CMX500 e CMX1100 – le Rebel 500 e Rebel 1100 in versione bobber e cruiser

La Honda Rebel in sintesi

Dal bobber per iniziare al grande cruiser

La Rebel è la gamma cruiser di Honda: sella bassa, manubrio largo, linea bobber. Esiste in due misure – la Rebel 500 con la sigla CMX500 e la Rebel 1100 con la sigla CMX1100.

La differenza non si limita alla cilindrata: con 34 kW, la Rebel 500 è omologata di fabbrica per la categoria A limitata – chiamata A2 nell’UE – ed è quindi una delle poche moto per principianti che non sembrano un compromesso. La Rebel 1100 gioca in un altro campionato – 1084 cm³, 65 kW e, su richiesta, un cambio a doppia frizione.

Da noi La aspettano gli anni modello 2025 e 2026. L’elenco dei veicoli qui sotto indica quale versione è attualmente disponibile – con colore, chilometraggio e prezzo.

Comprare una Honda Rebel 500

471 cm³, 34 kW, omologata di fabbrica per la categoria A limitata

La Rebel 500 è la rappresentante più ricercata della gamma – e a ragione: ha l’aspetto di un vero bobber, ma con 34 kW è omologata di fabbrica per la categoria A limitata. Non una grossa moto depotenziata, ma un veicolo concepito per questa categoria.

La sella bassa la rende accessibile anche a chi è di bassa statura – su una moto per principianti, poter appoggiare entrambi i piedi a terra vale più di quanto rivelino molte schede tecniche. Il bicilindrico da 471 cm³ riprende in modo pulito già dai bassi regimi e non ha bisogno di essere tirato su di giri.

La Special Edition si distingue per le colorazioni e per alcuni dettagli di equipaggiamento; tecnicamente resta identica. Entrambe le versioni La aspettano da noi a Volketswil ZH.

Comprare una Honda Rebel 1100

1084 cm³, 65 kW, categoria A

La Rebel 1100 riprende la linea della sorella minore e vi alloggia un motore nettamente più grande: 1084 cm³ e 65 kW. Il bicilindrico deriva dall’Africa Twin – tanta coppia già dai bassi regimi, senza ossessione per i giri.

Nonostante la potenza, resta una CMX1100: sella bassa, posizione rilassata, carattere da cruiser. Si guida con la categoria A.

È disponibile con cambio manuale, con cambio a doppia frizione, in versione Touring e come Special Edition – descriviamo le differenze nella sezione seguente.

Honda Rebel 1100 DCT

Un cruiser senza leva della frizione

La Rebel 1100 DCT è dotata di un cambio a doppia frizione: né leva della frizione, né pedale del cambio. Ciò si addice particolarmente bene a un cruiser – viaggiare rilassati senza cambiare marcia di continuo è esattamente ciò per cui questo tipo di moto è concepito.

La versione Touring offre di fabbrica una maggiore protezione dal vento e più possibilità di carico – si rivolge a tutti coloro che percorrono lunghe distanze. È disponibile anche con doppia frizione, come Rebel 1100 Touring DCT.

La Special Edition punta su colorazioni e dettagli di equipaggiamento specifici; il motore e la ciclistica restano identici. Altri modelli con cambio automatico figurano sulla pagina moto automatica.

Moto d’occasione, dimostrative e demo

Le nostre Rebel d’occasione e dimostrative

Quello che vede in questa lista sono le nostre moto d’occasione, moto dimostrative e moto demo. Se per il momento è vuota, attualmente non ne abbiamo in stock per la vendita diretta. Ma non appena termina il periodo dimostrativo, vengono messe regolarmente in vendita moto quasi nuove.

Non esiti a chiederci. Riceviamo regolarmente moto dimostrative e demo quasi nuove e buone moto d’occasione – spesso da permute, prima ancora che vengano pubblicate in un annuncio, o alla fine del periodo dimostrativo. Ci dica che cosa cerca: La contattiamo non appena arriva un modello adatto e lo riserviamo volentieri per Lei.

Accettiamo in permuta il Suo veicolo attuale. Lo porti da noi o ci invii foto e informazioni – Le facciamo un’offerta e la detraiamo dal prezzo d’acquisto.

Per la Rebel, Honda propone pacchetti accessori predefiniti e pezzi singoli. Montiamo tutto da noi a Volketswil ZH, eseguiamo le regolazioni e verifichiamo l’omologazione quando è necessaria.

La Rebel è una moto che molti trasformano – fa parte dello spirito bobber. Ci dica come vuole guidarla; la nostra raccomandazione ne deriva.

Servizio e manutenzione Honda Rebel

Officina propria, con formazione Honda

Ci occupiamo della manutenzione della Rebel nella nostra officina: servizio secondo le prescrizioni del costruttore, cambio dell’olio, freni, pneumatici, kit catena e preparazione al collaudo. Aggiorniamo il libretto di manutenzione – ciò preserva il valore della moto se in seguito la rivende.

La manutenzione comprende anche ciò che capita tra un appuntamento e l’altro: uno pneumatico prima di un’uscita, una batteria dopo l’inverno, una pastiglia dei freni. Ci chiami – di solito troviamo un posto a breve termine.

Il cambio a doppia frizione della Rebel 1100 DCT non richiede un trattamento particolare, ma un lavoro accurato secondo le prescrizioni. Siamo attrezzati per questo. Procuriamo anche ricambi per i modelli più vecchi.

Tutto su servizio, riparazioni e costi di manutenzione si trova sulla nostra pagina officina moto e servizio.

La Honda Rebel a confronto

A dire il vero: una questione di stile

Rebel 500 contro Rebel 1100: la 500 per tutti i titolari della categoria A limitata e per i principianti, la 1100 per chi guida con la categoria A e vuole coppia e attitudine al viaggio. Visivamente, entrambe restano chiaramente delle Rebel.

Rispetto a una moto naked: una CB 650 R è più sportiva e offre una posizione più eretta. Se vuole la sella bassa, la posizione distesa e la linea bobber, resti fedele alla Rebel.

Rispetto ad altre moto custom: con la CL500 e la GB350, Honda costruisce altri modelli in questo filone – scrambler e retrò piuttosto che bobber. Troverà la panoramica sulla nostra pagina café racer e moto custom.

Come prima moto: la Rebel 500 figura in buona posizione nella nostra lista di moto per principianti – baricentro basso, motore docile, nessun compromesso sul look.

Corsi e allenamenti per chi guida una Rebel

Dal primo corso al corso di guida sicura

Ciò che decide l’esito di una situazione delicata è raramente il motore: frenare su fondo bagnato, evitare un ostacolo, dirigere lo sguardo. Più velocità e più angolo di piega non vengono mai dal coraggio o dall’assunzione di rischi, ma dalla coordinazione e dal tempismo – chi va più veloce di quanto la sua tecnica permetta prima o poi cade.

È soprattutto se inizia con la Rebel 500 che ne trarrà il massimo: la moto perdona molto, ma non sostituisce la tecnica di guida.

L’allenamento si svolge lontano dalla strada: in fuoristrada il fondo è irregolare, la velocità più bassa e la finestra temporale più ampia – una moto leggera perdona di più. In seguito si trasferisce la tecnica sulla propria moto.

Corsi e date presso la MX-Academy: gruppi con analisi individuale, diretti da Chris Möckli, due volte campione europeo, con il sostegno di Honda Svizzera. Se deve ancora conseguire la licenza, trova la procedura sulla nostra pagina dedicata alla licenza per allievo conducente.

Comprare una Honda Rebel da Honda Motorrad Zürich

Consulenza, giro di prova e consegna

Siamo Honda Dream Dealer a Volketswil ZH, a pochi minuti da Zurigo. Le Rebel disponibili figurano nell’elenco su questa pagina – con colore, chilometraggio, equipaggiamento e prezzo, direttamente dal nostro stock.

Giro di prova. Su un bobber la posizione di guida è determinante – non si legge, si sente guidando. Le prepariamo la versione desiderata e, su richiesta, la Rebel 500 e la Rebel 1100 una dopo l’altra. Per questo chiediamo un contributo spese, che accreditiamo in caso di acquisto.

Permuta. Ritiriamo in permuta la Sua moto attuale – anche di un’altra marca.

Consegna. Montiamo gli accessori prima della consegna; il veicolo esce dall’officina controllato e regolato. In seguito restiamo il Suo punto di riferimento per servizio e manutenzione.