PCX 125 da Honda – nova ou usada, a PCX160 apenas na Ásia

A PCX 125 está equipada com um motor monocilíndrico de 125 cm³ com 9,2 kW e com uma transmissão automática de variação contínua. Fica assim claramente abaixo do limite de 11 kW da subcategoria A1.

O consumo é de cerca de 2,1 l/100 km. Com o depósito de 8,1 litros, a PCX é assim uma das formas mais económicas de ir todos os dias para o trabalho.

O depósito leva 8,1 litros. Com cerca de 2,1 l/100 km, um depósito cheio chega para trajetos muito longos entre casa e o trabalho.

Para a PCX 125, precisa da subcategoria A1. Os passos a seguir estão descritos na nossa página dedicada à licença de aprendizagem e ao respetivo pedido.

Não. A PCX anda com uma transmissão automática de variação contínua – basta acelerar e andar, sem embraiagem nem mudanças de velocidade.

A Smart Key é um sistema de acesso sem chave: o emissor fica no seu bolso, e a scooter é desbloqueada e posta a trabalhar através de um botão rotativo. Faz parte do equipamento da PCX 125 DX.

A DX é a versão com equipamento superior e dispõe da Smart Key. O seu preço é superior ao da versão de base – os preços atuais das duas versões estão na lista de veículos.

Temos em stock PCX em cinzento, preto, azul e vermelho. A lista de veículos desta página mostra-lhe a escolha atual.

O preço atual de cada veículo está indicado diretamente na lista desta página. Indicamos os preços propositadamente apenas aí, para que estejam sempre corretos – a oferta muda constantemente.

A PCX 160 está atualmente disponível apenas no mercado asiático e não pode ser entregue na Suíça. Como alternativa com a mesma cilindrada, recomendamos a Honda SH150 (157 cm³, 12 kW) ou a PCX 125 da mesma gama.

Atualmente, temos a PCX apenas nova. As nossas scooters e motas em segunda mão encontram-se em motas usadas – vale a pena dar lá uma vista de olhos regularmente.

WW125 é a designação de tipo interna da Honda para a PCX 125. Encontra-a sobretudo nos catálogos de peças e de acessórios.

As motas usadas estão disponíveis sob consulta e mudam constantemente. Se a lista desta página não mostrar nenhuma de momento, é porque não há nenhuma em stock – diga-nos o que procura e contactá-lo-emos assim que chegar um modelo.

Uma scooter do nosso parque de demonstração: pouco rodada, tecnicamente como nova, geralmente com garantia residual – e mais barata do que um veículo novo.

Ao livro de revisões, ao variador e à correia de transmissão, aos travões, à idade dos pneus e ao estado da bateria – numa scooter, são estes os elementos que determinam a manutenção.

Sim, incluindo séries mais antigas e outras marcas. Avaliamos o veículo no local e descontamos o seu valor na compra.

Sim, mediante uma participação nos custos, descontada em caso de compra. Avise-nos com antecedência para que o veículo pretendido esteja pronto.

Depende da idade e da quilometragem de cada veículo. Nos modelos de demonstração, a garantia de fábrica ainda está muitas vezes em vigor – indicamos-lhe, para cada scooter, o que se aplica.

Os mais procurados são o top case e o porta-bagagens, um para-brisas mais alto, os punhos aquecidos, o suporte para smartphone e a tomada USB. Montamos os acessórios originais Honda e prestamos-lhe aconselhamento sobre a combinação adequada.

Sim. Realizamos as transformações na nossa própria oficina em Volketswil – desde a peça adicional isolada até ao equipamento completo para as deslocações diárias para o trabalho. Fale connosco e analisamos juntos a sua scooter.

Sim, o top case com o respetivo suporte é um dos acessórios mais comprados para a PCX. Montamo-lo segundo as regras da arte e prestamos-lhe aconselhamento sobre o tamanho certo.

Na nossa loja. Temos em stock as peças de desgaste mais comuns – pastilhas de travão, filtros, vela, bateria, correia de transmissão e peças do variador – e encomendamos tudo o resto através do serviço de peças Honda. Nos catálogos, encontra a PCX 125 com a designação WW125.

Depende da extensão dos trabalhos. Elaboramos-lhe previamente um orçamento – contacte-nos através da nossa página oficina de motas ou por telefone.

Se montarmos os acessórios originais Honda segundo as regras da arte, a garantia de fábrica mantém-se. A garantia pode ser prolongada até seis anos sem limite de quilometragem – detalhes em garantia de mota Honda.

Sim. A transmissão automática de variação contínua faz da PCX uma das formas mais simples de começar – sem embraiagem nem mudanças de velocidade. Para começar bem e em total segurança, recomendamos ainda um curso de iniciação de mota.

Com a subcategoria A1, acessível na Suíça a partir dos 16 anos. Descrevemos os passos a seguir na página dedicada à licença de aprendizagem.

Com cerca de 2,1 l/100 km, a PCX torna-se muito rapidamente rentável nos trajetos para o trabalho – a que se junta o tempo ganho no trânsito urbano.

A PCX foi concebida como uma scooter de dois lugares. O direito de transportar um passageiro depende da sua carta de condução e do certificado de matrícula – esclarecemos isso consigo no momento da compra.

Para os trajetos interurbanos do dia a dia, sim. A PCX foi concebida como veículo urbano e para as deslocações diárias; se circula regularmente na autoestrada ou nos passos alpinos, um modelo maior será mais adequado – teremos todo o gosto em prestar-lhe aconselhamento.

Em princípio, sim – com punhos aquecidos, um para-brisas mais alto e pneus adequados. Se preferir guardar a scooter, aproveite o nosso serviço de armazenamento de inverno.

Com uma capacidade de depósito de 8,1 litros e cerca de 2,1 l/100 km, obtém-se em teoria uma autonomia muito grande. O valor real depende do estilo de condução, da carga e do trajeto.

Além do combustível, há que contar com o seguro, o imposto de circulação e a revisão anual. Uma 125 é claramente mais barata do que um automóvel nestes três pontos. Indicamos-lhe previamente o custo da revisão.

Os intervalos dependem da quilometragem e da idade. Registamo-los no livro de revisões e lembramo-lo a tempo – marcações através da nossa oficina de motas.

A garantia de fábrica pode ser prolongada até seis anos sem limite de quilometragem. Encontra os detalhes em garantia de mota Honda.

As scooters Honda bem conservadas são procuradas no mercado de usados. Um livro de revisões completo e acessórios originais fazem-se notar na revenda – também aceitamos a sua scooter como retoma, veja compra e retoma de motas.

Sim. Para isso, cobramos uma participação nos custos, que descontamos em caso de compra. Pode marcar uma data através da nossa página test ride de mota.

Ambas têm 125 cm³. A SH é uma scooter de roda alta, com rodas de maior diâmetro; a PCX aposta num conceito mais baixo, centrado no conforto. O melhor é sentar-se nas duas na nossa loja.

A NSC 110 Vision é a entrada de gama mais económica, com uma motorização um pouco mais pequena. Se quiser mais equipamento e mais reserva de potência, opte pela PCX 125.

A PCX 160 tem uma cilindrada maior e, por isso, mais reserva de potência fora das localidades. Exige, no entanto, uma categoria de carta de condução superior à da 125, que pode ser conduzida com a subcategoria A1, e está atualmente disponível apenas na Ásia – na Suíça, a alternativa é uma scooter com a mesma cilindrada de outra gama Honda. Prestamos-lhe aconselhamento pessoal sobre este assunto.

A scooter ganha pontos com a transmissão automática, o espaço de arrumação e a proteção contra as intempéries. Uma mota 125 oferece, em contrapartida, uma caixa manual e verdadeiras sensações de mota. Ambas se enquadram na subcategoria A1.

Depende do modelo e do top case montado. Traga o seu capacete – testamos diretamente no veículo o que cabe lá dentro.

Sim, é até expressamente desejável. Avise-nos brevemente com antecedência e preparamos-lhe os modelos pretendidos.