Streetfighter e roadster Honda – naked bikes e acessórios em Zurique

Uma naked bike dispensa a carenagem integral de uma mota desportiva e oferece uma posição de condução ereta e mais confortável. A roadster é mais manobrável, mais adequada ao dia a dia e, ainda assim, proporciona sensações desportivas – ideal tanto na estrada como na cidade e nas estradas secundárias. Apresentamos os modelos carenados na página CBR supersport.

Neo Sports Café é a linha de design da Honda para as suas naked bikes: farol LED redondo, traseira compacta, quadro e motor à vista, combinados com materiais modernos. A CB650R e a CB1000R exibem esta assinatura da forma mais marcada. Apresentamos a sua variante clássica em café racer.

Depende da classe. Os modelos de 471 cm³ são os mais leves da gama, os modelos de 1000 cm³ os mais pesados. O peso exato de cada mota consta da ficha técnica do respetivo veículo – indique-nos a sua altura e apresentamos-lhe a mota adequada.

No nosso stock, são os modelos de 471 cm³: a CB500 Hornet e a CL500. Ambas são leves, estreitas e, por isso, fáceis de dominar, mesmo para mulheres e homens motociclistas de baixa estatura. Uma classe abaixo encontram-se as motas 125.

Várias: a CB500 Hornet e a CL500 pertencem de fábrica à categoria A com limitação de potência – designada A2 na UE. A CB650R e a CB750 Hornet estão disponíveis em versão limitada. Após a passagem para a categoria A sem limitação de potência, a limitação pode ser retirada para recuperarem toda a potência; apresentamos todos os modelos desta classe em mota 35 kW.

O mesmo que para qualquer mota: capacete, casaco e calças com proteções, luvas, botas resistentes. Como numa naked bike o vento chega sem obstáculos, recomenda-se particularmente um casaco corta-vento. Temos o equipamento na nossa loja – ver equipamento de mota.

Na nossa loja, as mais procuradas são a CB650R, a CB750 Hornet, a CB1000 Hornet, a CB500 Hornet e a CL500. Como roadsters, todas convencem pela técnica fiável, pelo design desportivo e por uma excelente manobrabilidade.

Sim, há motas naked especialmente concebidas para principiantes. Roadster de 35 kW, a CB500 Hornet é ideal para principiantes e titulares da categoria A com limitação de potência – com baixo peso e um manuseamento fácil. A CB650R também está disponível em versão limitada. Mais informações em mota para principiantes.

A naked bike mais potente da gama atual é a CB1000 Hornet, com 111,6 kW, dotada, na versão SP, de uma ciclística de gama ainda mais alta. A sua antecessora, a CB1000R, aliava, com aprox. 145 cv extraídos do seu quatro cilindros em linha, uma tecnologia de superbike a um design de roadster exclusivo.

Para a cidade, recomendamos como naked bike a CB500 Hornet, a CL500 ou a CB750 Hornet. Todas são leves, manobráveis e adequadas ao dia a dia – com baixo consumo e um manuseamento fácil no trânsito urbano.

A mota naked CB650R dispõe de um quatro cilindros em linha de 649 cm³ com aprox. 95 cv, de uma forquilha invertida Showa e de uma altura do assento de cerca de 810 mm. Esta mota também existe numa versão para a categoria A com limitação de potência.

Bicilíndrico paralelo de 755 cm³, 67,5 kW, ou seja, aprox. 91 cv, baixo peso, modos de condução, controlo de tração e ecrã TFT com conectividade para smartphone.

Quatro cilindros em linha com pouco menos de 1000 cm³ e aprox. 150 cv, design Neo-Sports-Café, ciclística topo de gama e eletrónica completa. Atualmente não a propomos como mota nova; o seu papel na gama foi assumido pela CB1000 Hornet.

A CL500 é uma street scrambler: bicilíndrico paralelo de 471 cm³ com aprox. 47 cv, escape elevado, posição de condução ereta. Distingue-se assim claramente das naked bikes clássicas e adequa-se à cidade, às escapadinhas de fim de semana e às incursões ocasionais por caminhos não asfaltados.

Varia consoante o ano-modelo. No nosso stock, a CB750 Hornet e a CB650R são as mais representadas – a lista de veículos desta página indica quantas unidades estão atualmente disponíveis.

Sim. Além das motas novas, propomos naked bikes usadas e motas de demonstração. O stock muda constantemente – a lista desta página está sempre atualizada, porque provém diretamente do nosso stock.

Uma mota do nosso próprio stock, utilizada para fins de demonstração. Está como nova, tem poucos quilómetros e custa menos do que uma mota nova – em muitas delas, a garantia de fábrica ainda está em curso.

Sim, aceitamos a sua mota atual como retoma – mesmo de outras marcas. Avaliamo-la e descontamos o valor no preço de compra. Detalhes em retoma e compra de motas de todas as marcas.

Depende da idade e da quilometragem do respetivo veículo. Nas motas de demonstração, a garantia de fábrica muitas vezes ainda está em curso – indicamos-lhe para cada mota o que se aplica. Os princípios gerais estão descritos em garantia de mota Honda.

Sim. Analisamos as possibilidades consigo numa reunião marcada – ver financiamento e leasing de mota.

Os preços figuram junto de cada veículo na lista desta página – provêm diretamente do nosso stock e estão, por isso, sempre atualizados. São indicativos e estão sujeitos a alterações a qualquer momento.

Para-brisas, Quickshifter, punhos aquecidos, soluções de bagagem, proteção do radiador, tacos de proteção, peças em alumínio e sistemas de escape – consoante o modelo. As referências e os preços constam das tabelas mais acima, tudo o resto das brochuras em formato PDF.

Sim. Montamos acessórios originais Honda e aconselhamo-lo sobre as transformações. Indicamos-lhe previamente o que tem de ser averbado no certificado de matrícula – e tratamos das formalidades.

Não, no caso de acessórios originais Honda montados de forma profissional. Com peças de outros fabricantes, depende da peça – indicamos-lhe previamente o que se aplica. Ver também garantia de mota Honda.

Sim – através de assentos ou de trabalhos na ciclística. Para a CL500, existe, por exemplo, um assento mais alto de origem. Visite-nos – tiramos as medidas consigo sentado na mota.

Sim. Fazemos a manutenção de todas as Honda – independentemente de onde tenham sido compradas.

Sim. Montamos previamente para-brisas, malas, punhos aquecidos e outros acessórios, para que a mota esteja pronta na entrega.

Ambas são sem carenagem. «Streetfighter» designa, em linguagem corrente, a variante potente de estilo agressivo – na nossa loja, a CB1000 Hornet. Tecnicamente, a streetfighter é uma naked bike da classe alta.

Uma roadster é uma mota naked que se sente em casa na estrada: posição ereta, manobrável, sem carenagem – concebida para as estradas secundárias e o dia a dia, e não para o circuito.

Street bike ou mota street é o termo genérico para as motas orientadas para a estrada – por oposição aos modelos de todo-o-terreno como o motocross ou o enduro. Os modelos street da Honda são a gama CB e a CL500.

A posição de condução ereta é mais confortável e oferece melhor visibilidade, a mota parece mais manobrável, e as reparações ficam mais baratas, porque não há peças de carenagem dispendiosas que se possam partir. Em contrapartida, falta a proteção contra o vento – um para-brisas da gama de acessórios resolve isso.

A CB500 Hornet, a CB750 Hornet e a CB650R existem na versão E-Clutch. As três estão em stock na nossa loja.

A mais bem equipada é a CB1000 Hornet SP. Mas também a CB750 Hornet oferece modos de condução, controlo de tração e um ecrã TFT com conectividade para smartphone.

Sim. A manete da embraiagem continua presente e funciona como de costume – a decisão de quando a usar é sua. O melhor é experimentar num test ride.

Sem dúvida, com um para-brisas, uma solução de bagagem e punhos aquecidos da gama de acessórios. Sem proteção contra o vento, a autoestrada torna-se cansativa a longo prazo – para longas distâncias regulares, as motas de turismo ou os modelos trail são a melhor escolha.

O que é determinante não é o sexo, mas a altura do assento e o peso. A CB500 Hornet e a CL500 são leves e estreitas; para a CL500 existem ainda diferentes assentos. Outros modelos e testemunhos em mota para mulher.

Tendo em conta a potência e o equipamento, é a CB750 Hornet: 755 cm³, 67,5 kW, eletrónica moderna – e, no nosso stock, o seu preço começa claramente abaixo da classe dos 1000. Os preços atuais constam da lista de veículos, indicativos e sujeitos a alterações a qualquer momento.

Mesma classe de cilindrada, caráter diferente: a CB500 Hornet é a naked bike desportiva, a CL500 a street scrambler com escape elevado e uma conceção mais descontraída. Ambas podem ser conduzidas por titulares da categoria A com limitação de potência.

A CB650R tem o quatro cilindros em linha – com gosto por subir de rotação e com o som típico. A CB750 Hornet aposta no bicilíndrico paralelo, com recuperações mais vigorosas e menos peso. O melhor é experimentar as duas.

Sim – apresentamos-lhe as motas lado a lado. Avise-nos com antecedência e estarão prontas para a sua visita.

Os modelos CBR são as irmãs carenadas: mais proteção contra o vento e uma posição de condução mais desportiva, mas menos visibilidade no trânsito urbano. Todos os modelos em CBR supersport.

Com um curso em pista fechada. Num piso solto, aprende o equilíbrio, o controlo da travagem e a técnica do olhar mais depressa do que no trânsito – e os erros não têm consequências. Os cursos são organizados pela MX-Academy; encontra uma visão geral em curso de mota na Suíça.

Do curso de iniciação ao curso de condução segura. O treino de todo-o-terreno ajuda os pilotos de roadster a melhorar claramente a sua técnica de condução, o equilíbrio e o controlo da travagem. Para começar: curso de iniciação de mota.

Não. Nos cursos, estão disponíveis motas de todos os tamanhos – tanto para principiantes como para competição. O equipamento de proteção também está disponível no local.

Pelo pedido de licença de aprendizagem. Descrevemos o procedimento em Zurique em licença de aprendizagem e pedido.

Sim. Para isso, cobramos uma participação nos custos, descontada em caso de compra. Marque uma data e a mota pretendida estará pronta.

Na Honda Motorrad Zürich AG, Chlirietstrasse 12, 8604 Volketswil – o primeiro Honda Dream Dealer da Suíça, a cerca de 15 minutos de Zurique. Há lugares de estacionamento disponíveis.

O que está em stock podemos matricular e entregar-lhe a curto prazo. No caso de uma encomenda, depende do modelo e da cor – comunicamos-lhe uma data firme.

É precisamente esse o nosso papel. Diga-nos como e onde conduz – a roadster adequada surge então, geralmente, por si só.

De todo o cantão de Zurique – Oberland de Zurique, Glattal, Furttal, Winterthur, Uster, Dübendorf, Wallisellen, Wetzikon – e dos cantões vizinhos de Turgóvia, Argóvia, Schwyz, Zug e São Galo.