Comprar uma mota supermotard – supermotard homologada para estrada
Novas e usadas – rodas de 17 polegadas, transformação e técnica
Supermotard Honda – ciclística de cross sobre rodas de estrada, em stock em Volketswil.
Uma supermotard é uma mota de todo-o-terreno transformada para a estrada: suspensões de longo curso e posição de condução alta como numa mota de cross, com rodas de 17 polegadas calçadas com pneus de estrada e um grande disco de travão à frente. O resultado é uma mota que mostra os seus trunfos nas estradas de montanha estreitas e na pista de karting – leve, ágil e com uma entrada em curva muito direta.
O termo «supermotard» vem de França e designa o mesmo tipo de mota que «supermoto». Na Suíça, as duas designações impuseram-se; referem-se sempre à combinação de uma ciclística de enduro com rodas de estrada.
Na Honda Motorrad Zürich, em Volketswil, encontra motas supermotard novas e usadas. Os modelos supermotard atualmente disponíveis constam da lista de veículos desta página – o stock muda constantemente.
Aconselhamo-lo pessoalmente sobre a base adequada à sua utilização e ajustamos em conformidade as suspensões, a relação de transmissão e os pneus. Clientes do cantão de Zurique e de toda a Suíça vêm ter connosco por isso.
Comprar uma supermotard – supermotards com foto e preço
Cada supermotard na Honda Motorrad Zürich – com versão, cor e preço.
Todos os preços são indicativos e podem mudar a qualquer momento. Para uma proposta vinculativa, contacte-nos de preferência através do formulário.
O que caracteriza uma mota supermotard
17 polegadas em vez de 21/18: as rodas de estrada fazem de uma mota de cross uma supermotard.
Este tipo de mota nasceu da competição: motas de todo-o-terreno equipadas com rodas de estrada passaram a correr em circuitos asfaltados. Daí ficou a mistura que ainda hoje caracteriza uma supermotard – ciclística de cross com muito curso de suspensão, rodas de 17 polegadas, pneus de estrada e um potente travão de disco único à frente.
Rodas e pneus: 17 polegadas à frente e atrás em vez de 21/18 na mota de cross – isso baixa a mota e torna a entrada em curva mais incisiva
Travão: disco dianteiro claramente maior, porque no asfalto se trava de forma completamente diferente do que na areia
Suspensões: afinação mais firme, para que a mota não afunde na travagem
Relação de transmissão: mais longa do que no todo-o-terreno, adequada a velocidades mais elevadas
No dia a dia, fala-se simplesmente de mota supermotard – e a grafia Super Motard designa exatamente o mesmo tipo de mota. Na escolha, conta afinal menos o nome do que a base: definimos consigo, numa conversa, que suspensões, que relação de transmissão e que sistema de travagem se adequam à sua utilização.
Transformação em supermotard – da mota de cross à supermotard
Grande disco de travão dianteiro e suspensões mais firmes – os elementos-chave de qualquer transformação em supermotard.
Uma transformação em supermotard começa pelas rodas e termina na homologação. Se pretende transformar uma mota de todo-o-terreno, esclareça primeiro estes pontos:
Rodas de supermotard: jogo de rodas de 17 polegadas com cubos, raios e suporte do disco de travão adequados
Pneus de supermotard: composto de estrada, desportivo ou com perfil para piso molhado, consoante a utilização
Sistema de travagem: disco dianteiro maior, muitas vezes com adaptador para a pinça
Suspensões: adaptar as molas e o amortecimento à nova utilização e ao seu peso
Homologação: para circular na estrada, são necessários iluminação, espelhos retrovisores, buzina, suporte de matrícula e a inspeção oficial no serviço cantonal de trânsito
Antes da transformação, definimos em conjunto que peças se adequam à sua mota e o que a inspeção oficial exige – assim, não há surpresas desagradáveis no controlo. Os trabalhos são realizados pela nossa oficina de motas.
Comprar uma supermotard – nova e usada
As motas atualmente disponíveis constam da lista de veículos no topo desta página. Há supermotards novas disponíveis em stock; além disso, chegam regularmente supermotards usadas. Indique-nos o modelo pretendido e informá-lo-emos assim que chegar a próxima unidade. Encontra mais motas usadas, além das novas, em motas Honda usadas.
Supermotard 125 – para começar com a subcategoria A1
Para muitos, uma supermotard 125 é a porta de entrada: leve, manobrável e acessível a partir dos 16 anos com a subcategoria A1. A Honda não propõe uma supermotard 125 de fábrica – a base é uma mota de todo-o-terreno ou de cross de 125, transformada com rodas de 17 polegadas e pneus de estrada. O mesmo processo que nas motas grandes, apenas uma classe abaixo.
As 125 que propomos e o que é permitido com a subcategoria A1 são apresentados na página mota de 125 cm³ Honda. Para a transformação em supermotard, aconselhamo-lo na oficina e adaptamos rodas, pneus e relação de transmissão à sua utilização.
Supermotard: serviço, manutenção e peças
Corrente, travões e pneus desgastam-se mais depressa no asfalto – revisão consoante a utilização.
Uma supermotard é posta à prova a sério no asfalto – travões, pneus e corrente desgastam-se mais depressa do que numa mota de turismo. Na nossa oficina, asseguramos o serviço e a manutenção das supermotards: mudança de óleo, folga das válvulas, travões, kit de corrente, troca de pneus e afinação das suspensões. Encomendamos rapidamente as peças para a gama Honda CRF. Connosco encontra também o equipamento de mota e as proteções adequadas.
A homologação para estrada passa pela inspeção oficial: preparamos a sua mota supermotard para a inspeção, para que a iluminação, os travões, os pneus e os valores de ruído estejam conformes à primeira. Se quer ter uma ideia antes da compra, marque um test ride de mota – a participação nos custos é descontada na compra.
Acessórios de supermotard – rodas, pneus e equipamento
Os acessórios de supermotard dividem-se em dois grupos: a técnica na mota e o equipamento do piloto.
Todos os preços indicados são indicativos e estão sujeitos a alterações a qualquer momento. Para uma proposta vinculativa, envie-nos o seu pedido de preferência através do formulário. Montagem na nossa oficina de motas; os custos de montagem não estão incluídos no preço das peças.
Rodas e pneus – jantes de 17 polegadas com pneus de estrada, mais a relação de transmissão adequada
Sistema de travagem – disco dianteiro maior, tubos de travão em malha de aço para um ponto de pressão bem definido
Suspensões – afinação mais firme da forquilha e do amortecedor para o asfalto
Escape e peças – rapidamente disponíveis por encomenda para a gama Honda CRF
Capacetes, proteções, luvas e botas estão disponíveis connosco: compomos para si o equipamento de mota em Zurique adequado, pensado para a supermoto e a supermotard Honda – no asfalto, a resistência à abrasão conta mais do que no todo-o-terreno.
Supermotard, motocross ou enduro – que mota para que utilização?
Estes três tipos de motas parecem-se, mas cada um tem uma utilização bem definida:
Supermotard: asfalto, pista de karting e estradas sinuosas – utilizável com homologação para estrada
Motocross: apenas em pista de todo-o-terreno, sem homologação para estrada
Enduro: terreno aberto e caminhos florestais, com homologação consoante o modelo
Trial: transposição de obstáculos a passo – a técnica em vez da velocidade, sem assento
Se quer equipar a nova geração, encontra as motas pequenas em mini motocross e motocross para crianças. E se conduz com a categoria A com limitação de potência, encontra as motas de estrada adequadas entre as motas de 35 kW.
Aprender a pilotar uma supermotard – a técnica vem do todo-o-terreno
Técnica de supermotard · MX-Academy
Quem já viu um bom piloto de supermotard reconhece de imediato de onde vem este estilo: perna de fora, roda traseira atravessada à entrada da curva, olhar lançado bem à frente. É técnica de motocross no asfalto – e é precisamente por isso que se aprende supermotard mais depressa no sítio de onde vem: no todo-o-terreno.
A MX-Academy é a maior escola de motocross e enduro da Europa. Os treinos decorrem no centro de treino de Schlatt TG, que consta do Conceito de Instalações Desportivas de Importância Nacional (NASAK) – aprovado e apoiado pelo Serviço Federal do Desporto (BASPO) e pela Swiss Olympics.
Cursos de motocross e enduro para todos – treino individual para principiantes, pilotos experientes e profissionais
Não são necessários conhecimentos prévios nem carta de condução – aprende-se desde a base
Mota e equipamento de proteção completo para alugar – capacete, proteções, joelheiras, botas, luvas, calças e camisola
Coaching para pilotos experientes – técnica de curva e de salto
Quatro pistas diferentes no centro de treino de Schlatt
O que aprende lá, aplica-o diretamente na sua mota supermotard.
Nenhuma – os dois termos designam o mesmo tipo de mota. Supermotard é a designação francesa; supermoto, a que se usa a nível internacional.
Uma supermotard está homologada para estrada?
Uma supermotard pode ser matriculada se dispuser de iluminação, espelhos retrovisores, buzina e suporte de matrícula, e se o serviço cantonal de trânsito aprovar a transformação. Uma mota de motocross pura, pelo contrário, nunca está homologada para estrada.
Que rodas são necessárias para uma transformação em supermotard?
Rodas de 17 polegadas à frente e atrás com pneus de estrada, cubos adequados e um suporte para o disco de travão maior. O jogo de rodas é o elemento-chave de qualquer transformação em supermotard.
Como em qualquer mota, a cilindrada e a potência são determinantes. A maioria das motas supermotard enquadra-se na categoria A; os modelos mais pequenos também podem ser conduzidos com a categoria A com limitação de potência.
Posso transformar a minha mota de motocross numa supermotard?
Tecnicamente sim – rodas, travão, suspensões e relação de transmissão têm de ser adaptados. A possibilidade de matricular depois a mota depende do modelo. Esclareça este ponto connosco antes de encomendar peças.
Existem motas supermotard novas e usadas?
Sim. Há motas novas disponíveis em stock, e chegam regularmente supermotos e supermotards usadas. A lista de veículos desta página mostra o stock atual.
Com que frequência uma supermotard precisa de uma revisão?
Mais vezes do que uma mota de estrada: a utilização desportiva solicita fortemente os travões, os pneus, a corrente e as suspensões. Adaptamos o intervalo de revisão à sua utilização real.
Onde comprar uma supermotard em Zurique?
Na Honda Motorrad Zürich, em Volketswil – aconselhamento, venda, transformação, oficina e peças para supermoto e supermotard, tudo com um único interlocutor, para clientes de toda a Suíça.
Lista de preços supermotard – visão geral de todos os modelos supermotard com preço
A lista de preços sem fotos: cada supermotard com versão, cor e preço – para uma comparação rápida.
Comprar uma supermotard – para clientes de toda a Suíça
Compre a sua mota supermotard na Honda Motorrad Zürich, em Volketswil – os nossos clientes vêm de todo o cantão de Zurique e do resto da Suíça, nomeadamente de Zurique, Winterthur, Uster, Dübendorf, Wetzikon, Wallisellen, Dietikon, Kloten, Bülach, Regensdorf, Horgen, Wädenswil, Thalwil, Meilen, Rapperswil, Zug, Baden, Aarau, Frauenfeld, Wil, Schaffhausen, Lucerna e São Galo.
Comprar uma supermotard – a nossa zona de influência
A Honda Motorrad Zürich, em Volketswil ZH, vende motas supermotard novas e usadas, transforma modelos de motocross em supermotard com rodas de 17 polegadas e trata da homologação e da revisão – para clientes de Uster, Wetzikon, Hinwil, Rüti, Rapperswil-Jona, Pfäffikon ZH, Fehraltorf, Effretikon, Winterthur, Kloten, Bülach, Dübendorf, Wallisellen, Volketswil e da cidade de Zurique, bem como dos cantões de Zurique, Schwyz, Glarus, São Galo, Turgóvia e Zug.
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