Comprare la Honda NT1100 presso il concessionario Honda Dream Dealer di Zurigo a Volketswil
Tutto per comprare la Honda NT1100: NT1100 DCT, MT ed Electronic Suspension, sport touring con motore dell’Africa Twin da 1084 cm³, 102 CV, 112 Nm, Apple CarPlay e Android Auto di serie. Anni modello SC84 (2022–2024) e SC88 (dal 2025), accessori originali Honda, top case, cupolino, Akrapovic, barre di protezione, Quickshifter, giro di prova, leasing, permuta e garanzia Honda Swiss di 6 anni — presso Honda Motorrad Zürich AG, il primo Honda Dream Dealer della Svizzera tedesca, a Volketswil ZH.
Honda NT1100 — 1084 cm³ e 75 kW presso il concessionario Honda Dream Dealer di Zurigo
Comprare una NT1100 a Volketswil: MT, DCT o Electronic Suspension
La Honda NT1100 unisce lo sport touring al comfort sulle lunghe distanze come quasi nessun’altra moto. Da Honda Motorrad Zürich AG a Volketswil, primo Honda Dream Dealer della Svizzera tedesca, trova tutte e tre le versioni: NT1100 MT, NT1100 DCT e NT1100 DCT Electronic Suspension con sospensioni semiattive Showa EERA.
Il collaudato bicilindrico parallelo da 1084 cm³ dell’Africa Twin eroga 75 kW (102 CV) e 112 Nm di coppia — con Apple CarPlay, Android Auto, valigie laterali di serie e un cupolino regolabile in 5 posizioni. Con la garanzia Honda Swiss di 6 anni beneficia della garanzia di fabbrica più lunga del segmento sport touring.
Sei buoni motivi per comprare la Honda NT1100
Che cosa distingue la NT1100 dalla concorrenza
- Motore dell’Africa Twin — bicilindrico parallelo da 1084 cm³, 75 kW (102 CV), 112 Nm a 5'500 giri/min
- Cambio DCT a doppia frizione — ✓ ESCLUSIVO: unica moto da turismo di questa categoria con un vero cambio automatico
- Display TFT touch da 6,5 pollici — Apple CarPlay e Android Auto di serie
- Cupolino regolabile in 5 posizioni — regolabile con una sola mano stando in sella, corsa di 167 mm
- Valigie laterali di serie — fino a 37 litri, adatte a un casco integrale, senza sovrapprezzo
- Garanzia Honda Swiss di 6 anni — ✓ LA PIÙ LUNGA: imbattibile in Svizzera
Equipaggiamento di serie della Honda NT1100 — completamente equipaggiata di fabbrica
Salire in sella e partire — tutto è già a bordo
Honda definisce a ragione la NT1100 una moto «si sale in sella e si parte». Non deve acquistare nient’altro per poter partire subito in viaggio:
- 2 valigie laterali rimovibili (33–37 litri)
- Manopole riscaldate a più livelli
- Cruise control per le lunghe distanze
- Cavalletto centrale + portapacchi
- Cupolino regolabile in 5 posizioni (167 mm)
- Display TFT touch da 6,5 pollici + Apple CarPlay + Android Auto
- Doppio faro LED con tecnologia Hidden Eye
- 5 modalità di guida (Tour, Urban, Rain, User 1, User 2)
- Controllo di trazione HSTC e Wheelie Control
- Presa USB-A e presa di bordo da 12 V
- Spegnimento automatico degli indicatori di direzione + segnale di frenata d’emergenza
- ABS (NT1100 ES in più con ABS in curva e IMU a 6 assi)
Un equipaggiamento di serie così completo è un punto di riferimento nel segmento sport touring — nonostante questa dotazione completa, la NT1100 si posiziona a un prezzo nettamente inferiore a quello della BMW R1300RT.
1Tecnica & dettagli dei modelli
Motore, cambio, ciclistica e tutti i dati tecnici della NT1100
Motore della Honda NT1100 — bicilindrico parallelo da 1084 cm³ derivato dall’Africa Twin
La NT1100 è spinta da una versione modificata del collaudato motore dell’Africa Twin: un bicilindrico parallelo da 1084 cm³ raffreddato a liquido con testata Unicam a quattro valvole e il caratteristico albero motore calettato a 270°. L’ordine di accensione irregolare offre un sound profondo e una ripresa armoniosa.
Per la generazione attuale Honda ha rielaborato a fondo il motore: canne dei cilindri in alluminio riducono il peso, pistoni modificati più lunghi aumentano il rapporto di compressione e il serbatoio dell’olio è stato spostato verso l’interno. La curva di coppia è stata migliorata in modo mirato — 112 Nm a 5'500 giri/min, ovvero il 7% di spinta in più ai medi regimi rispetto al modello precedente.
La potenza resta di 75 kW (102 CV) a 7'500 giri/min. Tramite il Ride-by-Wire, l’elettronica gestisce il controllo di trazione HSTC, il Wheelie Control e le cinque modalità di guida. Trasmissione a catena allo pneumatico posteriore da 180.
Cambio Honda DCT a doppia frizione — come funziona
L’esclusivo sistema automatico di Honda per le moto
Il DCT (Dual Clutch Transmission) è il cambio automatico a doppia frizione sviluppato da Honda, introdotto per la prima volta nel 2010 sulla VFR1200F. Due frizioni distinte cambiano marcia sotto carico, senza alcun ritardo.
Il DCT di Honda è unico nel segmento sport touring — né la BMW R1300RT, né la Yamaha Tracer 9 GT+, né la Kawasaki Versys 1100 SE, né la Suzuki GSX-S1000GT+ offrono un sistema paragonabile.
Due modalità di guida per tutti i gusti:
- Modalità D (Drive) — completamente automatica, morbida, cambiate anticipate, consumi ottimali. Ideale per lo stop-and-go e per il touring rilassato.
- Modalità S (Sport) S1/S2/S3 — tre livelli, regimi di cambiata più elevati, carattere sportivo.
- Modalità manuale — è Lei a cambiare marcia con le palette sul blocchetto sinistro del manubrio.
In Europa più di un acquirente di NT1100 su due sceglie la versione DCT.
Showa EERA Electronic Suspension — le sospensioni semiattive della NT1100 ES
Come funziona lo smorzamento elettronico della NT1100 ES
Showa EERA significa Showa Electronically Equipped Ride Adjustment — sospensioni semiattive riservate esclusivamente alla NT1100 DCT Electronic Suspension. Lo smorzamento si adatta in tempo reale al fondo stradale, all’angolo di piega e alle fasi di frenata e di accelerazione.
Una IMU a 6 assi (Inertial Measurement Unit) misura continuamente l’angolo di piega e i movimenti. Sulla base di questi dati la centralina ECU calcola lo smorzamento ottimale e comanda gli attuatori Showa. Risultato: una moto al tempo stesso più confortevole e più sportiva.
L’IMU attiva inoltre l’ABS in curva e il Rear Lift Control.
Cockpit della Honda NT1100 — TFT da 6,5 pollici con Apple CarPlay & Android Auto
Il cockpit della NT1100 è un punto di riferimento: un display TFT touch da 6,5 pollici completamente tattile, affiancato da un display LCD secondario. Apple CarPlay e Android Auto sono di serie.
Connettività Bluetooth per gli interfoni del casco, presa USB-A, presa di bordo da 12 V. Le cinque modalità di guida (Tour, Urban, Rain, User 1, User 2) si selezionano in modo intuitivo sul display touch.
Ciclistica e freni della Honda NT1100 — sportivi e confortevoli
Stabilità sull’asfalto, agilità in curva
- Sospensione anteriore: forcella telescopica a steli rovesciati Showa SFF-BP da 43 mm, regolabile (o Showa EERA sulla ES)
- Sospensione posteriore: forcellone in alluminio, leveraggio Pro-Link, ammortizzatore a gas Showa
- Escursione: 150 mm all’anteriore e al posteriore
- Freno anteriore: doppio disco da 310 mm, pinze radiali a 4 pistoncini
- ABS: di serie, NT1100 ES con ABS in curva e Rear Lift Control
- Pneumatici: 120/70 ZR17 all’anteriore, 180/55 R17 al posteriore
Con un’altezza della sella di 820 mm, la NT1100 è facilmente accessibile alla maggior parte delle motocicliste e dei motociclisti.
Caratteristiche tecniche della Honda NT1100 — confronto di tutte le versioni
Motore, cambio, ciclistica e dimensioni in sintesi
| Caratteristica | NT1100 MT | NT1100 DCT | NT1100 DCT ES |
|---|---|---|---|
| Denominazione del modello | NT1100A (SC88) | NT1100D (SC88) | NT1100D ES (SC88) |
| Cilindrata | 1084 cm³ | ||
| Tipo di motore | Bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, albero motore calettato a 270°, Unicam, 8 valvole | ||
| Potenza max. | 75 kW (102 CV) a 7'500 giri/min | ||
| Coppia max. | 112 Nm a 5'500 giri/min | ||
| Cambio | Cambio manuale a 6 marce | DCT a 6 marce | DCT a 6 marce |
| Quickshifter | opzionale | — | — |
| Sospensione anteriore | SHOWA SFF-BP | SHOWA SFF-BP | SHOWA EERA semiattiva |
| ABS in curva / IMU | — | — | ✔ IMU a 6 assi |
| Capacità del serbatoio | 20,4 litri | ||
| Consumo (WMTC) | 5,0 l/100 km | ||
| Altezza della sella | 820 mm | ||
| Peso (in ordine di marcia) | 238 kg + 12 kg di valigie | 248 kg + 12 kg di valigie | 249 kg + 12 kg di valigie |
| Velocità massima | 200 km/h | ||
| Connettività | Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, USB-A | ||
| Licenza di condurre | Categoria A illimitata | ||
FAQ tecnica e dettagli del modello
Domande frequenti sulla tecnica della Honda NT1100
La NT1100 utilizza un bicilindrico parallelo da 1084 cm³ derivato dall’Africa Twin — raffreddamento a liquido, testata Unicam a quattro valvole, albero motore calettato a 270°. 75 kW (102 CV) a 7'500 giri/min, 112 Nm a 5'500 giri/min. Per la generazione attuale la curva di coppia è stata migliorata in modo mirato ai medi regimi.
La NT1100 MT dispone di un classico cambio manuale a 6 marce (238 kg). La NT1100 DCT lo sostituisce con il cambio automatico a doppia frizione di Honda (248 kg). La NT1100 DCT Electronic Suspension riceve in più le sospensioni semiattive Showa EERA gestite dall’IMU e l’ABS in curva.
Il DCT (Dual Clutch Transmission) utilizza due frizioni distinte — una per le marce dispari (1/3/5), l’altra per le marce pari (2/4/6). I cambi di marcia avvengono senza ritardo. Esistono una modalità D (completamente automatica), una modalità S (S1/S2/S3, più sportiva) e una modalità manuale tramite le palette al manubrio.
La Showa EERA è una sospensione semiattiva, esclusiva della NT1100 DCT ES. Lo smorzamento si adatta in tempo reale al fondo stradale e alla situazione di guida — gestito da una IMU a 6 assi. ABS in curva e Rear Lift Control inclusi.
Sì, Apple CarPlay e Android Auto sono di serie su tutti i modelli NT1100. Il display TFT touch da 6,5 pollici consente il collegamento diretto dello smartphone. Anche il Bluetooth per gli interfoni del casco è di serie.
La NT1100 dispone di cinque modalità di guida: Tour, Urban, Rain, User 1, User 2. La versione DCT offre in più la modalità D e la modalità S (S1/S2/S3).
La NT1100 MT pesa 238 kg in ordine di marcia + 12 kg di valigie. DCT: 248 kg + 12 kg, DCT ES: 249 kg + 12 kg. A confronto: BMW R1300RT 281 kg, Yamaha Tracer 9 GT+ 220 kg, Kawasaki Versys 1100 SE 259 kg.
Le serve la licenza di condurre di categoria A illimitata. Con 75 kW la NT1100 supera il limite di 35 kW della categoria A limitata, chiamata A2 nell’UE. Non è disponibile alcuna versione A2 depotenziata. Maggiori informazioni sulla licenza di condurre moto in Svizzera.
Honda NT1100 in stock – DCT, MT ed ES
Ogni Honda NT1100 in stock presso Honda Motorrad Zürich a Volketswil – con colore, versione e prezzo.
Noleggiare prima di comprare? Honda NT1100 DCT a noleggio da CHF 220.–/giorno
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Honda NT1100, NuovaCHF 14’789- Leasing possibile – richieda tramite il modulo- Senza impegno – richieda una confermaTutti i prezzi sono indicativi e possono cambiare in qualsiasi momento. Per un’offerta vincolante, La preghiamo di contattarci preferibilmente tramite il modulo.
2Anno modello & versioni
MT, DCT, Electronic Suspension — tutte le versioni della NT1100 nel dettaglio
Honda NT1100 MT — cambio manuale classico, più leggera, più conveniente
Descrizione — La NT1100 MT (NT1100A) è la versione purista con il classico cambio manuale a 6 marce. Con 238 kg in ordine di marcia è la NT1100 più leggera. Forcella telescopica a steli rovesciati Showa da 43 mm, escursione di 150 mm. Quickshifter con funzione auto-blipper opzionale.
Sensazioni di guida — Cambiata diretta e meccanica, con pieno controllo. La ciclistica reagisce con finezza e resta impeccabile anche nei tratti più veloci.
Argomenti d’acquisto — La scelta migliore per i motociclisti che cercano consapevolmente il piacere classico di cambiare marcia e vogliono risparmiare peso. È inoltre la versione più conveniente.
Honda NT1100 DCT — cambio a doppia frizione per una guida rilassata
Descrizione — La NT1100 DCT (NT1100D) unisce comfort e innovazione grazie al cambio automatico a doppia frizione di Honda. Cambia marcia in modo completamente automatico o tramite le palette al manubrio. Honda è l’unico costruttore del segmento sport touring a offrire un vero cambio automatico a doppia frizione.
Sensazioni di guida — Stop-and-go in colonna, strade di passo tortuose o lunghe tappe autostradali: Lei si concentra sulla traiettoria e sul punto di frenata, il cambio fa il resto. Modalità D morbidissima, modalità S vivace agli alti regimi.
Argomenti d’acquisto — Ideale per chi percorre molti chilometri, per i pendolari e per tutti coloro che vogliono godersi la guida al massimo.
Honda NT1100 DCT Electronic Suspension (ES) — il modello top di gamma con Showa EERA
Descrizione — La NT1100 DCT Electronic Suspension è l’ammiraglia della gamma. Combina il DCT con le sospensioni semiattive Showa EERA e una IMU a 6 assi. ABS in curva, Rear Lift Control e controllo di trazione più raffinato inclusi.
Sensazioni di guida — Le sospensioni semiattive reagiscono in tempo reale all’angolo di piega, all’accelerazione e alla frenata. Risultato: una moto al tempo stesso più confortevole e più sportiva rispetto alla versione DCT convenzionale.
Argomenti d’acquisto — La scelta dei motociclisti viaggiatori esigenti che vogliono il massimo della tecnica — soprattutto in coppia e con bagagli.
Anni modello e colori della Honda NT1100 — SC84 vs SC88
Che cosa è cambiato dal modello 2022 al modello 2026
La NT1100 è prodotta dal 2022. Oggi sono rilevanti due generazioni:
- SC84 (anni modello 2022–2024) — 102 CV, 104 Nm, cupolino regolabile manualmente (non stando in sella), valigie laterali da 33/32 l, sella classica
- SC88 (anni modello dal 2025/26) — motore rivisto con 112 Nm di coppia, cupolino regolabile con una sola mano stando in sella (corsa di 167 mm), valigie più grandi (37/36 l), sella rielaborata con il 20% di superficie di seduta in più al posteriore, nuovi colori
Colori dell’anno modello attuale (2026):
- Pearl Hawkseye Blue — classico, potente
- Matte Warm Ash Metallic — opaco ed elegante, moderno
- Gunmetal Black Metallic — sportivo e raffinato
Tutti i colori sono disponibili presso il concessionario Honda Dream Dealer di Zurigo o possono essere ordinati a breve termine. Per chi acquista una moto d’occasione: la SC88 (dal 2025) è nettamente la scelta migliore, grazie alla coppia maggiore e alla regolazione del cupolino con una sola mano.
FAQ anno modello e versioni
Quale versione della NT1100 fa per me?
La NT1100 è prodotta dal 2022. SC84 = 2022–2024 (104 Nm, cupolino manuale). SC88 = dal 2025 (112 Nm, cupolino regolabile stando in sella, valigie più grandi, nuova sella). Per chi acquista una moto d’occasione: la SC88 è nettamente migliore.
Per il 2026: Pearl Hawkseye Blue, Matte Warm Ash Metallic, Gunmetal Black Metallic. Tutti i colori sono disponibili presso il concessionario Honda Dream Dealer di Zurigo o possono essere ordinati a breve termine.
Per chi percorre molti chilometri e viaggia anche da pendolare o in coppia: sì, senza esitazione. In Europa più di un acquirente di NT1100 su due sceglie la DCT. Nello stop-and-go non serve più azionare la frizione e sulle lunghe tappe il cambio automatico riduce la fatica. Se però cerca consapevolmente il piacere classico di cambiare marcia: la MT è più leggera di 10 kg e più conveniente.
Per chi percorre molti chilometri, è esigente e viaggia regolarmente in coppia o con bagagli: sì. Le sospensioni semiattive si adattano automaticamente al carico e alla situazione di guida. Anche l’ABS in curva e il Rear Lift Control sono esclusivi. Per chi viaggia solo senza passeggero, la DCT normale è generalmente sufficiente.
NT1100A = versione con cambio manuale (MT, manual). NT1100D = versione DCT (con cambio automatico a doppia frizione). La sigla SC è il codice tecnico: SC84 per il 2022–2024, SC88 dal 2025.
No, per la NT1100 non esiste un depotenziamento A2 ufficiale. Le serve la licenza di condurre di categoria A illimitata. Per i titolari della categoria A limitata (chiamata A2 nell’UE) esistono modelli Honda adatti nella gamma A2 / 35 kW.
Troverà le moto dimostrative così come le moto nuove e d’occasione disponibili alla pagina Moto in stock. Proponiamo regolarmente NT1100 d’occasione ben tenute — anche con la garanzia Honda Swiss. Presso il concessionario Honda Dream Dealer di Zurigo.
3Accessori & tuning
Pacchetti originali, valigie, cupolino, Akrapovic — tutto per la Sua NT1100
Honda NT1100 d’occasione e moto dimostrative in stock
NT1100 d’occasione e moto dimostrative attualmente disponibili
Mi interessa una di queste moto
Mi interessaUna di queste moto mi interessa
Sono interessato/aTutti i prezzi sono indicativi, con riserva di modifiche in qualsiasi momento.
Accessori Honda NT1100 – pacchetti accessori originali Urban, Touring e Travel
Tre pacchetti Honda preconfigurati per la massima versatilità
Anche se la NT1100 è già equipaggiata in modo notevole di fabbrica, Honda propone tre pacchetti accessori originali. Tutti i pezzi sono disponibili anche singolarmente e possono essere combinati liberamente. Disponibili in stock presso Honda Motorrad Zürich AG.
Mi interessano gli accessori per la Honda NT 1100
Richiesta accessori
Pack Urban NT1100 — top case da 50 litri con schienalino comfort
- Top case da 50 litri con borsa interna, in tinta con la moto — spazio per due caschi integrali
- Schienalino comfort per il passeggero — integrato nel top case
- Borsa da serbatoio da 4,5 litri — fissaggio magnetico
- Sistema d’allarme — contro il furto
Ideale per i pendolari e le gite in coppia. Se viaggia regolarmente con un passeggero, approfitta dello schienalino.
Pack Touring NT1100 — sella comfort, fari fendinebbia, pedane passeggero
- Selle comfort per pilota e passeggero — più larghe, più morbide, con un sostegno migliore
- Pedane comfort passeggero — posizionate in modo più ergonomico
- Fari fendinebbia (LED) — migliore visibilità con il maltempo
La scelta giusta per chi percorre molti chilometri in coppia. In Svizzera i fari fendinebbia sono un guadagno di sicurezza sui passi e nelle gallerie.
Pack Travel NT1100 — massima idoneità al viaggio
Il pacchetto completo Urban + Touring
Il Pack Travel riunisce tutti gli elementi dei pacchetti Urban e Touring:
- Top case da 50 litri con borsa interna e schienalino comfort
- Borsa da serbatoio da 4,5 litri
- Selle comfort per pilota e passeggero
- Pedane comfort passeggero
- Fari fendinebbia (LED)
Per tutti coloro che pianificano grandi viaggi con la NT1100 — attraverso le Alpi svizzere, oltre i passi fino in Italia.
Cupolino e protezione dalle intemperie della Honda NT1100
Il cupolino regolabile in 5 posizioni della NT1100 è uno dei suoi punti di forza: campo di regolazione di 167 mm, azionabile con una sola mano stando in sella. La migliore protezione dal vento e dalle intemperie della sua categoria.
Grazie alla carenatura integrale, ai deflettori e ai deflettori per le mani trasparenti, il pilota resta all’asciutto — anche con i rovesci d’aprile in Svizzera. Le manopole riscaldate sono di serie.
Come optional Honda propone un cupolino Touring più alto di 8 cm.
Valigie laterali della Honda NT1100 — di serie, fino a 37 litri
La NT1100 viene consegnata di fabbrica con due valigie laterali rimovibili — senza sovrapprezzo. Anno modello 2026: fino a 37 litri (sinistra) e 36 litri (destra), adatte a un casco integrale.
Sulle Yamaha Tracer 9 GT+, Kawasaki Versys 1100 SE, Suzuki GSX-S1000GT+ e BMW R1300RT il set di valigie è a pagamento — Honda le fornisce di serie — ✓ Vantaggio Honda
Accessori originali Honda NT1100 — Quickshifter, Akrapovic, barre di protezione
Pezzi singoli dal catalogo accessori originali Honda
Quickshifter con auto-blipper per Honda NT1100
Il Quickshifter con auto-blipper è un accessorio originale per la NT1100 MT e permette di cambiare marcia senza usare la frizione — sia salendo sia scalando di marcia. Sulla versione DCT è il cambio a doppia frizione ad assicurare automaticamente questa funzione.
| Pezzo | Numero di riferimento | Prezzo (indicativo) |
|---|---|---|
| Quickshiftersolo per la versione con cambio manuale, cambia marcia senza frizione sia salendo sia scalando. | 08U70-MLF-E00 | ca. CHF 280 |
Tutti i prezzi sono indicativi, modifiche di prezzo possibili in qualsiasi momento · costi di montaggio non compresi.
Scarico Akrapovic per Honda NT1100
Il silenziatore Akrapovic degli accessori originali Honda è omologato, circa 1,5 kg più leggero dello scarico di serie e offre un sound più deciso. Non è necessaria alcuna riprogrammazione; le valigie laterali e il cavalletto centrale restano utilizzabili.
Il prospetto accessori svizzero di Honda non indica alcun numero di riferimento per questo pezzo sulla NT1100. Prima dell’ordine verifichiamo direttamente con Honda se il pezzo è fornibile e a quale prezzo.
Barre di protezione e paramotore per Honda NT1100
Le barre di protezione — chiamate anche paramotore — proteggono il motore e la carenatura in caso di caduta da fermo. Sono perfettamente adattate alla NT1100 e disponibili in stock presso il concessionario Honda Dream Dealer di Zurigo.
Il prospetto accessori svizzero di Honda non indica alcun numero di riferimento per questo pezzo sulla NT1100. Prima dell’ordine verifichiamo direttamente con Honda se il pezzo è fornibile e a quale prezzo.
Barre di protezione del serbatoio per Honda NT1100
Le barre di protezione del serbatoio prolungano verso l’alto le barre di protezione e proteggono in più la zona del serbatoio.
Il prospetto accessori svizzero di Honda non indica alcun numero di riferimento per questo pezzo sulla NT1100. Prima dell’ordine verifichiamo direttamente con Honda se il pezzo è fornibile e a quale prezzo.
Kit di protezioni per serbatoio per Honda NT1100
Il kit di protezioni per serbatoio evita i graffi sul serbatoio dovuti a cerniere lampo, cinture della giacca e borsa da serbatoio.
Il prospetto accessori svizzero di Honda non indica alcun numero di riferimento per questo pezzo sulla NT1100. Prima dell’ordine verifichiamo direttamente con Honda se il pezzo è fornibile e a quale prezzo.
Kit di decorazioni per cerchi per Honda NT1100
Il kit di adesivi per cerchi aggiunge un tocco di stile alle ruote da 17 pollici della NT1100.
| Pezzo | Numero di riferimento | Prezzo (indicativo) |
|---|---|---|
| Kit di adesivistrisce decorative per carenatura, ruote e valigie; ZA si abbina ai colori NHC52M e PB409P, ZB a YR386M, ZC nero/grigio. | 0R24M-SAD-023ZA 0R24M-SAD-023ZB 0R24M-SAD-023ZC | ca. CHF 125 |
Tutti i prezzi sono indicativi, modifiche di prezzo possibili in qualsiasi momento · costi di montaggio non compresi.
Protezioni anticaduta per Honda NT1100
I tamponi di protezione anteriori e posteriori assorbono la prima energia in caso di caduta e proteggono la carenatura e i componenti montati.
Il prospetto accessori svizzero di Honda non indica alcun numero di riferimento per questo pezzo sulla NT1100. Prima dell’ordine verifichiamo direttamente con Honda se il pezzo è fornibile e a quale prezzo.
Pannelli in alluminio per il top case della Honda NT1100
I pannelli design in alluminio valorizzano l’estetica del top case da 50 litri.
| Pezzo | Numero di riferimento | Prezzo (indicativo) |
|---|---|---|
| Inserto in alluminio per il top case | 08L83-MKT-D00 | ca. CHF 75 |
| Inserti in alluminio per le valigie lateraliset di due inserti | 08L80-MKT-D00 | ca. CHF 105 |
| il fissaggio necessario per la decorazione in alluminio | 08L76-MLF-E00 | ca. CHF 8 |
Tutti i prezzi sono indicativi, modifiche di prezzo possibili in qualsiasi momento · costi di montaggio non compresi.
Sella comfort bassa e alta per Honda NT1100
La sella comfort esiste in due altezze: bassa con 20 mm in meno e alta con 20 mm in più. L’altezza della sella di 820 mm può così essere adattata alla lunghezza delle gambe.
| Pezzo | Numero di riferimento | Prezzo (indicativo) |
|---|---|---|
| Il prospetto svizzero indica due selle comfort con numero di riferimento: sella comfort pilotaimbottitura più morbida, senza modificare l’altezza della sella | 08R75-MLF-E00ZA | ca. CHF 140 |
| Sella comfort passeggeropiù spessa di 15 mm. Si abbinano le pedane comfort passeggero 08R71-MJP-G50, circa CHF 110. Prima dell’ordine verifichiamo quali varianti di altezza della sella sono fornibili. | 08R73-MLF-E00ZA 08R71-MJP-G50 | ca. CHF 110 |
Tutti i prezzi sono indicativi, modifiche di prezzo possibili in qualsiasi momento · costi di montaggio non compresi.
Spoiler anteriore per Honda NT1100
Lo spoiler anteriore conferisce alla NT1100 un aspetto più sportivo e un po’ più di aerodinamica.
Il prospetto accessori svizzero di Honda non indica alcun numero di riferimento per questo pezzo sulla NT1100. Prima dell’ordine verifichiamo direttamente con Honda se il pezzo è fornibile e a quale prezzo.
Tutti gli accessori originali Honda per la NT1100 sono disponibili in stock presso Honda Motorrad Zürich AG. Consulenza: 044 908 20 00.
Bagagli, illuminazione e pacchetti accessori per Honda NT1100
Top case, borsa da serbatoio, fari fendinebbia e allarme figurano nel prospetto accessori svizzero con numero di riferimento e prezzo. Se desidera più pezzi contemporaneamente, uno dei due pacchetti risulta generalmente più conveniente.
| Pezzo | Numero di riferimento | Prezzo (indicativo) |
|---|---|---|
| Kit top case 50 l con inserto in alluminio, schienalino e cilindretto della serratura programmabile, circa CHF 570 – nero/nero08ESY-MLF-TBBAS, 08ESY-MLF-TBBGT o 08ESY-MLF-TBBLB, nero/rosso 08ESY-MLF-TBRGT, 08ESY-MLF-TBRAS o 08ESY-MLF-TBRB | 08ESY-MLF-TBBAS 08ESY-MLF-TBBGT 08ESY-MLF-TBBLB 08ESY-MLF-TBRGT 08ESY-MLF-TBRAS 08ESY-MLF-TBRB | ca. CHF 570 |
| Top case 38 lcon schienalino 08F00-MJP-G50, circa CHF 120, e borsa interna 08L75-MJP-G51, circa CHF 65 | 08L71-MJP-G50 08F00-MJP-G50 08L75-MJP-G51 | circa CHF 235, |
| Borsa interna per il top case 50 lo 25 l 08L77-MKT-D00, circa CHF 70 | 08L81-MKS-E00 08L77-MKT-D00 | circa CHF 150, |
| Borsa da serbatoio 3 l | 08L89-MKS-E00 | ca. CHF 105 |
| Kit fari fendinebbia LED | 08ESY-MLF-FLS | ca. CHF 340 |
| Sistema d’allarme | 08ESY-MLF-ALS | ca. CHF 215 |
| Leva del freno di stazionamentocon copertura 08F72-MKT-D00, circa CHF 50. Pacchetti: Pack Voyage 08HME-MLF-VYSBL, 08HME-MLF-VYSB o 08HME-MLF-VYSAS, circa CHF 1’420 ciascuno | 08F70-MKT-D00 08F72-MKT-D00 08HME-MLF-VYSBL 08HME-MLF-VYSB 08HME-MLF-VYSAS | circa CHF 70, |
| Pack Urban | 08HME-MLF-URGT 08HME-MLF-URSB 08HME-MLF-URSAS | circa CHF 850 |
| Pack Traveltop case 50L manuale, borsa interna, cilindretto opzione One-Key, schienalino e rivestimento per top case 50L; tre colori (Ash, Gray, Blue). | 08HME-MLF-VYSAS 08HME-MLF-VYGT 08HME-MLF-VYSB | circa CHF 1’430 |
Tutti i prezzi sono indicativi, modifiche di prezzo possibili in qualsiasi momento · costi di montaggio non compresi.
Tutti gli accessori della NT1100, con illustrazione, numero di riferimento e prezzo, figurano nella brochure accessori Honda in PDF. Ordiniamo i pezzi e li montiamo nella nostra officina moto.
Accessori Honda NT1100Catalogo accessori Honda 2026 per la NT1100 con illustrazione, numero di riferimento e prezzo indicativo · PDF in tedesco · 4 pagine · 7,3 MBApra il PDFMi interessano gli accessori per la Honda NT 1100
Richiesta accessoriTutti i prezzi indicati sono indicativi, variazioni di prezzo possibili in qualsiasi momento. Per un’offerta vincolante, ci invii la Sua richiesta preferibilmente tramite il modulo. Montaggio nella nostra officina moto, i costi di montaggio non sono compresi nel prezzo dei pezzi.
FAQ accessori e tuning
Quali accessori sono adatti alla NT1100?
Honda propone tre pacchetti originali: Urban (top case 50 l, borsa da serbatoio, sistema d’allarme), Touring (selle comfort, fari fendinebbia, pedane passeggero) e Travel (combinazione Urban + Touring). Tutti i pacchetti sono combinabili e disponibili in stock presso il concessionario Honda Dream Dealer di Zurigo.
Dall’anno modello 2025/26 le valigie laterali di serie offrono fino a 37 litri (sinistra) e 36 litri (destra). Accolgono un casco integrale. Come optional, top case da 50 litri nel Pack Urban. A differenza di Yamaha, Kawasaki, Suzuki e BMW, da Honda le valigie sono di serie.
Sì, Honda propone un silenziatore Akrapovic omologato come accessorio originale. Vantaggi: circa 1,5 kg in meno, sound potente, nessuna riprogrammazione necessaria, completamente omologato EC/ECE. Compatibile con le valigie laterali originali e il cavalletto centrale.
Honda propone un Quickshifter con funzione auto-blipper come accessorio originale per la NT1100 MT. Cambio marcia senza frizione, anche in scalata. Superfluo sulla versione DCT (il cambio a doppia frizione assicura automaticamente questa funzione).
Sì, tra i suoi accessori originali Honda propone barre di protezione / paramotore e barre di protezione del serbatoio. Esistono inoltre protezioni anticaduta (tamponi di protezione anteriori e posteriori). Tutti i pezzi sono perfettamente adattati alla NT1100 e disponibili presso il concessionario Honda Dream Dealer di Zurigo.
Sì, il cavalletto centrale e il cruise control sono di serie su tutti i modelli NT1100. Presso molti concorrenti il cavalletto centrale è a pagamento. Sempre di serie: manopole riscaldate, spegnimento automatico degli indicatori di direzione, presa USB, presa da 12 V, portapacchi.
Sì, il Pack Touring comprende selle comfort per il pilota e il passeggero. Tra gli accessori originali esistono inoltre, separatamente, una sella comfort bassa (-20 mm di altezza della sella) e una sella comfort alta (+20 mm).
Non direttamente tra gli accessori originali Honda — l’ergonomia della NT1100 è già molto orientata al touring. Esistono rialzi per il manubrio nel settore aftermarket, che montiamo volentieri su richiesta. Consulenza presso il concessionario Honda Dream Dealer di Zurigo.
4Ambiti d’impiego & destinatari
Chi guida la NT1100? Per chi è la moto giusta?
Per chi è la moto giusta la Honda NT1100?
Profili tipo secondo il concessionario Honda Dream Dealer di Zurigo
La NT1100 è una moto sport touring polivalente. Ecco la nostra valutazione della versione adatta a ogni profilo:
- Chi percorre oltre 15'000 km all’anno — posizione di guida ergonomica, oltre 400 km di autonomia. Raccomandazione: DCT o DCT ES.
- Pendolari con un lungo tragitto autostradale — il DCT alleggerisce la guida nel traffico stop-and-go. Cruise control e manopole riscaldate inclusi.
- Coppie e motociclisti che viaggiano in due — sella passeggero confortevole, schienalino con top case, dinamica di guida equilibrata. Raccomandazione: DCT con Pack Urban o Pack Travel.
- Motociclisti che salgono di categoria da una NC750X o da una CB650R — comandi Honda familiari, più cilindrata, più comfort.
- Ex piloti di Pan European o di Deauville — erede spirituale diretta delle classiche moto da turismo Honda.
- Motociclisti che provengono da una BMW R1250RT — per chi apprezza il concetto BMW, ma preferisce un equipaggiamento completo e il cambio automatico DCT.
- Motociclisti viaggiatori (passi alpini, Italia) — ripresa poderosa, la migliore protezione dalle intemperie della sua categoria.
- Pendolari dell’Oberland zurighese in cerca di comfort — il DCT rende il tragitto quotidiano verso Zurigo nettamente più rilassato.
La NT1100 non è adatta ai veri principianti. Le serve la licenza di condurre di categoria A illimitata. Ai principianti consigliamo modelli Honda più piccoli della gamma A2 / 35 kW.
La Honda NT1100 in Svizzera — ambiti d’impiego ideali
Dove la NT1100 esprime appieno i suoi punti di forza
La NT1100 sembra fatta apposta per le condizioni svizzere:
- Passi alpini svizzeri — Gottardo, Furka, Grimsel, Susten, Klausen: 150 mm di escursione e 112 Nm di coppia affrontano con disinvoltura ogni salita
- Autostrada verso l’Italia / la Francia — cruise control, cupolino e Apple CarPlay rendono rilassanti le tappe di 500 km
- Tragitto pendolare Oberland zurighese → città di Zurigo — cambio automatico DCT in colonna, manopole riscaldate in inverno
- Gite del fine settimana nel Toggenburgo, in Ticino o in Vallese — valigie di serie, oltre 400 km di autonomia
- Lunghi viaggi attraverso l’Europa — sella comfort (Pack Touring), garanzia Honda Swiss di 6 anni
- Viaggi in coppia con passeggero — posto passeggero confortevole, top case con schienalino del Pack Urban
La NT1100 non è una moto fuoristrada. Se percorre regolarmente strade sterrate: Africa Twin.
FAQ ambiti d’impiego e destinatari
La NT1100 corrisponde al Suo profilo di guida?
Per i veri principianti piuttosto no — 102 CV e 248 kg sono una moto da prendere sul serio. Ma se ha la licenza di condurre di categoria A e qualche stagione di esperienza, troverà una moto docile. Per i principianti: modelli A2 / 35 kW.
Sì, molto. Sella passeggero confortevole, pedane passeggero ergonomiche, maniglie. Il Pack Touring aggiunge selle comfort e pedane comfort passeggero. Con il top case 50 l del Pack Urban, in più uno schienalino per il massimo comfort del passeggero.
Assolutamente. Nel traffico stop-and-go tra Volketswil, Zurigo e dintorni il cambio automatico DCT alleggerisce enormemente la guida. Cruise control di serie, manopole riscaldate incluse, consumo di 5,0 l/100 km. Ne approfittano in particolare i pendolari con un lungo tragitto autostradale.
Perfettamente. 150 mm di escursione, 112 Nm di coppia, agili ruote da 17 pollici, ingombro ridotto (901 mm di larghezza totale con valigie). Gottardo, Furka, Grimsel — nessun problema. L’altezza della sella bassa di 820 mm aiuta a manovrare nei tornanti stretti.
No, la NT1100 è una moto da turismo pura concepita per l’asfalto — ruote da 17 pollici, pneumatici stradali, carenatura integrale. Per il fuoristrada: Africa Twin CRF1100 o XL750 Transalp. Se desidera comunque imparare a guidare in sicurezza sullo sterrato, Le consigliamo un corso di guida sicura in moto alla MX-Academy.
Nella gamma Honda: l’Africa Twin CRF1100 (moto adventure) e la Goldwing (moto da turismo di lusso). Nella media cilindrata, la NC750X DCT. Consulenza presso il concessionario Honda Dream Dealer di Zurigo.
Con un’altezza della sella di 820 mm, la NT1100 è adatta alla maggior parte delle motocicliste e dei motociclisti. Con una statura di 1,80 m entrambi i piedi poggiano completamente a terra. Per le motocicliste e i motociclisti di statura più bassa, sella comfort bassa opzionale (-20 mm). Per le persone molto alte, oltre 1,90 m: sella comfort alta (+20 mm) e cupolino Touring opzionali.
5Test & esperienze
Consumo, autonomia ed esperienze di motocicliste e motociclisti con la NT1100
Consumo e autonomia della Honda NT1100 — oltre 400 km con un pieno
Valori pratici da test ed esperienze di guida
Honda indica un consumo secondo la norma WMTC di 5,0 litri per 100 km. Con il serbatoio da 20,4 litri ne risulta un’autonomia teorica di oltre 400 km:
- Guida economica a bassi regimi (modalità D, autostrada a 120 km/h): 4,8–5,2 l/100 km — autonomia circa 390–425 km
- Utilizzo misto (strade extraurbane, parte urbana): 5,0–5,5 l/100 km — autonomia circa 370–400 km
- Guida grintosa in curva (modalità S, passi): 5,5–6,0 l/100 km — autonomia circa 340–370 km
A confronto con la concorrenza: BMW R1300RT 4,8 l/100 km, Yamaha Tracer 9 GT+ 5,0 l/100 km, Kawasaki Versys 1100 SE 5,4 l/100 km, Suzuki GSX-S1000GT+ 6,2 l/100 km. La NT1100 si colloca nel terzo superiore in fatto di efficienza dei consumi.
Test e opinioni sulla Honda NT1100 — che cosa ne dicono i motociclisti
Impressioni pratiche dopo 12 mesi di test di lunga durata
Dal 2022 la NT1100 è stata oggetto di numerosi test indipendenti. Ecco le principali constatazioni emerse dai test di lunga durata e dalle esperienze di guida:
- Motore — Nonostante un peso relativamente elevato, la potenza è ampiamente sufficiente, anche per una guida sportiva. Accelerazioni «al top per una moto da turismo», elasticità convincente. Guida ai bassi regimi senza problemi.
- DCT — Sembra fatto apposta per la categoria delle moto da turismo. Nelle curve ampie (Mühlviertel, Taunus, Prealpi svizzere) l’S2 è ideale; nello stop-and-go urbano e in autostrada l’S1 o la modalità D.
- Protezione dalle intemperie — la migliore della sua categoria. Anche durante test stampa molto piovosi a Tarragona i tester sono rimasti all’asciutto a livello del busto.
- Pneumatici di primo equipaggiamento Metzeler Roadtec 01 — aderenza fenomenale sul bagnato, divertimento vivace e sicuro sotto la pioggia.
- Posizione di guida — «Tutte le distanze sono giuste fin da subito, come sempre per questa marca». La sella comfort opzionale è raccomandata all’unanimità per i lunghi tragitti.
- Critiche — comando touch un po’ scomodo, volume delle valigie originali troppo ridotto per i caschi integrali prima del 2025 (risolto con la SC88 dal 2025).
Nelle valutazioni indipendenti la NT1100 si afferma come una moto sport touring equilibrata, sicura e affidabile — una «scelta razionale» con un eccellente rapporto qualità-prezzo.
FAQ test ed esperienze
Come si comporta la NT1100 nella pratica?
Nell’uso touring reale il consumo è di 5,0–6,0 l/100 km — a seconda dello stile di guida. Giro economico: 4,8–5,2 l. Passi in modalità sportiva: 5,5–6,0 l. Norma WMTC Honda: 5,0 l/100 km.
Con un serbatoio da 20,4 litri e un consumo reale di 5,0–6,0 l/100 km raggiunge 340–425 km di autonomia. Sulle lunghe tappe autostradali, oltre 400 km senza sosta alla pompa non sono un problema.
Molto positive. Le principali critiche dei test precedenti (prima della SC88) riguardavano il display touch e le dimensioni delle valigie — corrette con il modello 2025. Gli elogi vanno al motore (elastico), al DCT (rilassante) e alla protezione dalle intemperie (la migliore della categoria). I test pratici confermano le qualità da moto da turismo.
Ad oggi non sono noti punti deboli sistematici. Sulla precedente SC84 (2022–2024) il comando touch era giudicato scomodo e le dimensioni delle valigie troppo ridotte. Entrambi i punti sono stati corretti sulla SC88 (dal 2025). La garanzia Honda Swiss di 6 anni copre generosamente eventuali problemi.
Honda dichiara una velocità massima di 200 km/h. Raggiungibile nella pratica, ma per una moto da turismo di questa categoria è piuttosto un valore teorico — la NT1100 è concepita per viaggiare rilassati, non per la velocità di punta.
Le moto da turismo Honda mantengono tradizionalmente molto bene il loro valore. Piattaforma sport touring richiesta e matura, con una manutenzione poco complessa (bicilindrico parallelo, trasmissione a catena), la NT1100 promette una stabilità di valore superiore alla media. Le SC84 d’occasione si trovano attualmente a prezzi interessanti.
Molto ragionevoli. Intervalli di servizio lunghi, tipici di Honda (12'000 km / 1 anno), pezzi soggetti a usura convenienti, meccanica robusta. Da Honda Motorrad Zürich AG assistenza completa da parte di tecnici certificati Honda.
No, il bicilindrico parallelo sviluppa nettamente meno calore di un boxer o di un V4. La costruzione compatta e il raffreddamento a liquido limitano il calore a livello delle gambe. Nelle code dell’estate italiana si avverte meno calore rispetto, per esempio, ai modelli BMW con motore boxer.
6Confronti
NT1100 vs concorrenza: BMW, Yamaha, Kawasaki, Suzuki e gamma Honda
NT1100 vs Africa Twin — quale Honda fa per me?
Entrambe condividono lo stesso bicilindrico parallelo da 1084 cm³, ma sono concepite per usi diversi:
- NT1100 = la strada allo stato puro: ruote da 17 pollici, altezza della sella di 820 mm, carenatura integrale, valigie di serie. Più agile sull’asfalto.
- Africa Twin = DNA fuoristrada: ruota anteriore da 21 pollici, altezza della sella di 850–870 mm, escursioni più lunghe.
Regola di base: 90% di asfalto — NT1100. Fuoristrada regolare — Africa Twin. Maggiori informazioni sulla Honda Africa Twin.
NT1100 vs BMW R1300RT — il confronto diretto
Vantaggi della Honda NT1100 evidenziati in verde
| Caratteristica | Honda NT1100 DCT | BMW R1300RT |
|---|---|---|
| Motore | Bicilindrico parallelo da 1084 cm³ | Bicilindrico boxer ShiftCam da 1300 cm³ |
| Potenza | 102 CV | 145 CV |
| Coppia | 112 Nm | 149 Nm |
| Peso (in ordine di marcia) | 248 kg (33 kg in meno) | 281 kg |
| Trasmissione | Catena | Cardano |
| Cambio automatico a doppia frizione | ✔ DCT di serie (opzione) | solo BMW ASA (altro principio) |
| Serbatoio | 20,4 L | 24,5 L |
| Altezza della sella | 820 mm | 820 / 840 mm |
| Apple CarPlay di serie | ✔ incluso | a pagamento (Connectivity) |
| Garanzia di fabbrica | 6 anni Honda Swiss | 2+1 anni |
| Prezzo da | nettamente più conveniente | su richiesta |
Conclusione: la BMW ha più potenza e il prestigio del boxer. La NT1100 convince con il suo equipaggiamento di serie completo, il DCT, una garanzia più lunga e il rapporto qualità-prezzo. Per il comfort e la ragione: NT1100. Per la potenza massima: BMW.
NT1100 vs Yamaha Tracer 9 GT+ — che cosa parla a favore della NT1100
| Caratteristica | Honda NT1100 DCT | Yamaha Tracer 9 GT+ |
|---|---|---|
| Motore | Bicilindrico parallelo da 1084 cm³ | 3 cilindri in linea da 890 cm³ |
| Potenza | 102 CV | 119 CV |
| Coppia | 112 Nm (nettamente di più) | 93 Nm |
| Peso (in ordine di marcia) | 248 kg | 220 kg |
| Cambio automatico DCT a doppia frizione | ✔ disponibile | — |
| Serbatoio | 20,4 L | 19 L |
| Escursioni anteriore/posteriore | 150 / 150 mm | 130 / 137 mm |
| Valigie di serie | ✔ (33–37 L) | solo con sovrapprezzo Touring |
| Apple CarPlay di serie | ✔ direttamente | solo l’app Garmin Motorize |
| Garanzia di fabbrica | 6 anni Honda Swiss | 2 anni |
Conclusione: la Yamaha è più leggera e più potente. La NT1100 offre più coppia, l’opzione DCT, Apple CarPlay di serie, valigie di fabbrica ed escursioni più lunghe. Per un crossover sportivo: Yamaha. Per un touring orientato al comfort: NT1100.
NT1100 vs Kawasaki Versys 1100 SE — concorrente diretta della categoria
| Caratteristica | Honda NT1100 DCT | Kawasaki Versys 1100 SE |
|---|---|---|
| Motore | Bicilindrico parallelo da 1084 cm³ | 4 cilindri in linea da 1099 cm³ |
| Potenza | 102 CV | 135 CV |
| Coppia | 112 Nm | 112 Nm |
| Peso (in ordine di marcia) | 248 kg (11 kg in meno) | 259 kg |
| Cambio automatico DCT | ✔ disponibile | — |
| Altezza della sella | 820 mm (più bassa) | 840 mm |
| Carenatura integrale da moto da turismo | ✔ purosangue | piuttosto crossover adventure |
| Apple CarPlay | ✔ di serie | — |
| Valigie di serie | ✔ | solo a pagamento |
| Garanzia di fabbrica | 6 anni Honda Swiss | 2 anni |
Conclusione: la Kawasaki ha 33 CV in più, ma una coppia identica. La Honda è più leggera, con una sella più bassa, l’opzione DCT e Apple CarPlay. Con una coppia identica di 112 Nm, la NT1100 offre prestazioni pratiche molto simili con un peso inferiore.
NT1100 vs Suzuki GSX-S1000GT+ — l’equipaggiamento a confronto
| Caratteristica | Honda NT1100 DCT | Suzuki GSX-S1000GT+ |
|---|---|---|
| Motore | Bicilindrico parallelo da 1084 cm³ | 4 cilindri in linea da 999 cm³ (K5) |
| Potenza | 102 CV | 152 CV |
| Coppia | 112 Nm | 106 Nm |
| Peso (in ordine di marcia) | 248 kg | 226 kg |
| Cambio automatico DCT | ✔ disponibile | — |
| Serbatoio | 20,4 L | 19 L |
| Escursioni anteriore/posteriore | 150 / 150 mm | 120 / 130 mm |
| Valigie di serie | ✔ | solo con il pacchetto GT+ |
| Apple CarPlay di serie | ✔ | — |
| Garanzia di fabbrica | 6 anni Honda Swiss | 2 anni |
Conclusione: la Suzuki è più leggera e nettamente più potente — ma è piuttosto una sportiva con vocazione touring. La NT1100 offre più coppia, escursioni più lunghe, valigie e CarPlay di serie. Per una vera moto da turismo: NT1100. Per una sport touring: Suzuki.
NT1100 vs Honda Gold Wing — quale Honda fa per Lei?
- NT1100: 248 kg, bicilindrico parallelo da 1084 cm³, 102 CV, compatta, agile, adatta all’uso quotidiano
- Goldwing: 379 kg, sei cilindri boxer da 1833 cm³, 126 CV, lussuosa, un vero transatlantico da viaggio
Sui passi svizzeri e sulle strade di montagna strette la NT1100 è più a suo agio, mentre la Goldwing brilla sulle lunghe tappe autostradali. Per la maggior parte delle motocicliste e dei motociclisti la NT1100 è la migliore moto polivalente per tutti i giorni.
Perché la Honda NT1100? — I principali vantaggi in sintesi
Dieci argomenti rispetto a BMW, Yamaha, Kawasaki, Suzuki
- Unica moto da turismo con cambio DCT a doppia frizione — esclusiva Honda
- Il miglior equipaggiamento completo di serie — valigie, manopole riscaldate, cruise control, cavalletto centrale, Apple CarPlay, Android Auto
- La garanzia di fabbrica più lunga — 6 anni di garanzia Honda Swiss
- L’altezza della sella più bassa della categoria (820 mm)
- Le migliori escursioni (150/150 mm)
- La migliore protezione dalle intemperie della categoria — cupolino regolabile in 5 posizioni, corsa di 167 mm
- La migliore connettività di serie — Apple CarPlay + Android Auto inclusi
- Il miglior rapporto qualità-prezzo — meno cara della BMW R1300RT, meglio equipaggiata della concorrenza giapponese
- Leasing e finanziamento Honda Bank — condizioni svizzere interessanti
- Honda Dream Dealer di Zurigo — oltre 150 moto in stock, moto a noleggio, servizio Honda completo
FAQ confronti e alternative
NT1100 vs concorrenza — le domande essenziali
La NT1100 è una moto da turismo per l’asfalto (ruote da 17 pollici, altezza della sella di 820 mm). L’Africa Twin è un’enduro stradale con DNA fuoristrada (ruota anteriore da 21 pollici, posizione di guida più alta). 90% di strada: NT1100. Fuoristrada regolare: Africa Twin.
La BMW R1300RT ha più potenza (145 CV) e più coppia, ma è più pesante di 33 kg e più cara. La NT1100 convince con un equipaggiamento di serie più completo, il cambio automatico DCT, una garanzia più lunga (6 anni) e il suo rapporto qualità-prezzo. Per il comfort e la ragione: NT1100.
Yamaha più leggera (220 kg), più potente (119 CV). La NT1100 offre più coppia (112 vs 93 Nm), l’opzione DCT, Apple CarPlay di serie, valigie di fabbrica ed escursioni più lunghe. Crossover sportivo: Yamaha. Moto da turismo confortevole: NT1100.
Kawasaki: 33 CV in più (135 CV), ma una coppia identica (112 Nm). Honda: 11 kg in meno, sella più bassa (820 vs 840 mm), opzione DCT, Apple CarPlay di serie. La Versys è piuttosto un crossover adventure, la NT1100 una moto da turismo purosangue.
Suzuki nettamente più leggera (226 kg) e più potente (152 CV), ma è una sportiva con vocazione touring. NT1100: più coppia, escursioni più lunghe (150 vs 120 mm all’anteriore), valigie e Apple CarPlay di serie. Per una vera moto da turismo: NT1100.
La Goldwing è un transatlantico di lusso (379 kg, sei cilindri da 1833 cm³, 126 CV) — l’ammiraglia del viaggio per il massimo comfort. La NT1100 (248 kg) è nettamente più agile, più leggera e più adatta all’uso quotidiano. Per i passi svizzeri e il pendolarismo: NT1100. Per lunghi viaggi in Europa in coppia: Goldwing.
Gli argomenti principali: unica moto da turismo con DCT, il miglior equipaggiamento completo di serie, la garanzia di fabbrica più lunga (6 anni Honda Swiss), l’altezza della sella più bassa (820 mm), la migliore protezione dalle intemperie della categoria, ottimo rapporto qualità-prezzo.
Sì, chiaramente. La NT1100 riprende il concetto della Honda Deauville (NT650V/NT700V) — una sport touring compatta con valigie e cruise control di serie — e lo combina con la tecnica moderna dell’Africa Twin. A differenza della Deauville, la NT1100 utilizza una catena invece di un cardano.
7Corsi di moto & allenamento
Padroneggiare la NT1100 in tutta sicurezza — corso di guida sicura e corsi di moto
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La sicurezza di guida su una NT1100 da 248 kg su strada bagnata, in piena piega o in caso di frenate improvvise si acquisisce al meglio con un corso di guida sicura in moto alla MX-Academy. Su pista chiusa, con un equipaggiamento professionale, istruttori esperti e teoria prima di partire.
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Honda Motorrad Zürich AG — Honda Dream Dealer di Zurigo
Chlirietstrasse 12
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