PCX 125 de Honda – neuf ou d’occasion, le PCX160 seulement en Asie

Le PCX 125 est équipé d’un monocylindre de 125 cm³ avec 1 et d’une transmission automatique à variation continue. Cette puissance correspond à la limite supérieure de la sous-catégorie A1.

La consommation est d’environ 2,1 l/100 km. Avec le réservoir de 8,1 litres, le PCX est ainsi l’un des moyens les plus économiques de se rendre chaque jour au travail.

Le réservoir contient 8,1 litres. À environ 2,1 l/100 km, un plein suffit pour de très longs trajets pendulaires.

Pour le PCX 125, il vous faut la sous-catégorie A1. La marche à suivre est décrite sur notre page consacrée au permis d’élève conducteur et à sa demande.

Non. Le PCX roule avec une transmission automatique à variation continue – il suffit d’accélérer et de rouler, sans embrayage ni changement de vitesse.

Le Smart Key est un système d’accès sans clé : l’émetteur reste dans votre poche, le scooter se déverrouille et démarre au moyen d’un bouton rotatif. Il fait partie de l’équipement du PCX 125 DX.

Le DX est la version à l’équipement supérieur et dispose du Smart Key. Son prix est supérieur à celui de la version de base – vous voyez les prix actuels des deux versions dans la liste des véhicules.

Nous avons en stock des PCX en gris, noir, bleu et rouge. La liste des véhicules de cette page vous montre le choix actuel.

Vous voyez le prix actuel directement pour chaque véhicule dans la liste de cette page. Nous n’indiquons volontairement les prix qu’à cet endroit, afin qu’ils soient toujours exacts – l’offre change en permanence.

Le PCX 160 n’est actuellement disponible que sur le marché asiatique et ne peut pas être livré en Suisse. Comme alternative de même cylindrée, nous recommandons le Honda SH150 (157 cm³, 12 kW) ou le PCX 125 de la même gamme.

Actuellement, nous proposons le PCX uniquement neuf. Vous trouverez nos scooters et motos d’occasion sous motos d’occasion – cela vaut la peine d’y jeter un œil régulièrement.

WW125 est la désignation de type interne de Honda pour le PCX 125. Vous la rencontrez surtout dans les catalogues de pièces détachées et d’accessoires.

Les occasions sont disponibles sur demande et changent en permanence. Si la liste de cette page n’en affiche aucune pour l’instant, aucune n’est en stock – dites-nous ce que vous cherchez et nous vous contacterons dès qu’un modèle arrive.

Un scooter de notre parc de démonstration : peu roulé, techniquement comme neuf, généralement avec un reste de garantie – et moins cher qu’un véhicule neuf.

Au carnet d’entretien, au variateur et à la courroie de transmission, aux freins, à l’âge des pneus et à l’état de la batterie – sur un scooter, ce sont les éléments qui déterminent l’entretien.

Oui, y compris les séries plus anciennes et les autres marques. Nous estimons le véhicule sur place et le déduisons lors de l’achat.

Oui, moyennant une participation aux frais, déduite en cas d’achat. Annoncez-vous à l’avance afin que le véhicule souhaité soit prêt.

Cela dépend de l’âge et du kilométrage de chaque véhicule. Sur les modèles de démonstration, la garantie d’usine court souvent encore – nous vous indiquons pour chaque scooter ce qui s’applique.

Les plus demandés sont le top case et le porte-bagages, une bulle plus haute, les poignées chauffantes, le support de smartphone et la prise USB. Nous montons les accessoires d’origine Honda et vous conseillons sur la combinaison adaptée.

Oui. Nous réalisons les transformations dans notre propre atelier à Volketswil – de la pièce rapportée isolée à l’équipement complet pour le quotidien des pendulaires. Parlez-nous-en, nous examinerons votre scooter ensemble.

Oui, le top case avec son support fait partie des accessoires les plus achetés pour le PCX. Nous le montons dans les règles de l’art et vous conseillons sur la bonne taille.

Chez nous. Nous avons en stock les pièces d’usure courantes – plaquettes de frein, filtres, bougie, batterie, courroie de transmission et pièces du variateur – et commandons tout le reste via le service de pièces Honda. Dans les catalogues, vous trouvez le PCX 125 sous la désignation WW125.

Cela dépend de l’étendue des travaux. Nous vous établissons un devis au préalable – contactez-nous via notre page atelier moto ou par téléphone.

Si nous montons les accessoires d’origine Honda dans les règles de l’art, la garantie d’usine est maintenue. La garantie peut être prolongée jusqu’à six ans sans limitation de kilométrage – détails sous garantie moto Honda.

Oui. La transmission automatique à variation continue fait du PCX l’un des moyens les plus simples de débuter – sans embrayage ni changement de vitesse. Pour bien démarrer en toute sécurité, nous recommandons en plus un cours d’initiation moto.

Avec la sous-catégorie A1, accessible en Suisse dès 16 ans. Nous décrivons la marche à suivre sur la page consacrée au permis d’élève conducteur.

Avec environ 2,1 l/100 km, le PCX est très vite rentable sur les trajets pendulaires – à quoi s’ajoute le gain de temps dans le trafic urbain.

Le PCX est conçu comme un biplace. Le droit de transporter un passager dépend de votre permis de conduire et du permis de circulation – nous clarifions cela avec vous lors de l’achat.

Pour les trajets interurbains du quotidien, oui. Le PCX est conçu comme véhicule urbain et pendulaire ; si vous roulez régulièrement sur l’autoroute ou sur les cols alpins, un modèle plus grand vous conviendra mieux – nous vous conseillons volontiers.

En principe oui – avec des poignées chauffantes, une bulle plus haute et des pneus adaptés. Si vous préférez remiser le scooter, profitez de notre service d’hivernage.

Avec une capacité de réservoir de 8,1 litres et environ 2,1 l/100 km, on obtient en théorie une très grande autonomie. La valeur réelle dépend du style de conduite, de la charge et du trajet.

Outre le carburant, il faut compter l’assurance, l’impôt sur les véhicules et le service annuel. Une 125 est nettement moins chère qu’une voiture sur ces trois points. Nous vous chiffrons l’étendue du service au préalable.

Les intervalles dépendent du kilométrage et de l’âge. Nous les inscrivons dans le carnet d’entretien et vous les rappelons à temps – rendez-vous via notre atelier.

La garantie d’usine peut être prolongée jusqu’à six ans sans limitation de kilométrage. Vous trouverez les détails sous garantie moto Honda.

Les scooters Honda bien entretenus sont recherchés sur le marché de l’occasion. Un carnet d’entretien complet et des accessoires d’origine se font sentir à la revente – nous reprenons aussi votre scooter, voir rachat et reprise.

Oui. Nous demandons pour cela une participation aux frais, que nous déduisons lors de l’achat. Vous convenez d’un rendez-vous via notre page essai moto.

Les deux ont 125 cm³. Le SH est un scooter à grandes roues, aux roues de plus grand diamètre ; le PCX mise sur un concept plus bas, axé sur le confort. Le mieux est de vous asseoir sur les deux chez nous.

Le NSC 110 Vision est l’entrée de gamme la plus avantageuse, avec une motorisation un peu plus petite. Si vous voulez plus d’équipement et de réserve, optez pour le PCX 125.

Le PCX 160 a une cylindrée plus importante et donc plus de réserve hors localité. Il exige toutefois une catégorie de permis de conduire supérieure à celle du 125 accessible avec la sous-catégorie A1, et il n’est actuellement disponible qu’en Asie – en Suisse, l’alternative est un scooter de même cylindrée d’une autre gamme Honda. Nous vous conseillons personnellement à ce sujet.

Le scooter marque des points avec sa transmission automatique, son espace de rangement et sa protection contre les intempéries. Une moto 125 offre en revanche une boîte manuelle et de vraies sensations de moto. Les deux relèvent de la sous-catégorie A1.

Cela dépend du modèle et du top case monté. Apportez votre casque – nous testons directement sur le véhicule ce qui y trouve place.

Oui, c’est même expressément souhaité. Annoncez-vous brièvement à l’avance, et nous vous préparerons les modèles souhaités.