Streetfighter y roadster Honda – motos naked y accesorios en Zúrich

Una moto naked prescinde del carenado integral de una moto deportiva y ofrece una posición de conducción erguida y más cómoda. La roadster es más manejable, se adapta mejor al día a día y aun así proporciona sensaciones deportivas: ideal tanto en carretera como en ciudad y en carreteras secundarias. Presentamos los modelos carenados en la página CBR supersport.

Neo Sports Café es la línea de diseño de Honda para sus motos naked: faro LED redondo, colín compacto, chasis y motor a la vista, combinados con materiales modernos. La CB650R y la CB1000R son las que llevan este sello de forma más marcada. Su variante clásica la presentamos en café racer.

Depende de la clase. Los modelos de 471 cm³ son los más ligeros de la gama y los de 1000 cm³, los más pesados. El peso exacto de cada moto figura en la ficha técnica del vehículo correspondiente; indíquenos su estatura y le presentaremos la moto que le conviene.

En nuestro stock son los modelos de 471 cm³: la CB500 Hornet y la CL500. Ambas son ligeras, estrechas y, por tanto, fáciles de dominar, incluso para motoristas de baja estatura, mujeres y hombres. Una clase por debajo se encuentran las motos 125.

Varias: la CB500 Hornet y la CL500 pertenecen de fábrica a la categoría A con limitación de potencia, llamada A2 en la UE. La CB650R y la CB750 Hornet están disponibles en versión limitada. Tras pasar a la categoría A sin limitación de potencia, pueden deslimitarse para recuperar toda su potencia; presentamos todos los modelos de esta clase en moto de 35 kW.

El mismo que para cualquier moto: casco, chaqueta y pantalón con protecciones, guantes y botas resistentes. Como en una moto naked el viento llega sin obstáculos, se recomienda especialmente una chaqueta cortavientos. Ofrecemos la equipación en nuestra tienda; véase equipación de moto.

En nuestro concesionario, las más solicitadas son la CB650R, la CB750 Hornet, la CB1000 Hornet, la CB500 Hornet y la CL500. Como roadsters, todas convencen por su técnica fiable, su diseño deportivo y su excelente manejabilidad.

Sí, existen motos naked especialmente concebidas para principiantes. Como roadster de 35 kW, la CB500 Hornet es ideal para principiantes y para titulares de la categoría A con limitación de potencia, con poco peso y un manejo sencillo. La CB650R también está disponible en versión limitada. Más información en moto para principiantes.

La moto naked más potente de la gama actual es la CB1000 Hornet con 111,6 kW, que en la versión SP cuenta con una parte ciclo de gama aún más alta. Su predecesora, la CB1000R, combinaba, con aprox. 145 CV extraídos de su cuatro cilindros en línea, tecnología de superbike con un diseño de roadster exclusivo.

Para la ciudad, como moto naked recomendamos la CB500 Hornet, la CL500 o la CB750 Hornet. Todas son ligeras, manejables y aptas para el día a día, con un consumo bajo y un manejo sencillo en el tráfico urbano.

La moto naked CB650R dispone de un cuatro cilindros en línea de 649 cm³ de aprox. 95 CV, una horquilla invertida Showa y una altura del asiento de unos 810 mm. Esta moto también existe en versión para la categoría A con limitación de potencia.

Bicilíndrico en paralelo de 755 cm³, 67,5 kW, es decir, aprox. 91 CV, poco peso, modos de conducción, control de tracción y pantalla TFT con conectividad para smartphone.

Cuatro cilindros en línea de algo menos de 1000 cm³ y aprox. 150 CV, diseño Neo-Sports-Café, parte ciclo de alta gama y electrónica completa. Actualmente no la ofrecemos como moto nueva; su papel en la gama lo ha asumido la CB1000 Hornet.

La CL500 es una street scrambler: bicilíndrico en paralelo de 471 cm³ con aprox. 47 CV, escape elevado y posición de conducción erguida. Así se distingue claramente de las motos naked clásicas y es adecuada para la ciudad, las escapadas de fin de semana y las incursiones ocasionales por caminos sin asfaltar.

Cambia según el año modelo. En nuestro stock, la CB750 Hornet y la CB650R son las más representadas; la lista de vehículos de esta página indica cuántas unidades hay disponibles en este momento.

Sí. Además de las motos nuevas, ofrecemos motos naked de ocasión y motos de demostración. El stock cambia continuamente; la lista de esta página está siempre actualizada, porque procede directamente de nuestro stock.

Una moto de nuestro propio stock que se ha utilizado con fines de demostración. Está como nueva, tiene pocos kilómetros y cuesta menos que una moto nueva; en muchas de ellas, la garantía de fábrica sigue vigente.

Sí, aceptamos su moto actual como parte de pago, también de otras marcas. La tasamos y descontamos el importe del precio de compra. Más detalles en toma como parte de pago y compra de todas las marcas.

Depende de la antigüedad y del kilometraje del vehículo en cuestión. En las motos de demostración, la garantía de fábrica suele seguir vigente; le indicamos para cada moto lo que se aplica. Los principios generales figuran en garantía de moto Honda.

Sí. Revisamos las posibilidades con usted en una cita; véase financiación y leasing de moto.

Los precios figuran junto a cada vehículo en la lista de esta página; proceden directamente de nuestro stock y, por tanto, están siempre actualizados. Son orientativos y están sujetos a cambios en cualquier momento.

Cúpula, Quickshifter, puños calefactables, soluciones de equipaje, protector de radiador, topes anticaída, piezas de aluminio y sistemas de escape, según el modelo. Las referencias y los precios figuran en las tablas de más arriba; todo lo demás, en los folletos en formato PDF.

Sí. Montamos accesorios originales Honda y le asesoramos sobre las transformaciones. Le indicamos de antemano qué debe inscribirse en el permiso de circulación, y nos encargamos de los trámites.

No con accesorios originales Honda montados correctamente por profesionales. En el caso de piezas de otros fabricantes, depende de la pieza; le indicamos de antemano lo que se aplica. Véase también garantía de moto Honda.

Sí, mediante asientos o trabajos en la parte ciclo. Para la CL500 existe, por ejemplo, un asiento más alto de origen. Venga a vernos y le tomamos las medidas en posición sentada.

Sí. Mantenemos todas las Honda, independientemente de dónde se hayan comprado.

Sí. Montamos de antemano la cúpula, las maletas, los puños calefactables y otros accesorios, para que la moto esté lista en la entrega.

Ambas carecen de carenado. «Streetfighter» designa coloquialmente la variante potente de estilo agresivo; en nuestro concesionario, la CB1000 Hornet. Técnicamente, la streetfighter es una moto naked de la clase grande.

Una roadster es una moto naked que se siente en casa en la carretera: posición erguida, manejable y sin carenado, concebida para las carreteras secundarias y el día a día más que para el circuito.

Street bike o moto street es el término genérico para las motos orientadas a la carretera, en contraposición a los modelos todoterreno como el motocross o el enduro. Los modelos street de Honda son la gama CB y la CL500.

La posición de conducción erguida es más cómoda y ofrece mejor visibilidad, la moto resulta más manejable y las reparaciones cuestan menos, porque no se puede romper ninguna pieza de carenado cara. En cambio, falta protección contra el viento; una cúpula de la gama de accesorios lo soluciona.

La CB500 Hornet, la CB750 Hornet y la CB650R existen en versión E-Clutch. Las tres están en stock en nuestro concesionario.

La mejor equipada es la CB1000 Hornet SP. Pero la CB750 Hornet también ofrece modos de conducción, control de tracción y una pantalla TFT con conectividad para smartphone.

Sí. La maneta de embrague sigue presente y funciona como siempre; es usted quien decide cuándo la necesita. Lo mejor es comprobarlo en una prueba de conducción.

Desde luego, con una cúpula, una solución de equipaje y puños calefactables de la gama de accesorios. Sin protección contra el viento, la autopista se vuelve cansada a la larga; para recorrer largas distancias con regularidad, las motos de turismo o los modelos trail son la mejor opción.

Lo determinante no es el sexo, sino la altura del asiento y el peso. La CB500 Hornet y la CL500 son ligeras y estrechas; para la CL500 existen además distintos asientos. Más modelos y testimonios en moto para mujer.

En relación con la potencia y el equipamiento, es la CB750 Hornet: 755 cm³, 67,5 kW y electrónica moderna; y en nuestro stock, su precio parte claramente por debajo de la clase de 1000 cm³. Los precios actuales figuran en la lista de vehículos, son orientativos y están sujetos a cambios en cualquier momento.

Misma clase de cilindrada, carácter distinto: la CB500 Hornet es la moto naked deportiva, y la CL500, la street scrambler con escape elevado y un planteamiento más relajado. Ambas se pueden conducir en la categoría A con limitación de potencia.

La CB650R tiene el cuatro cilindros en línea, con muchas ganas de subir de vueltas y con el sonido típico. La CB750 Hornet apuesta por el bicilíndrico en paralelo, con más recuperación y menos peso. Lo mejor es probar las dos.

Sí, le presentamos las motos una al lado de la otra. Avísenos con antelación y estarán listas para su cita.

Los modelos CBR son las hermanas carenadas: más protección contra el viento y una posición de conducción más deportiva, pero menos visibilidad en el tráfico urbano. Todos los modelos en CBR supersport.

Con un curso en circuito cerrado. Sobre un terreno suelto, aprenderá el equilibrio, el control de la frenada y la técnica de la mirada más rápido que en el tráfico, y los errores no tienen consecuencias. Los cursos los organiza la MX-Academy; encontrará una visión general en curso de moto en Suiza.

Desde el curso de iniciación hasta el curso de conducción segura. El entrenamiento todoterreno ayuda a los pilotos de roadster a mejorar notablemente su técnica de conducción, su equilibrio y su control de la frenada. Para empezar: curso de iniciación en moto.

No. En los cursos hay motos de todos los tamaños a disposición, tanto para principiantes como para competición. El equipo de protección también está disponible in situ.

Con la solicitud del permiso de aprendizaje. Describimos el procedimiento en Zúrich en permiso de aprendizaje y solicitud.

Sí. Para ello solicitamos una contribución a los gastos, que se descuenta en caso de compra. Concierte una cita y la moto que desee estará lista.

En Honda Motorrad Zürich AG, Chlirietstrasse 12, 8604 Volketswil, el primer Honda Dream Dealer de Suiza, a unos 15 minutos de Zúrich. Hay plazas de aparcamiento disponibles.

Lo que está en stock podemos matricularlo y entregárselo a corto plazo. En el caso de un pedido, depende del modelo y del color – le comunicamos una fecha en firme.

Precisamente para eso estamos. Díganos cómo y por dónde circula; la roadster que le conviene suele imponerse entonces por sí sola.

De todo el cantón de Zúrich – Oberland de Zúrich, Glattal, Furttal, Winterthur, Uster, Dübendorf, Wallisellen, Wetzikon – y de los cantones vecinos de Turgovia, Argovia, Schwyz, Zug y San Galo.