Nous sommes Honda Dream Dealer à Volketswil ZH, à quelques minutes de Zurich. Les Rebel disponibles figurent dans la liste sur cette page – avec couleur, kilométrage, équipement et prix, directement issues de notre stock.

Essai. Sur un bobber, la position de conduite est déterminante – cela ne se lit pas, cela se ressent en roulant. Nous préparons pour vous la version souhaitée et, sur demande, la Rebel 500 et la Rebel 1100 l’une après l’autre. Nous demandons pour cela une participation aux frais, que nous déduisons lors de l’achat.

Reprise. Nous reprenons votre moto actuelle – même d’une autre marque.

Remise. Nous montons les accessoires avant la remise, le véhicule sort de l’atelier contrôlé et réglé. Ensuite, nous restons votre interlocuteur pour le service et l’entretien.