Maior fabricante de motas do mundo (cerca de 20 milhões de motas por ano a nível mundial), a Honda oferece uma enorme escolha de motas. Praticamente todos os modelos de motas Honda podem ser vistos no Dream Dealer de Zurique. Quase todos os modelos estão também disponíveis para test ride, e o valor pago é descontado a 100 % na compra de uma mota.
Que tipos de motas existem e qual é o mais adequado para si? Cada categoria tem as suas próprias características e o seu próprio campo de utilização. A visão geral seguinte apresenta brevemente os principais tipos de motas e leva-o diretamente aos modelos Honda correspondentes.
Posição de condução ereta, motor à vista, pouca ou nenhuma carenagem: a roadster é a mota polivalente por excelência entre os tipos de motas. Manobrável na cidade, soberana na estrada e, graças a uma boa visão de conjunto, fácil de dominar mesmo para principiantes.
Carenagem integral, potência elevada e posição de condução desportiva, inclinada para a frente. A desportiva ou superbike foi concebida para a velocidade em curva e para o circuito, e destina-se a motociclistas experientes.
A mistura de desportividade e aptidão para viajar: as motas sport touring oferecem proteção contra o vento e conforto para as longas etapas, continuando a ser bastante mais ágeis nas estradas sinuosas do que uma mota de turismo pura.
Grande proteção contra o vento, assento confortável, espaço para a bagagem e o passageiro. A mota de turismo foi concebida para as longas distâncias e é a escolha certa se andar regularmente a dois ou com malas.
Suspensões de longo curso, posição de condução elevada e construção robusta: as motas trail e de aventura andam tão bem no asfalto como em estradas de gravilha e caminhos de terra. Ideais para viajar longe das autoestradas.
Motas compactas e leves para uma utilização diária na estrada. As motas urbanas são manobráveis, económicas e adequam-se tanto à ida para o trabalho como ao pequeno passeio ao fim do dia.
Com 125 cm³ e 11 kW no máximo, acessível a partir dos 16 anos na subcategoria A1. A entrada clássica no mundo das motas: leve, económica na manutenção e particularmente prática na cidade.
Transmissão automática, piso plano e espaço de arrumação debaixo do assento. A scooter é a forma mais simples de se deslocar na cidade com um veículo motorizado de duas rodas, sem passar mudanças.
Andar sem passar mudanças, sem gases de escape e quase sem ruído. As motas e scooters elétricas revelam os seus trunfos em distâncias curtas em meio urbano, onde é possível carregá-las todos os dias.
Mota de cross leve, com suspensões de longo curso, pneus de tacos e sem homologação para estrada. A mota de motocross pertence à pista e foi concebida para saltos e terrenos soltos.
A variante todo-o-terreno homologada para estrada: uma mota de enduro chega ao terreno pelos seus próprios meios e, graças ao curso das suspensões e à distância ao solo, vai lá mais longe do que qualquer mota de estrada.
Uma mota de cross com rodas de 17 polegadas e pneus de estrada. A supermotard alia baixo peso e direção precisa, e é nas pequenas estradas sinuosas e na cidade que proporciona mais prazer.
Extremamente leve, sem um verdadeiro assento e concebida para o equilíbrio. No trial, não se trata de velocidade, mas de transpor obstáculos sem pôr os pés no chão.
Com vontade de ação, diversão e progresso em cima de uma mota? Mais informações aqui:
O tipo de mota que lhe convém depende da utilização: dia a dia, viagens longas, estradas sinuosas ou todo-o-terreno. A visão geral seguinte apresenta os principais géneros de motas e os seus pontos fortes – para cada estilo de mota, uma secção própria apresenta os modelos, o equipamento e os preços. Na Honda Motorrad Zürich, em Volketswil, encontra quase todas as categorias de motas debaixo do mesmo teto, novas e usadas.
Para a estrada
Sem carenagem, posição de condução ereta, contacto direto com o guiador. A roadster é o tipo de mota mais polivalente para o dia a dia, a cidade e a estrada – na Honda, por exemplo, as CB650R, CB750 Hornet e CB1000 Hornet.
Suspensões de longo curso, depósito grande, proteção contra o vento: este estilo de mota foi feito para as longas etapas e para a gravilha. Africa Twin, Transalp e NX500 cobrem toda a gama, da trail leve à trail de grande cilindrada.
O conforto em longas distâncias: carenagem, sistema de bagagem e ciclística equilibrada. A NT1100 e a Gold Wing fazem parte desta categoria de mota.
Carenagem integral, potência elevada, posição de condução desportiva. Este género de mota foi concebido para as curvas e para o circuito – a gama CBR, da CBR500R à Fireblade.
O estilo antes da potência: formas clássicas, muito espaço para transformações. A GB350 e a CL500 são as bases de partida mais frequentes para este tipo de mota.
Para o todo-o-terreno
Sem homologação para estrada, suspensões de longo curso, pneus de tacos. Este tipo de mota pertence à pista – a gama CRF, da CRF150R à CRF450R.
Apta para todo-o-terreno e, consoante o modelo, homologada para estrada. A CRF300L e a CRF300 Rally reúnem os dois mundos.
Ciclística de cross com pneus de estrada: ágil na cidade, divertida nas estradas sinuosas.
Sem assento, equilíbrio extremo: esta categoria de mota treina o equilíbrio e a dosagem da embraiagem como nenhuma outra – Montesa Cota.
Iniciação, cidade e caixa automática
Transmissão de variação contínua, espaço de arrumação debaixo do assento, condução fácil. Da scooter 125 à maxiscooter Forza750.
Silenciosos e sem mudanças para passar: ciclomotor elétrico, scooter elétrica e a mota elétrica WN7 para os pequenos trajetos na cidade.
Acessíveis a partir dos 16 anos: Monkey, Grom, MSX125, DAX 125 e CB125R são a porta de entrada nesta categoria de mota.
Pequenas, leves, para crianças e jovens – da CRF50F à CRF125F.
Sem embraiagem, sem mudanças para passar: a caixa DCT da Honda está disponível em vários tipos de motas.
Não sabe que género de mota é adequado à sua carta de condução? A subcategoria A1, a categoria A com limitação de potência e a categoria A sem limitação de potência limitam a potência e a cilindrada – não o tipo de construção. Em Volketswil, mostramos-lhe os modelos que entram em consideração, e pode sentar-se na mota antes de decidir.
Os principais tipos de motas são a roadster, a desportiva, a sport touring e a mota de turismo, a mota trail, a mota urbana, a mota de 125 cm³, a scooter, a mota elétrica, a mota de motocross, a mota de enduro, a supermotard e a mota de trial. Distinguem-se pela posição de condução, pelo curso das suspensões, pela carenagem e pela utilização.
Depende da utilização: para o dia a dia e a cidade, uma roadster é geralmente a melhor escolha; para as viagens longas, uma mota de turismo ou uma trail; para o todo-o-terreno, uma mota de motocross ou uma enduro. Aconselhamo-lo pessoalmente em Volketswil.
Para começar, as motas de 125 cm³ da subcategoria A1 são uma boa opção: acessíveis a partir dos 16 anos, com 11 kW no máximo. As roadsters também são fáceis de dominar, porque a posição de condução ereta oferece uma boa visão de conjunto e estas motas continuam manobráveis. A página Mota para principiantes apresenta uma seleção de modelos leves.
Os tipos de motas descrevem a construção e a utilização prevista – por exemplo, roadster ou trail. Já as classes de motas designam, na maioria das vezes, as categorias da carta de condução – subcategoria A1, categoria A com limitação de potência e categoria A sem limitação de potência – ou os limites de cilindrada.
Com a subcategoria A1, pode conduzir motas até 125 cm³ e 11 kW no máximo, na Suíça a partir dos 16 anos. O que cada categoria permite está explicado na visão geral das categorias da carta de condução de mota na Suíça.
Quase todos os géneros de motas incluem modelos até 35 kW para a categoria A com limitação de potência – designada A2 na UE. A oferta vai da roadster à desportiva, passando pela trail.
Uma mota de motocross não está homologada para estrada e pertence à pista. Uma mota de enduro está homologada para estrada e chega ao terreno pelos seus próprios meios; também aí, graças ao curso das suspensões e à distância ao solo, vai mais longe do que uma mota de estrada.
Uma mota de enduro tem suspensões de longo curso e pneus de tacos grandes; apesar da homologação para estrada, foi construída para o todo-o-terreno. Uma supermotard assenta na mesma base, com rodas de 17 polegadas e pneus de estrada: baixo peso e direção precisa, mas concebida para o asfalto.
Para as longas distâncias, a mota de turismo e a touring são a primeira escolha: grande proteção contra o vento, assento confortável e espaço para a bagagem e o passageiro. Se também quiser andar em estradas de gravilha e caminhos de terra, opte por uma mota trail; a sport touring é o compromisso mais ágil.
As scooters e as pequenas 125 são as mais baratas de manter. Os modelos desportivos são conduzidos de forma mais exigente e desgastam-se mais depressa. A nossa oficina de motas encarrega-se da revisão e da manutenção.
Sim. Além das motas novas, estão disponíveis motas usadas verificadas em todas as categorias. O stock muda constantemente.
Sim. Um test ride de mota marca-se com antecedência. É cobrada uma participação nos custos, que é descontada em caso de compra.
Esta página oferece-lhe uma visão geral com uma breve descrição de cada categoria. Cada tipo de mota tem a sua própria página com os modelos, os preços e o equipamento. Para qualquer questão, pode contactar-nos pelo 044 908 20 00.
A Honda Motorrad Zürich, em Volketswil ZH, serve toda a sua zona de influência em torno de Zurique: Volketswil, Uster, Dübendorf, Wallisellen, Schwerzenbach, Greifensee, Fehraltorf, Pfäffikon, Wetzikon, Hinwil, Rüti, Gossau, Egg, Maur, Mönchaltorf, Bassersdorf, Nürensdorf, Kloten, Bülach, Effretikon e Winterthur, bem como a cidade de Zurique e os cantões de Zurique, Turgóvia, Argóvia, Schwyz, Zug e São Galo.
