CMX500 e CMX1100 – as Rebel 500 e Rebel 1100 em versão bobber e cruiser

A Honda Rebel num relance

Da bobber para principiantes à grande cruiser

A Rebel é a gama cruiser da Honda: assento baixo, guiador largo, linha bobber. Existe em dois tamanhos – a Rebel 500, com a designação CMX500, e a Rebel 1100, com a designação CMX1100.

A diferença não se limita à cilindrada: com 34 kW, a Rebel 500 está homologada de fábrica para a categoria A com limitação de potência – designada A2 na UE – e faz assim parte das raras motas para principiantes que não parecem um compromisso. A Rebel 1100 joga noutra liga – 1084 cm³, 65 kW e, a pedido, uma caixa de dupla embraiagem.

Connosco, estão à sua espera os anos-modelo 2025 e 2026. A lista de veículos abaixo indica que versão está atualmente disponível – com cor, quilometragem e preço.

Comprar uma Honda Rebel 500

471 cm³, 34 kW, homologada de fábrica para a categoria A com limitação de potência

A Rebel 500 é a representante mais procurada da gama – e com razão: tem o visual de uma verdadeira bobber, mas, com 34 kW, está homologada de fábrica para a categoria A com limitação de potência. Não é uma mota grande com a potência limitada, mas sim um veículo concebido para esta categoria.

O assento baixo torna-a acessível também a condutores de baixa estatura – numa mota para principiantes, poder pousar os dois pés no chão vale mais do que muitas fichas técnicas deixam transparecer. O bicilíndrico de 471 cm³ responde de forma limpa logo a partir de baixas rotações e não precisa de ser puxado até às altas rotações.

A Special Edition distingue-se pelas cores e por detalhes de equipamento; tecnicamente, mantém-se idêntica. As duas versões estão à sua espera connosco, em Volketswil ZH.

Comprar uma Honda Rebel 1100

1084 cm³, 65 kW, categoria A

A Rebel 1100 retoma a linha da irmã mais pequena e aloja nela um motor claramente maior: 1084 cm³ e 65 kW. O bicilíndrico provém da Africa Twin – muito binário logo a partir de baixas rotações, sem obsessão pelas rotações altas.

Apesar da potência, continua a ser uma CMX1100: assento baixo, posição descontraída, carácter de cruiser. Conduz-se com a categoria A.

Existe com caixa manual, com caixa de dupla embraiagem, na versão Touring e como Special Edition – descrevemos as diferenças na secção seguinte.

Honda Rebel 1100 DCT

Uma cruiser sem manete de embraiagem

A Rebel 1100 DCT está equipada com uma caixa de dupla embraiagem: sem manete de embraiagem nem pedal de mudanças. Isto adequa-se particularmente bem a uma cruiser – rolar de forma descontraída sem estar sempre a meter mudanças é exatamente aquilo para que este tipo de mota foi concebido.

A versão Touring oferece de fábrica mais proteção contra o vento e mais possibilidades de carga – destina-se a todos os que percorrem longas distâncias. Também existe com dupla embraiagem, como Rebel 1100 Touring DCT.

A Special Edition aposta em cores e detalhes de equipamento específicos; o motor e a ciclística mantêm-se idênticos. Outros modelos com caixa automática constam da página mota automática.

Motas usadas, de demonstração e demo

As nossas Rebel usadas e de demonstração

O que vê nesta lista são as nossas motas usadas, motas de demonstração e motas demo. Se de momento estiver vazia, é porque atualmente não temos nenhuma em stock para venda direta. Mas assim que termina o período de demonstração, são regularmente postas à venda motas quase novas.

Não hesite em consultar-nos. Recebemos regularmente motas de demonstração e demo quase novas, bem como boas motas usadas – muitas vezes provenientes de retomas, antes mesmo de serem anunciadas, ou no fim do período de demonstração. Diga-nos o que procura: contactamo-lo assim que chegar um modelo adequado e reservamo-lo com todo o gosto para si.

Aceitamos o seu veículo atual como retoma. Traga-o ou envie-nos fotografias e informações – fazemos-lhe uma proposta e descontamo-la do preço de compra.

Para a Rebel, a Honda propõe packs de acessórios predefinidos e peças individuais. Montamos tudo na nossa oficina em Volketswil ZH, efetuamos as afinações e verificamos a homologação quando é necessária.

A Rebel é uma mota que muitos transformam – faz parte do espírito bobber. Diga-nos como a quer conduzir; a nossa recomendação parte daí.

Serviço e manutenção Honda Rebel

A nossa própria oficina, com formação Honda

Fazemos a manutenção da Rebel na nossa própria oficina: revisão segundo as prescrições do fabricante, mudança de óleo, travões, pneus, kit de transmissão e preparação para a inspeção oficial. Mantemos o livro de manutenção atualizado – isso preserva o valor da mota se a revender mais tarde.

A manutenção inclui também o que surge entre duas marcações: um pneu antes de um passeio, uma bateria depois do inverno, uma pastilha de travão. Ligue-nos – normalmente encontramos uma vaga a curto prazo.

A caixa de dupla embraiagem da Rebel 1100 DCT não exige um tratamento especial, mas sim um trabalho cuidadoso segundo as prescrições. Estamos equipados para isso. Também obtemos peças de mota para os modelos mais antigos.

Tudo sobre o serviço, as reparações e os custos de manutenção consta da nossa página oficina de motas e serviço.

A Honda Rebel em comparação

Para ser honesto: uma questão de estilo

Rebel 500 contra Rebel 1100: a 500 para todos os titulares da categoria A com limitação de potência e para principiantes, a 1100 para condutores com categoria A que querem binário e aptidão para viajar. Visualmente, ambas continuam a ser claramente Rebel.

Face a uma mota naked: uma CB 650 R é mais desportiva e oferece uma posição mais direita. Se quer o assento baixo, a posição alongada e a linha bobber, mantenha-se fiel à Rebel.

Face a outras motas custom: com a CL500 e a GB350, a Honda constrói outros modelos nesta linha – scrambler e retro em vez de bobber. Encontra a visão geral na nossa página café racer e mota custom.

Como primeira mota: a Rebel 500 ocupa um lugar de destaque na nossa lista de motas para principiantes – centro de gravidade baixo, motor dócil, nenhum compromisso no visual.

Cursos e treinos para condutores de Rebel

Do primeiro curso ao curso de condução segura

O que decide o desfecho de uma situação delicada raramente é o motor: travar em piso molhado, desviar-se de um obstáculo, dirigir o olhar. Mais velocidade e mais inclinação nunca vêm da coragem ou do risco, mas sim da coordenação e do timing – quem conduz mais depressa do que a sua técnica permite acaba por cair, mais cedo ou mais tarde.

É sobretudo quem começa com a Rebel 500 que mais beneficia: a mota perdoa muito, mas não substitui a técnica de condução.

O treino decorre longe da estrada: em todo-o-terreno, o piso é irregular, a velocidade mais baixa e a margem de tempo maior – uma mota leve perdoa mais. Depois, transpõe-se a técnica para a própria mota.

Cursos e datas na MX-Academy: grupos com análise individual, orientados por Chris Möckli, bicampeão europeu, com o apoio da Honda Suíça. Se ainda tem de tirar a carta de condução, encontra os passos a seguir na nossa página dedicada à licença de aprendizagem.

Comprar uma Honda Rebel na Honda Motorrad Zürich

Aconselhamento, test ride e entrega

Somos Honda Dream Dealer em Volketswil ZH, a poucos minutos de Zurique. As Rebel disponíveis constam da lista nesta página – com cor, quilometragem, equipamento e preço, diretamente do nosso stock.

Test ride. Numa bobber, a posição de condução é determinante – não se lê, sente-se a conduzir. Preparamos para si a versão pretendida e, a pedido, a Rebel 500 e a Rebel 1100 uma a seguir à outra. Para isso, cobramos uma participação nos custos, que descontamos na compra.

Retoma. Aceitamos a sua mota atual como retoma – mesmo de outra marca.

Entrega. Montamos os acessórios antes da entrega; o veículo sai da oficina verificado e afinado. Depois, continuamos a ser o seu interlocutor para o serviço e a manutenção.