Streetfighter et roadster Honda – naked bikes et accessoires à Zurich

Un naked bike renonce au carénage intégral d’une moto sportive et offre une position de conduite droite et plus confortable. Le roadster est plus maniable, mieux adapté au quotidien et procure pourtant des sensations sportives – idéal aussi bien sur la route qu’en ville et sur les routes de campagne. Nous présentons les modèles carénés sur la page CBR supersport.

Neo Sports Café est la ligne de design de Honda pour ses naked bikes : phare LED rond, arrière compact, cadre et moteur apparents, associés à des matériaux modernes. La CB650R et la CB1000R portent cette signature de la manière la plus marquée. Nous présentons sa déclinaison classique sous café racer.

Cela dépend de la classe. Les modèles de 471 cm³ sont les plus légers de la gamme, les modèles de 1000 cm³ les plus lourds. Le poids exact de chaque moto figure dans la fiche technique du véhicule concerné – indiquez-nous votre taille, nous vous présenterons la moto qui vous convient.

Dans notre stock, ce sont les modèles de 471 cm³ : la CB500 Hornet et la CL500. Toutes deux sont légères, étroites et donc faciles à maîtriser, même pour les motardes et motards de petite taille. Une classe en dessous se trouvent les motos 125.

Plusieurs : la CB500 Hornet et la CL500 relèvent d’usine de la catégorie A avec limitation de puissance – appelée A2 dans l’UE. La CB650R et la CB750 Hornet sont disponibles en version bridée. Après le passage à la catégorie A sans limitation de puissance, elles peuvent être débridées pour retrouver toute leur puissance ; nous présentons tous les modèles de cette classe sous moto 35 kW.

Le même que pour toute moto : casque, veste et pantalon avec protections, gants, bottes robustes. Comme le vent arrive sans obstacle sur un naked bike, une veste coupe-vent est particulièrement recommandée. Nous proposons l’équipement dans notre magasin – voir équipement moto.

Chez nous, les plus demandées sont la CB650R, la CB750 Hornet, la CB1000 Hornet, la CB500 Hornet et la CL500. En tant que roadsters, toutes séduisent par une technique fiable, un design sportif et une excellente maniabilité.

Oui, il existe des naked bikes spécialement conçus pour les débutants. Roadster de 35 kW, la CB500 Hornet est idéale pour les débutants et les titulaires de la catégorie A avec limitation de puissance – avec un faible poids et une prise en main facile. La CB650R est également disponible en version bridée. Plus d’infos sous moto pour débutant.

Le naked bike le plus puissant de la gamme actuelle est la CB1000 Hornet avec 111,6 kW, dotée dans la version SP d’une partie-cycle encore plus haut de gamme. Sa devancière, la CB1000R, alliait, avec env. 150 ch tirés de son quatre cylindres en ligne, une technologie de superbike à un design de roadster exclusif.

Pour la ville, nous recommandons comme naked bike la CB500 Hornet, la CL500 ou la CB750 Hornet. Toutes sont légères, maniables et adaptées au quotidien – avec une faible consommation et une prise en main facile en circulation urbaine.

Le naked bike CB650R dispose d’un quatre cylindres en ligne de 649 cm³ d’env. 95 ch, d’une fourche inversée Showa et d’une hauteur de selle d’environ 810 mm. Cette moto existe aussi en version pour la catégorie A avec limitation de puissance.

Bicylindre parallèle de 755 cm³, 67,5 kW soit env. 91 ch, faible poids, modes de conduite, contrôle de traction et écran TFT avec connectivité smartphone.

Quatre cylindres en ligne d’un peu moins de 1000 cm³ et env. 150 ch, design Neo-Sports-Café, partie-cycle haut de gamme et électronique complète. Nous ne le proposons actuellement pas comme moto neuve ; son rôle dans la gamme a été repris par la CB1000 Hornet.

La CL500 est un street scrambler : bicylindre parallèle de 471 cm³ d’env. 47 ch, échappement surélevé, position de conduite droite. Elle se démarque ainsi nettement des naked bikes classiques et convient à la ville, aux escapades du week-end et aux incursions occasionnelles sur des chemins non goudronnés.

Cela change selon l’année-modèle. Dans notre stock, la CB750 Hornet et la CB650R sont les plus représentées – la liste des véhicules de cette page indique combien d’exemplaires sont actuellement disponibles.

Oui. Outre les motos neuves, nous proposons des naked bikes d’occasion et des motos de démonstration. Le stock change en permanence – la liste de cette page est toujours à jour, car elle provient directement de notre stock.

Une moto de notre propre stock, utilisée à des fins de démonstration. Elle est comme neuve, a peu de kilomètres et coûte moins cher qu’une moto neuve – pour beaucoup d’entre elles, la garantie d’usine court encore.

Oui, nous reprenons votre moto actuelle en paiement – même d’autres marques. Nous l’estimons et déduisons le montant du prix d’achat. Détails sous reprise et rachat toutes marques.

Cela dépend de l’âge et du kilométrage du véhicule concerné. Pour les motos de démonstration, la garantie d’usine court souvent encore – nous vous indiquons pour chaque moto ce qui s’applique. Les principes figurent sous garantie moto Honda.

Oui. Nous passons en revue les possibilités avec vous lors d’un rendez-vous – voir financement et leasing moto.

Les prix figurent pour chaque véhicule dans la liste de cette page – ils proviennent directement de notre stock et sont donc toujours à jour. Ils sont indicatifs, sous réserve de modifications de prix à tout moment.

Bulle, Quickshifter, poignées chauffantes, solutions de bagagerie, protection de radiateur, tampons de protection, pièces en aluminium et systèmes d’échappement – selon le modèle. Les références et les prix figurent dans les tableaux plus haut, tout le reste dans les brochures au format PDF.

Oui. Nous montons des accessoires d’origine Honda et vous conseillons sur les transformations. Nous vous indiquons au préalable ce qui doit être inscrit au permis de circulation – et nous nous chargeons des démarches.

Pas avec des accessoires d’origine Honda montés dans les règles de l’art. Pour les pièces d’autres fabricants, cela dépend de la pièce – nous vous indiquons au préalable ce qui s’applique. Voir aussi garantie moto Honda.

Oui – grâce à des selles ou à des travaux sur la partie-cycle. Pour la CL500, il existe par exemple une selle plus haute d’origine. Passez nous voir, nous prenons les mesures en position assise.

Oui. Nous entretenons toutes les Honda – peu importe où elles ont été achetées.

Oui. Nous montons au préalable bulle, valises, poignées chauffantes et autres accessoires, afin que la moto soit prête à la livraison.

Tous deux sont sans carénage. « Streetfighter » désigne familièrement la variante puissante au style agressif – chez nous la CB1000 Hornet. Techniquement, le streetfighter est un naked bike de la grande classe.

Un roadster est une moto naked qui se sent chez elle sur la route : position droite, maniable, sans carénage – conçue pour les routes de campagne et le quotidien plutôt que pour le circuit.

Street bike ou moto street est le terme générique pour les motos orientées route – par opposition aux modèles tout-terrain comme le motocross ou l’enduro. Les modèles street de Honda sont la gamme CB et la CL500.

La position de conduite droite est plus confortable et offre une meilleure visibilité, la moto paraît plus maniable, et les réparations coûtent moins cher, car aucune pièce de carénage onéreuse ne peut casser. En revanche, la protection contre le vent fait défaut – une bulle issue des accessoires y remédie.

La CB500 Hornet, la CB750 Hornet et la CB650R existent en version E-Clutch. Toutes trois sont en stock chez nous.

La mieux équipée est la CB1000 Hornet SP. Mais la CB750 Hornet offre elle aussi des modes de conduite, le contrôle de traction et un écran TFT avec connectivité smartphone.

Oui. Le levier d’embrayage reste présent et fonctionne comme d’habitude – c’est vous qui décidez quand vous en avez besoin. Le mieux est d’en faire l’expérience lors d’un essai.

Tout à fait, avec une bulle, une solution de bagagerie et des poignées chauffantes issues des accessoires. Sans protection contre le vent, l’autoroute devient fatigante à la longue – pour les longues distances régulières, les motos routières ou les modèles trail sont le meilleur choix.

Ce n’est pas le sexe qui est déterminant, mais la hauteur de selle et le poids. La CB500 Hornet et la CL500 sont légères et étroites ; pour la CL500, il existe en outre différentes selles. D’autres modèles et des témoignages sous moto pour femme.

Au regard de la puissance et de l’équipement, c’est la CB750 Hornet : 755 cm³, 67,5 kW, électronique moderne – et dans notre stock, son prix débute nettement en dessous de la classe des 1000. Les prix actuels figurent dans la liste des véhicules, indicatifs et sous réserve de modifications de prix à tout moment.

Même classe de cylindrée, caractère différent : la CB500 Hornet est le naked bike sportif, la CL500 le street scrambler à échappement surélevé et à la conception plus décontractée. Toutes deux peuvent être conduites en catégorie A avec limitation de puissance.

La CB650R a le quatre cylindres en ligne – avide de tours et avec le son typique. La CB750 Hornet mise sur le bicylindre parallèle, avec plus de reprises pour un poids inférieur. Le mieux est d’essayer les deux.

Oui – nous vous présentons les motos côte à côte. Prévenez-nous à l’avance, elles seront alors prêtes pour votre rendez-vous.

Les modèles CBR sont les sœurs carénées : plus de protection contre le vent et une position de conduite plus sportive, mais moins de visibilité en circulation urbaine. Tous les modèles sous CBR supersport.

Avec un cours sur piste fermée. Sur un sol meuble, vous apprenez l’équilibre, le contrôle du freinage et la technique du regard plus vite que dans la circulation – et les erreurs restent sans conséquences. Les cours sont organisés par la MX-Academy ; un aperçu est proposé sous cours de moto en Suisse.

Du cours d’initiation au cours de sécurité. L’entraînement tout-terrain aide les pilotes de roadster à améliorer nettement leur technique de conduite, leur équilibre et leur contrôle du freinage. Pour commencer : cours d’initiation à la moto.

Non. Lors des cours, des motos de toutes tailles sont à disposition – pour les débutants comme pour la compétition. L’équipement de protection est également disponible sur place.

Par la demande de permis d’élève conducteur. Nous décrivons la procédure à Zurich sous permis d’élève conducteur et demande.

Oui. Nous demandons pour cela une participation aux frais, déduite en cas d’achat. Convenez d’un rendez-vous, la moto souhaitée sera alors prête.

Chez Honda Motorrad Zürich AG, Chlirietstrasse 12, 8604 Volketswil – le premier Honda Dream Dealer de Suisse, à environ 15 minutes de Zurich. Des places de parc sont disponibles.

Ce qui est en stock, nous pouvons l’immatriculer et vous le remettre à court terme. Pour une commande, cela dépend du modèle et de la couleur – nous vous communiquons une date ferme.

C’est précisément notre rôle. Dites-nous comment et où vous roulez – le roadster qui vous convient s’impose alors généralement de lui-même.

De tout le canton de Zurich – Oberland zurichois, Glattal, Furttal, Winterthur, Uster, Dübendorf, Wallisellen, Wetzikon – et des cantons voisins de Thurgovie, d’Argovie, de Schwytz, de Zoug et de Saint-Gall.