CB500X et NX 500 – le trail Honda pour la catégorie A avec limitation de puissance
La NX500 succède à la Honda CB500X : même bicylindre de 471 cm³, 35 kW, et donc homologuée d’usine pour la catégorie A avec limitation de puissance – mais plus légère, avec une nouvelle partie-cycle et, au choix, l’E-Clutch. Chez nous à Volketswil ZH, elle vous attend neuve et en version de démonstration, avec accessoires d’origine, transformation et service assurés par notre propre atelier.
1Technique et caractéristiques
471 cm³, 35 kW et un bicylindre plein de caractère
La Honda NX500 en un coup d’œil
Trail de 471 cm³ pour la catégorie A avec limitation de puissance
La NX500 est le trail léger de Honda : un bicylindre quatre temps de 471 cm³, 35 kW de puissance et 43 Nm de couple à 6500 tr/min. Elle entre ainsi d’usine dans la catégorie A avec limitation de puissance – appelée A2 dans l’UE – et n’a besoin d’aucun kit de bridage.
La partie-cycle est conçue pour les longues étapes : à l’avant, une roue de 19 pouces avec pneu 110/80, à l’arrière du 160/60 en 17 pouces. Le réservoir contient 17,5 litres, la hauteur de selle est de 830 mm et le poids de 175 kg. Les rapports se passent via une boîte à six rapports, avec E-Clutch sur demande.
La liste des véhicules plus bas sur cette page indique quelle version est actuellement disponible chez nous – avec coloris, kilométrage et prix. Elle provient directement de notre stock.
Caractéristiques techniques de la Honda NX 500
Les valeurs vérifiées de notre stock
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie | Enduro / trail |
| Cylindrée | 471 cm³ |
| Moteur | Bicylindre quatre temps |
| Puissance | 35 kW (48 ch) |
| Couple | 43 Nm à 6500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, avec E-Clutch au choix |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Poids | 175 kg |
| Capacité du réservoir | 17,5 litres |
| Pneus avant / arrière | 110/80 R19 · 160/60 R17 |
| Norme antipollution | Euro 5 |
| Permis | Catégorie A avec limitation de puissance (A2 dans l’UE) |
Les prix actuels figurent pour chaque véhicule dans la liste de cette page – ils proviennent directement de notre stock et évoluent avec l’offre.
Honda NX500 à vendre : trail – 471 cm³, 35 kW
Chaque Honda NX500 en stock chez Honda Motorrad Zürich à Volketswil – avec coloris, version et prix.
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FAQ technique et caractéristiques
Questions fréquentes sur la Honda NX500
La NX500 a une cylindrée de 471 cm³, issue d’un bicylindre quatre temps. Vous connaissez ce même moteur de base grâce à la CB500X.
35 kW, soit 48 ch. Le couple atteint 43 Nm à 6500 tr/min.
La catégorie A avec limitation de puissance suffit – la moto est conçue d’usine pour 35 kW et n’a pas besoin d’être bridée. Nous décrivons le chemin pour y parvenir à la page permis d’élève conducteur.
830 mm. C’est modéré pour un trail – vous saurez en dix secondes, une fois en selle, si elle vous convient. Passez nous voir et asseyez-vous dessus.
17,5 litres. Associé au bicylindre économe, cela donne une autonomie qui vous permet de boucler une étape d’une journée sans planifier d’arrêt à la pompe.
2CB500X & NX500
Ce qui a changé avec le modèle successeur
De la CB500X à la NX 500
Même moteur, nouveau nom, moto plus légère
Si vous cherchez la Honda CB500X, vous arrivez aujourd’hui à la NX500. Honda a renommé la série et l’a retravaillée au passage : le bicylindre de 471 cm³ éprouvé et ses 35 kW sont restés, la moto s’est allégée et la partie-cycle a bénéficié de nouveaux réglages.
Le NX du nom n’est pas un hasard – Honda utilisait autrefois cette désignation pour ses trails. La NX 500 s’affirme ainsi plus clairement comme un trail, tandis que chez Honda le sigle CB désigne les modèles routiers – comme la CB650R ou la CB750 Hornet.
Concrètement : ce que vous appréciiez sur la CB500X – le moteur docile, la position de conduite droite, l’homologation 35 kW d’usine – vous le retrouvez sur la NX500. Vous cherchez une CB500X d’occasion ? Parlez-nous-en : nous restons à l’affût et vous contactons dès qu’une moto arrive.
FAQ CB500X & NX500
Questions fréquentes sur le changement de modèle
Oui. Honda a fait évoluer la CB500X en NX500 et l’a renommée. Le moteur et la cylindrée sont restés, la moto s’est allégée et la partie-cycle a été retravaillée.
La CB500X n’est plus produite neuve. Il arrive qu’elle nous parvienne d’occasion. Déposez votre demande chez nous – nous vous contactons dès qu’une moto est disponible. Ce qui est actuellement disponible figure dans la liste des véhicules de cette page.
Chez Honda, NX désigne les trails. Avec ce changement de nom, la moto rejoint la famille à laquelle elle appartient par son comportement – loin de la série routière CB.
En partie – les pièces rapportées comme les supports et la bulle sont spécifiques au modèle. Apportez la pièce existante ou indiquez-nous la référence, et nous vérifions la compatibilité à l’atelier avant que vous ne commandiez quoi que ce soit.
Non, les deux développent 35 kW – c’est la limite supérieure pour la catégorie A avec limitation de puissance. La différence réside dans le poids réduit et la partie-cycle retravaillée, pas dans la puissance.
3E-Clutch & versions
Avec ou sans levier d’embrayage – c’est vous qui décidez
Honda NX500 E-Clutch
Passer les rapports sans débrayer, l’utilisation manuelle de l’embrayage reste possible
La NX 500 existe avec l’E-Clutch. Le système actionne l’embrayage électroniquement : démarrer, passer les rapports et s’arrêter se font sans levier d’embrayage, mais la boîte à six rapports reste une boîte manuelle normale avec sélecteur au pied.
La différence avec la boîte DCT à double embrayage que vous connaissez sur la NC750X et le X-ADV : avec l’E-Clutch, vous passez toujours les rapports vous-même, seul le débrayage disparaît. Si vous le souhaitez, vous pouvez quand même actionner le levier – il est présent et fonctionne.
En ville, cela vous soulage sensiblement, et en tout-terrain, vous gardez le contrôle du choix des rapports. Nous avons les deux versions : la NX 500 avec embrayage manuel classique et la NX 500 E-Clutch. La liste des véhicules indique les coloris actuellement disponibles.
FAQ E-Clutch et versions
Questions fréquentes sur l’embrayage électronique
Un embrayage à commande électronique. Vous passez les rapports au pied comme d’habitude, mais n’avez plus besoin de débrayer ni au démarrage ni à l’arrêt. Le levier d’embrayage reste utilisable.
Non. La DCT est une boîte à double embrayage qui peut aussi choisir elle-même les rapports. Avec l’E-Clutch, vous passez toujours les rapports vous-même – seul le débrayage est pris en charge par l’électronique. Vous trouverez les modèles DCT sur la page moto automatique.
Oui. Le système peut être désactivé ; vous conduisez alors la moto comme une moto à boîte manuelle classique avec levier d’embrayage. Nous vous montrons son utilisation lors de la remise.
La NX 500 avec embrayage manuel et la NX 500 E-Clutch. Les coloris et millésimes actuellement disponibles figurent dans la liste des véhicules de cette page.
Il enlève le stress des démarrages en côte et du stop-and-go. En même temps, vous apprenez à passer les rapports tout à fait normalement. Le mieux est d’essayer les deux versions l’une après l’autre – nous demandons pour cela une participation aux frais, déduite à l’achat.
4Occasions & motos de démonstration
NX 500 d’occasion, motos démo et de démonstration
NX500 d’occasion, de seconde main et en version de démonstration
Ce qui est disponible – et ce qui est possible sur demande
En plus des motos neuves, nous proposons des motos de démonstration : peu de kilomètres, techniquement comme neuves, avec garantie résiduelle. Celles qui sont actuellement disponibles figurent dans la liste des véhicules de cette page – elle provient en direct de notre stock et constitue la seule information fiable.
Occasions sur demande. Une NX 500 ou une CB500X d’occasion n’est pas en stock en permanence. Déposez votre demande avec la version et le coloris – nous vous contactons dès qu’une moto arrive. Vous trouverez d’autres motos d’occasion sous Occasions.
Ce que nous vérifions sur une moto d’occasion : carnet de service complet, état de la chaîne, des plaquettes de frein et des pneus – y compris l’âge des pneus, pas seulement le profil – et, pour l’E-Clutch, la version actuelle du logiciel. C’est exactement ce que nous contrôlons avant qu’un véhicule n’entre dans notre liste.
Reprise. Nous reprenons votre moto actuelle – même d’une autre marque et même d’une série plus ancienne. Nous l’évaluons sur place, voir rachat et reprise.
Honda NX500 d’occasion et motos de démonstration en stock
NX500 d’occasion et motos de démonstration disponibles actuellement
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Je suis intéressé(e)Tous les prix sont indicatifs, sous réserve de modifications en tout temps.
FAQ occasions et motos de démonstration
Questions fréquentes sur l’achat d’occasion
La liste des véhicules de cette page indique ce qui est actuellement disponible. Les NX 500 d’occasion ne sont pas en stock en permanence – déposez votre demande, nous vous contactons dès qu’une moto arrive.
Une moto de notre entreprise qui a servi aux essais : peu de kilomètres, techniquement comme neuve, avec garantie résiduelle – et plus avantageuse qu’une moto neuve.
Au carnet de service, à l’état de la chaîne, des freins et des pneus – y compris à l’âge des pneus – et, pour l’E-Clutch, à la version du logiciel. Nous contrôlons tout cela avant la remise dans notre propre atelier.
Oui, même d’une autre marque. Nous évaluons votre moto sur place et déduisons sa valeur du prix d’achat – tout le reste sous rachat et reprise.
5Accessoires d’origine & transformation
Valises, top case, bulle et protections pour votre NX 500
Les accessoires pour la Honda NX 500 m’intéressent
Demande d’accessoiresAccessoires Honda NX500 – valises, top case, bulle, protections et packs d’accessoires
Nous conseillons, commandons et montons dans nos propres locaux
Références et prix indicatifs ci-dessous : catalogue d’accessoires Honda 2026, pages du catalogue 58–63.
C’est grâce aux accessoires qu’un trail devient vraiment votre moto. Pour la NX 500, nous proposons les accessoires d’origine Honda – nous les commandons, les montons dans notre propre atelier et les réglons pour la remise.
Les pièces utiles dépendent de votre façon de rouler : un pendulaire n’a pas les mêmes besoins que quelqu’un qui parcourt la France pendant deux semaines. Parlez-nous-en avant de commander – nous vous disons aussi quand une pièce n’est pas nécessaire.
Top case pour Honda NX500
Le top case est le classique du quotidien : on y met le casque, on ferme à clé, c’est fait. Nous montons le support adapté et veillons à ce que le feu arrière et la plaque restent dégagés.
| Pièce | Référence | Prix (indicatif) |
|---|---|---|
| Top case 35 l (Easy-Kit)accueille un casque tout-terrain, système One-Key avec la clé de contact, barillet et platine de fixation pour le porte-bagages inclus, charge max. 6 kg | 08ESY-MLR-TB38 | env. CHF 415 |
| Porte-bagagessupport arrière robuste avec poignées de maintien intégrées pour le passager ; nécessaire pour le top case et le support de sacoches latérales | 08L71-MGZ-D80ZA | env. CHF 305 |
| Sacoche intérieure pour top case 35 lsacoche noire en nylon avec bandoulière et poignée de transport, extensible de 15 à 25 l | 08L75-MJP-G51 | env. CHF 65 |
| Dosseret pour top case 35 len mousse polyuréthane, montage sans perçage (top case non inclus) | 08F00-MJP-G50 | env. CHF 110 |
Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.
Valises pour Honda NX 500
Les valises latérales accueillent les bagages de voyage. Le montage des supports est essentiel – nous les ajustons pour que la moto reste étroite et que vous ne heurtiez rien dans la circulation.
| Pièce | Référence | Prix (indicatif) |
|---|---|---|
| Sacoches latérales (Easy-Kit)sacoches semi-rigides en résine structurée et polyester, sacs intérieurs étanches et cadenas, 16,5 l chacune et max. 1,4 kg, 380 x 230 x 360 mm ; système de support 08L71-MLR-D81 inclus, porte-bagages 08L71-MGZ-D80ZA nécessaire séparément | 08ESY-MLR-SBX | env. CHF 695 |
| Sacoche de selle passager 22 l (Easy-Kit)adaptée à la forme de la selle, extensible de 15 l à 22 l, kit de montage et housse de pluie inclus, 355 x 365 x 243 mm | 08ESY-MKP-SEAT | env. CHF 115 |
| Sacoche de réservoir 3 l (Easy-Kit)pochette transparente pour smartphone ou cartes, rabats magnétiques et kit de montage, housse de pluie incluse, 178 x 285 x 130 mm | 08ESY-MKP-TKB19B | env. CHF 130 |
Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.
Bulle pour Honda NX500
Une bulle plus haute soulage le buste de la pression du vent et rend les étapes d’autoroute nettement plus calmes. La bonne hauteur dépend de votre taille – le mieux est de l’essayer ensemble.
| Pièce | Référence | Prix (indicatif) |
|---|---|---|
| Bulle teintéeteinte fumée, même matériau et même taille que la bulle de série ; aucune bulle touring plus haute n’est répertoriée pour la NX500 dans le catalogue 2026 | 08R71-MLR-D80 | env. CHF 40 |
| Déflecteursdéflecteurs noirs qui dévient le flux d’air autour de la taille et des genoux ainsi que l’air chaud du radiateur loin du pilote | 08R70-MLR-D80 | env. CHF 60 |
Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.
Barres de protection et sabot moteur pour Honda NX 500
Des barres de protection et un sabot moteur vont de pair avec un trail. Ils protègent le carénage et le carter moteur en cas de chute à l’arrêt – exactement là où surviennent la plupart des dégâts.
| Pièce | Référence | Prix (indicatif) |
|---|---|---|
| Barres de protection avantacier inoxydable laqué noir ; réduisent les dommages aux pièces extérieures en cas de contact, indispensables pour les feux antibrouillard LED | 08P70-MLR-D80ZA | env. CHF 350 |
| Béquille centralestationnement sûr sur différents sols, facilite le nettoyage et l’entretien | 08M70-MKP-J80 | env. CHF 160 |
| Protection de réservoirspécialement développée pour la NX500, protège le réservoir des rayures | 08P70-MGH-J20 | env. CHF 45 |
Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.
Protège-mains pour Honda NX500
Les protège-mains éloignent le vent, la pluie et les branches de vos mains. Si vous roulez tôt dans l’année, vous sentez la différence dès la première sortie.
| Pièce | Référence | Prix (indicatif) |
|---|---|---|
| Protège-mainsprotègent les mains du vent et de la pluie, look adventure | 08P70-MKP-DQ0 | env. CHF 95 |
Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.
Poignées chauffantes pour Honda NX 500
Les poignées chauffantes prolongent la saison, au début comme à la fin. Nous faisons passer le câblage proprement sous le carénage pour que rien ne frotte.
| Pièce | Référence | Prix (indicatif) |
|---|---|---|
| Poignées chauffantes (Easy-Kit)accessoire de guidon fin avec niveaux de chauffe réglables et répartition intelligente de la chaleur ; poignées chauffantes 08CRD-HGC-23GHO et kit de montage 08T70-MLR-D80 inclus | 08ESY-MLR-GHT | env. CHF 350 |
| Prise 12 Valimente ou recharge les appareils électriques directement sur la moto | 08U70-MKP-D80 | env. CHF 30 |
| Feux antibrouillard LED (Easy-Kit)deux phares additionnels très lumineux de 11 W, interrupteur au tableau de bord avec affichage sur l’écran TFT ; barres de protection avant 08P70-MLR-D80ZA nécessaires pour le montage | 08ESY-MLR-FLX | env. CHF 575 |
Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.
Échappement pour Honda NX500
Pour l’échappement, la règle en Suisse est claire : seul un système disposant d’une homologation valable peut être monté. Nous vous indiquons au préalable ce qui est autorisé et faisons inscrire correctement la transformation.
Les accessoires d’origine Honda ne comprennent aucun silencieux pour la NX 500. Si vous souhaitez un autre système, nous vérifions avant la commande ce qui est homologué en Suisse et faisons inscrire la transformation.
Selle pour Honda NX 500
La selle permet d’adapter la hauteur de selle – vers le bas pour bien poser les pieds au sol, vers le haut pour plus d’espace aux jambes sur les longues étapes. Nous déterminons ce qui vous convient lors d’un essai de selle.
Le prospectus d’accessoires Honda ne mentionne aucune variante de selle avec référence pour la NX 500. Nous vérifions avant la commande quelles versions sont livrables par Honda – et ce qu’il est possible de faire d’autre pour la hauteur de selle.
Packs d’accessoires et autocollants de jante pour Honda NX 500
Honda regroupe les combinaisons les plus fréquentes en packs d’accessoires. Les packs sont combinables entre eux. Nous vous indiquons avant la commande quelles pièces contient le pack choisi – et si, dans votre cas, la commande à l’unité est plus intéressante.
| Pièce | Référence | Prix (indicatif) |
|---|---|---|
| Pack Adventureprotection de réservoir, protège-mains, barres de protection avant, bulle teintée, feux antibrouillard LED avec kit de montage, kit d’autocollants de jante en Matt Crypton Silver Metallic | 08HME-MLR-ADT | env. CHF 1'130 |
| Pack Confortsacoche de réservoir 3 l avec kit de montage, déflecteurs, poignées chauffantes avec kit de montage, prise 12 V | 08HME-MLR-COMX | env. CHF 540 |
| Pack Travelsacoche de selle passager 22 l avec kit de montage, sacoches latérales avec kit de montage ; porte-bagages nécessaire, mais non inclus | 08HME-MLR-TRAX | env. CHF 795 |
| Pack Urbanporte-bagages, top case 35 l avec système One-Key et verrouillage, barillet, cadre de fixation et platine de fixation, dosseret et sacoche intérieure pour le top case, béquille centrale | 08HME-MLR-URB | env. CHF 995 |
| Kit d’autocollants de janteun kit pour la roue avant (08F71) et un pour la roue arrière (08F70), trois coloris : ZA Lemon Ice Yellow, ZB Indi Grey Metallic avec accents rouges, ZC Matt Crypton Silver Metallic | 08F71-MLR-D80ZA/B/C 08F70-MLR-D80ZA/B/C | env. CHF 25 |
Tous les prix sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment · frais de montage non compris.
Tous les accessoires de la NX 500, avec illustration, référence et prix, figurent dans la brochure d’accessoires Honda en PDF. Nous commandons les pièces et les montons dans notre atelier moto.
Accessoires Honda NX500Catalogue d’accessoires Honda 2026 pour la NX500 avec illustration, référence et prix indicatif · PDF en allemand · 4 pages · 4,7 MoOuvrir le PDFLes accessoires pour la Honda NX 500 m’intéressent
Demande d’accessoiresTous les prix mentionnés sont indicatifs, modifications de prix possibles à tout moment. Pour une offre ferme, veuillez nous adresser votre demande de préférence via le formulaire. Montage dans notre atelier moto, les frais de montage ne sont pas compris dans le prix des pièces.
Accessoires Honda CB500X – pièces pour le modèle précédent de la NX500
Disponibilité via Honda, compatibilité vérifiée dans notre atelier
Pour la CB500X, le modèle précédent de la NX500, nous continuons dans de nombreux cas à commander des accessoires d’origine chez Honda : indiquez-nous l’année-modèle et le numéro de châssis, et nous vérifions la disponibilité avant que vous ne commandiez. Les pièces rapportées comme les supports et la bulle sont spécifiques au modèle – les accessoires de la CB500X ne s’adaptent donc qu’en partie à la NX500, et inversement. Apportez la pièce existante ou indiquez-nous la référence, et nous vérifions la compatibilité dans notre atelier moto.
Nous ne disposons plus de catalogue d’accessoires Honda actuel avec références et prix pour la CB500X ; les pièces et prix actuels pour la NX500 figurent dans la rubrique NX500 ci-dessus. Nous vous communiquons les prix des pièces CB500X sur demande – à titre indicatif, sous réserve de modifications de prix à tout moment.
Les accessoires pour la Honda CB500X m’intéressent
Demande d’accessoiresFAQ Accessoires & transformation
Questions fréquentes sur les pièces rapportées
Top case et valises, bulle plus haute, barres de protection et sabot moteur, protège-mains, poignées chauffantes ainsi que variantes de selle. Nous commandons les accessoires d’origine Honda et les montons chez nous.
Oui, dans notre propre atelier. Pour un achat neuf, la moto est entièrement équipée et réglée lors de la remise.
Uniquement avec une homologation valable pour la Suisse. Nous le vérifions avant la commande et faisons inscrire correctement la transformation – pour éviter toute surprise lors de l’expertise.
La selle permet d’adapter la hauteur dans les deux sens. Passez faire un essai de selle – cela se décide sur la moto, pas sur la fiche technique.
Dans de nombreux cas, oui. Indiquez-nous l’année-modèle et le numéro de châssis, et nous vérifions la disponibilité auprès de Honda avant que vous ne commandiez.
6Atelier & service
Entretien, réparation et expertise à Volketswil ZH
Service, entretien et réparation de la NX 500
Notre propre atelier moto, formé par Honda
Nous exploitons notre propre atelier moto à Volketswil ZH. Nos mécaniciens sont formés par Honda, nous travaillons avec des pièces d’origine et consignons chaque service dans le carnet de service – cela préserve la valeur de votre moto.
Ce que nous faisons pour la NX500 : l’entretien régulier selon les prescriptions de Honda, le changement de pneus, les freins, la chaîne et le pignon, le jeu aux soupapes, les mises à jour logicielles de l’E-Clutch, la préparation à l’expertise ainsi que l’hivernage.
Nous entretenons aussi les motos qui n’ont pas été achetées chez nous – et les modèles plus anciens comme la CB500X. Nous commandons les pièces détachées chez Honda ; ce qui n’est pas en stock arrive généralement en quelques jours.
FAQ Atelier & service
Questions fréquentes sur l’entretien
Cela dépend de l’étendue du service et du kilométrage. Appelez-nous en indiquant le kilométrage, et nous vous communiquons à l’avance l’étendue et le prix – sans surprise sur la facture.
Oui. Nous contrôlons la moto au préalable, corrigeons les défauts et la préparons pour qu’elle passe l’expertise sans contre-visite.
Oui, quel que soit l’endroit où vous avez acheté le véhicule. Les séries Honda plus anciennes comme la CB500X sont aussi entre de bonnes mains chez nous.
Pas au quotidien. Lors du service, nous vérifions la version du logiciel et installons les mises à jour lorsque Honda en met à disposition.
Oui. Le déroulement de l’hivernage et ce qu’il comprend sont décrits sur la page correspondante.
7Utilisations idéales
Là où la NX500 exprime ses atouts
Domaines d’utilisation idéaux pour la Honda NX 500
Trajets pendulaires, cols, voyage – et tout-terrain léger
Trajet pendulaire. Étroite, légère, avec une bonne visibilité – un avantage dans le trafic de fin de journée autour de Zurich. Avec l’E-Clutch, plus besoin de débrayer sans cesse dans le stop-and-go.
Virages et cols. 35 kW, cela semble peu, mais c’est largement suffisant pour rouler à bon rythme sur les routes de montagne. Grâce à son faible poids, la NX500 est plus maniable dans les lacets serrés qu’un gros trail.
Voyage. Position de conduite droite, réservoir de 17,5 litres, place pour valises et top case – des étapes de plusieurs centaines de kilomètres par jour ne posent aucun problème.
Tout-terrain léger. La roue avant de 19 pouces et la garde au sol permettent d’emprunter chemins de gravier et routes non revêtues. Si vous voulez régulièrement sortir sur un vrai terrain, entraînez-vous d’abord à la technique – plus d’infos sous cours de moto.
Débuter après l’examen. Conforme d’usine à la catégorie A avec limitation de puissance, sans kit de bridage ni débridage ultérieur – et une moto qui ne devient pas ennuyeuse, même après le passage à la catégorie A sans limitation de puissance.
FAQ usages
Questions fréquentes sur la conduite de la NX 500
Oui. Position de conduite droite, réservoir de 17,5 litres et place pour valises et top case – elle est ainsi conçue pour des étapes d’une journée.
Elle est faite pour les chemins de gravier et les routes non revêtues – la roue avant de 19 pouces et une garde au sol suffisante y contribuent. Pour un terrain exigeant, nous recommandons au préalable un entraînement d’enduro.
Oui. Le bicylindre reprend proprement dès les régimes moyens – sur route et sur les cols, rien ne manque. Sur autoroute, une bulle plus haute aide.
Même très bien : étroite, légère et avec une bonne visibilité. Avec l’E-Clutch, le trafic en stop-and-go devient nettement plus détendu.
Oui. Elle est conforme d’usine à la catégorie A avec limitation de puissance, facile à manier et très tolérante. Vous trouverez d’autres modèles pour débuter sous moto pour débutant.
8Comparaisons
Où se situe la NX 500 – et quand un autre modèle convient mieux
La Honda NX500 en comparaison
Trail, moto polyvalente ou plutôt la grande sœur ?
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Permis | Caractère |
|---|---|---|---|---|
| NX500 | 471 cm³ | 35 kW | Catégorie A avec limitation de puissance dès l’usine | trail léger, quotidien et voyage |
| XL750 Transalp | 755 cm³ | 68 kW | A | trail plus grand, plus de réserves |
| NC750X | 745 cm³ | 43 kW | A | moto polyvalente avec espace de rangement, aussi avec DCT |
| CB650R | 649 cm³ | 70 kW | A | Roadster pour la route, aussi avec E-Clutch |
En bref : si vous avez le permis de catégorie A avec limitation de puissance et cherchez une moto que vous ne voudrez pas remplacer aussitôt après, la NX 500 est le choix évident. Si vous roulez déjà en catégorie A sans limitation de puissance et voyagez souvent en duo avec des bagages, mieux vaut regarder du côté de la Transalp.
Vous trouverez un aperçu de toutes les motos qui entrent d’usine dans la classe 35 kW sous moto 35 kW.
FAQ comparaisons
Questions fréquentes sur le choix du modèle
La NX 500, si vous roulez en catégorie A avec limitation de puissance ou voulez une moto légère. La XL750 Transalp, si vous voyagez souvent en duo avec des bagages.
La NC750X est une moto routière polyvalente avec compartiment de rangement dans le faux réservoir et DCT en option. La NX500 est le vrai trail, avec roue avant de 19 pouces et plus de garde au sol.
La NX 500 et tous les modèles en version 35 kW. L’aperçu complet figure sous catégorie A avec limitation de puissance et moto 35 kW.
Oui. Prenez rendez-vous, et nous préparons les motos côte à côte. Pour les essais, nous demandons une participation aux frais, déduite à l’achat.
Tout à fait. Beaucoup la choisissent délibérément pour son faible poids – en tout-terrain et dans les lacets serrés, c’est un avantage qu’aucune cylindrée ne compense.
9Cours de moto
C’est la technique qui compte, pas la puissance
Cours et entraînement pour les pilotes de NX 500
Du premier cours à l’entraînement enduro
Un trail récompense davantage la technique que la puissance. À la MX-Academy, vous entraînez le freinage, le regard et la technique de virage là où les erreurs ne coûtent rien – en tout-terrain et sur piste fermée.
Pour les débutants, le cours d’initiation moto est le moyen le plus simple de commencer. Pour ceux qui reprennent la moto, l’entraînement à la conduite sécurisée en moto vaut la peine avant de reprendre la route.
Particulièrement utile pour les pilotes de NX500 : l’entraînement d’enduro. Qui a déjà freiné et fait demi-tour sur le gravier roule ensuite plus sereinement sur les routes non revêtues. Nous décrivons le chemin vers le permis à la page permis d’élève conducteur.
FAQ Cours de moto
Questions fréquentes sur la formation
Auprès de la MX-Academy. Vous y trouverez tous les cours et les dates actuelles.
Non. L’entraînement se fait en tout-terrain sur des motos mises à disposition – vous transposez ensuite la technique sur votre NX 500.
C’est justement fait pour ça. Rouler debout, freiner et faire demi-tour sur un sol meuble – cela ne s’apprend pas dans les livres, il faut l’avoir pratiqué avant d’en avoir besoin.
Nous décrivons les étapes, de la demande de permis d’élève conducteur jusqu’à l’examen, sur la page permis moto.
Oui. Si vous n’avez plus roulé depuis longtemps, vous retravaillez à la MX-Academy le freinage, la technique de virage et le regard avant de reprendre la route.
10Achat & contact
Essai, reprise et conseil à Volketswil ZH
Acheter la Honda NX500 chez Honda Motorrad Zürich
Conseil, essai et remise
Nous sommes Honda Dream Dealer à Volketswil ZH, à quelques minutes de Zurich. La liste des véhicules de cette page, issue directement de notre stock, vous montre quelle NX 500 est actuellement disponible – avec coloris, kilométrage, équipement et prix.
Essai. La hauteur de selle, la protection contre le vent et les sensations de l’E-Clutch sont décisives pour l’achat – et cela ne se lit pas. Nous vous préparons la version souhaitée, et même les deux l’une après l’autre si vous le souhaitez. Nous demandons pour cela une participation aux frais, déduite à l’achat.
Reprise. Nous reprenons votre moto actuelle – même d’une autre marque. Pour le financement et le leasing, nous vous conseillons sur place.
Remise. Nous montons les accessoires avant la remise ; la moto sort de l’atelier contrôlée et réglée. Ensuite, nous restons votre interlocuteur pour le service et l’entretien – et pour la garantie.
